Введение к работе
Актуальность работы. К регионам с жзркш сухим етиматом относятся:- Западная, Северо-Западная, Севера-Восточная Африка, Юго-Западная Азия, Аравийский полуостров, Центральная к Средняя Азия. Плоцадь зткх регионов развивающихся стран достаточно велика и занимает 25 % поверхности суші земного геарз. Автомобиль таги транспорт имеет исключительное ванное знзчэьие для экономик этих развивающихся стран, ввиду слабого развития, а го и вовсе отсутствия других видов транспорта. Поэтому эти страны являптся традиционно огромным рынком сбыта грузовых автомобилей и автопоездов.
Однасо вшіусісаеше в настоящее время и поставляете в Среднеазиатский регион, а та^же которые могли бы поставляться з другие регионы отечественной автомобильной промьшиеігяосгью грузовые автомобили и автопоезда спроектированы и исследованы дня умеренной климатической зоны и поэтому могут не соответствовать экстремальным характеристикам жаркого сухого климата. Это может привести к значительному сниженк» их эксплуатационных и потребительских свойств и конструкт йеной эффективности (КЭ), а следовательно и к падении эффективности использования и конкурентноспособности при эксплуатации в условиях жаркого сухого климата.
Цель и задачи диссертации. Целью диссертации является повышение конструктивной эффективности грузоЕых автомобилей и автопоездов в условиях эксплуатации в жарком сухом климате, путем:
оценки степени влияния факторов жаркого сухого климата на тягово-скоростные свойства (ТСС) и топливную экономичность (ТЭ) и как следствие ка конструктивную эффективность;
разработки и обоснования мероприятий по повышению конструктивной эффективности грузовых автомобилей и автопоездов при эксплуатации з условиях жаркого сухого климата;
разработки и обоснования требований к перспективным модификациям грузозого автомобиля и автопоезда, предназначенных для эксплуатации в условиях жаркого сухого климата.
Для достижения поставленной цели необходимо сформулирование и решение следукдих задач:
і . iEL
1. БНшшсННё иСииешіииїЄН. mSpKGFG СуХОГО гишлїаТЗ, Б Кл-
большей степени влиянщих на работу грузового автомобиля и автопоезда;
-
Проведение экспериментальных исследований и оценки влияния .температуры окружающей среды (Т0ізз) на показатели эксплуатационных и потребительских свойств грузового автомобиля и автопоезда в -условиях «арного сухого климата;
-
Установление зависимости изменения показателей ТСС, ТЗ и КЗ от Токр;
-
Дорзиоткз математической модели процесса движения грузового автомобиля и автопоезда по заданному маршруту в тишгекык условиях эксплуатация о учетом влияния Токр;
-
Разработка и обоснование мероприятий по повышению КЗ грузовых автомобилей и автопоездов в условиях жаркого сухого климата;
-
Разработка и обоснование требований к перспективной модификации грузового автомобиля и автопоезда, предназначенных для эксплуатация в условиях жаркого сухого климата.
Научная новизна диссертации состоит:
- з установлении особенностей эксплуатации грузовых автомо
билей и автсетеадов в зове жаркого сухого климата;
-' тигшза:"а дорожных условий эксплуатации 'с помощью статистического анализа экспериментальных данных ло режимам движения и параметрам дорог в гоне жаркого сухого климата;
доказанной возможности учета влияния Т0Кр на мощность, крутящий ітенї и часовой расход топлива двигателя, а также на составляющие суммарного сопротивления движения: аэродинамическое сопротивление, сопротивление качению и сопротивление в трансмиссии;
в том, что для исследование влияния Ток» на ТСС, ТЗ и КЗ грузового автомобиля и автопоезда доработана математическая модель движенз автопоезда, учитывавшая изменение Т0крі
разработана экспериментальная и теоретические методики исследоваяш и оценки ТСС, ТЭ и КЗ гругового автомобиля и автс-поевда в условиях жаркого сухого климата;
разработаны мероприятия по повышению КЭ грузовых автомо-
Ш:
билей и автопоездов в условиях карного сухого климата. Практическая ценность работы заключается:
в разработке рекомендаций, учет и выполнение которых позволит повысить ^КЭ базовой серийной модели грузового азтомобиля и автопоезда при ее работе в условиях зкаркого сухого климата;
в разработке требований к перспективной модификации грузового автомобиля и автопоезда для условий жаркого сухого іслкмз-та, учет и выполнение которых должен обеспечить сохранение необходимого уровня ТСС и ТЭ базовой модели грузового автомобиля и автопоезда, а следовательно и повышение ХЭ, эффективности использования и конкурентноспособности ее при эксплуатации в условиях жаркого сухого климата.
Результаты, полученные в процессе исследований, способствуют повышению КЗ за счет полноты и достоверности оценка результатов испытании, сокращения сроков их проведения;, вогшяности определения рациональных конструктивных решений при создании грузовых автомобилей и автопоездов для работы в условиях жаркого оухого климата.
}»атематическая модель, методика и программа расчета на ЭВМ паказятелей грузового автомобиля и автопоезда, доработанные с учетом влияния изменения Т0Кр позволяют для услозий яаркого су-кого климата обоснованно выбрать подвижной состав, который обеспечивает наибольший, уровень производительности и .эффективности грузового автомобиля и автопоезда.
Реализация работы. Рекомендации приняты к внедрению и прак-гическому применению в AMD ЗиЛ. Кроме того часть результатов монет быть использована Министерством автомобильного транспорта Зеспублики Узбекистан при выборе и закупках грузовых автомобилей і автопоездов.
Апробация работы. Основные лолодения диссертации докладывались на 49-й 1991 г., 50-й 1992 г., 51-й 1993 г. и 52-й 1994 г. іаучно-методических и научно-исследовательских конференциях' МАЦІ (ТУ).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано четыре :татьи.
Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти
J - &
глав, вывода, описка литературы, приложений. Работа содержит 127 страниц машинописного текста, 24 таблиц, 35 рисунков. Библиография, вкшяает 128 наименований.
