Введение к работе
Актуальность темы. В связи с освоением новых районов в последние годы резко возросла актуальность проблемы строительства дорог и коммуникаций в особых грунтовых условиях, существенно усложняющих и удорожающих строительство. К процессам,которые требуют серьезного изучения, относится суффозия. Суффозия проявляется в определенных типах горных пород под влиянием подземных вод. Эти воды действуют на вмещающие породы механически и химически, в связи с чем различают механическую и химическую суффозию. Проявление механической суффозии часто наблюдается на ряде гидротехнических и автодорожных сооружений. Под влиянием суффозии формируются зоны ослабления, провалы,разрушаются склоны и откосы, образуются оползни, выходят из строя водозаборы. В результате на поверхности земли негативно меняется рельеф, уничтожается растительность, деформируется геологическая среда, повреждаются сооружения. Поэтому изучение закономерностей и механизма суффозионных процессов является основой научных рекомендаций по разработке способов защиты от суффозии водорастворимых и слабосвязных грунтов.
Цель диссертации - разработка методик физического и математического моделирования суффозионных процессов для прогноза их развития во времени.
Научная новизна - работы состоит в том, что
-
впервые рассмотрена задача о связи техногенного воздействия на геологическую среду с явлением суффозии в основании трубопровода;
-
впервые результаты этого воздействия смоделированы для получения числовой оценки и прогноза его во времени.
Практическая значимость работы заключается т, том, что на основе физического и математического моделирования составлен прогноз развития суффозии в основании трубопровода и показано, что фильтрующая подупка из крупного песка уменьшает суффозион-ную просадку.
Реализация работы. Результаты выполненной работы были исмользованы Северо-Кавказским трестом инженерно-строительных изысканий в г.Краснодаре при подготовке рекомендаций для реконструкции ливневого коллектора.
Апробация работы. Основные положения диссертационной ра-
боты докладывались и обсуждались на научной конференции в МАДИ (г.Москва," 1990г.), на научно-технической конференции по проблемам дорожного хозяйства и пути их решения в г. Анапе (1991г.), межреспубликанской конференции по проблемам строительства и эксплуатации автодорог в г. Суздале (1992 г.), на 14 международной научно-технической конференции в г.Киеве (1991 г.). По результатам исследований опубликовано 3 работы. Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 93 наименования. Работа содержит 136 страниц машинописного текста, 15 таблиц, 36 рисунков.
