Введение к работе
*&іІ
__?ЦиАртуальностъ таботн. Значительному снижению нагрузок в силовой передаче промышленного трактора способствует установка гидродинамического трансформатора (ГДТ),который предохраняет двигатель внутреннего сгорания (ДВС) л элементы трансмиссии от перегрузок . Для отбора мощности на привод гидронасосов основного и дополнительного оборудования между маховиком двигателя и насосным колесом ГДТ устанавливают редуктор отбора мощности, вследствие этого в насосной часта гидромеханической трансмиссии (ГМГ) появляется податливая динамическая система, которая возбуждается мощным полнгармо-ническкм моментом со стороны ДВС. Это приводит к возникновении резонансных крутильных колебаний, лимитирующих долговечность транс -миссии промышленного трактора.
Одним из путей снижения динамической нагруженности системы ДВС-ГДТ, повышения долговечности трансмиссии является установка демпфера крутильных колебаний. Задача разработки расчетных методов определения динамических нагрузок и параметров демпфера с оптимальной упруго-ДЕссшзатиБНой характеристикой, позволяпдей на стадии проектирования и доводочных работ снизить уровень резонансных крутильных колебаний системы ДВС-ГДТ во всем диапазоне час -готы вращения вала двигателя при различной подаче топлива, является актуальной.
II едва .таботн является снижение уровня резонансных крутильных колебаний в системе двигатель-гидротрансформатор.
Методы исследований. В работе использованы методы теории колебаний, математического моделирования, программирования, численные методы математического анализа, экспериментальные методы.
Объект исследования - моторно-траксмиссионная установка(?Г7)
:истемы ДВС-ГДТ промышленного трактора Т-б.
Научная новизна:
разработана динамическая система и математичеекая модель
для исследования крутильных колебаний в системе ДВС-ГДТ;
разработана методика и предложен критерий оптимизации в виде минимальной средней мощности крутильных колебаний в эксплуатационном диапазоне частоты вращения вала двигателя, позволяющие оптимизировать вид нелинейной упруго—диссипативной характеристики демпфера;
разработана аналого-цифровая измерительная системе (.ДШС) и методика исследования уровня вагруженности системы ДВС-ГДТ, позволящая значительно сократить время проведения и трудоемкость обработки результатов экспериментального исследования;
разработана реальная конструкция демпфера крутильных колебаний с нелинейной упруго-диссипативной характеристикой.
Практическая пенность. Результаты исследования позволяют в процессе проектирования и доводки трактора рассчитать динамическую нагруженность элементов трансмиссии с целью разработки мероприятий да снижению уровня резонансных крутильных колебаний. Разработана методика оптимизации и предложен критерий оптимальности, позволяющие оптимизировать вид нелинейной упругой характеристики демпфера для минимизации уровня крутильных колебаний в исследуемой системе.
Реализация работы. Результаты, полученные в диссертационной работе, целесообразно использовать:
при проектировании, доводке и модернизации трансмиссий тракторов;
в учебном процессе.
Основные результаты, выводы и рекомендации работы внедрены в УКР ПО ШЗ им. В.И.Ленина.
Адтюбапкя работы. Основные положения работы докладывались и обсуждались на областных научно-практических конференпиях(г.Паі лодар, 1985, 1937 гг.), на Всесоюзной научно-практической ков^ерє
ции (г.Москва, 1987 г.), на Х2Ш научно-техническом семинаре МАДИ в 1990 г., на кафедре "Тракторы" МАМИ в 1990 г., на кафедре "Автомобиле- и тракторостроение" ПИИ в 1988, 1990 гг.
Публикации. По теме диссертации опубликозано 6 печатных работ.
Стдуктуш,и.объем.даботы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы, включающего 126 наименований, и приложений. Работа содержит 133 страницы машинописного текста, 45 рисунков и фотографий, 6 таблиц.
