Введение к работе
Актуальность темы.Автотранспортный комплекс народного хозяйства Российской Федерации является одним из крупных потребителей трудовых ресурсов. Из 71 миллиона человек занятого населения Российской Федерации в 1993 году на долю указанного комплекса приходилось около 3,4%. Повышение эффективности работы автотранспортного комплекса,становление рыночных отношений и формирование соответствующего им хозяйственного механизма сопровождается существенным изменением условий профессиональной деятельности как для специалистов народного хозяйства в целом,так и для автомобильного транспорта, в частности, необходимостью их адаптации к новому типу трудовых отношений и их мотивации.
Современные трудовые отношения, соответствующие складывающимся в настоящее время социально-экономическим условиям, весьма важно строить, проанализировав и обобщив рациональный западно-европейский опыт, взяв наиболее ценное и характерное от многовековой национальной трудовой практики и учитывая все полезное, сложившееся за послереволюционный период.
По наблюдениям, переход к новым экономическим отношениям повлиял в первую очередь на занятость и изменение характера труда специалистов.
Специфика исследуемой проблемы на автомобильном транспорте заключается в том, что несмотря на имеющуюся потребность ротация кадров из других отраслей экономики затруднена. И в первую очередь это относится к профессиям, требующим специальной подготовки: эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание автомобилей, безопасность движения и ряд других, а также к руководящим работникам основных направлений деятельности автотранспортных предприятий. Всё это требует системного анализа процессов подготовки и переподготовки специалистов для АТК, мотивации их трудовой деятельности,адаптации и движения в условиях рыночной экономики.
Под движением кадров специалистов мы понимаем их ротацию, должностной рост, перемещения внутри отрасли, изменения квалификации, эмиграцию и миграцию, безработицу и т.д., т. е. систему внутренней (профессионально-квалификационной) и внеш-
ней (территориальной и отраслевой) мобильности.
Актуальность избранной темы определяется теми обстоятельствами, что в условиях перехода автотранспортного комплекса России к рыночной экономике и необходимости повышения его эффективности изменяются роль и значение, характер и содержание труда специалистов; возрастают требования к их профессиональным знаниям и уровню компетенции; формируется рынок труда с присущими ему спросом и предложением, конкуренцией и наличием безработицы, в том числе и среди специалистов.
Дедью диссертационной работы является исследование основных направлений повышения эффективности работы автотранспортного комплекса на основе решения теоретических и методологических проблем занятости, адаптации и движения специалистов АТК в рыночных условиях хозяйствования,обеспечивающее разработку практических рекомендаций и предложений по управлению движением кадров специалистов в отрасли, их подготовке и переподготовке.
С учётом положенной в основу исследования логики анализа в работе поставлены и решены следующие задачи:
дана оценка состояния автотранспортного комплекса России, особенностей и перспектив развития рынка автотранспортных услуг и его ресурсного обеспечения в новых экономических условиях;
теоретически изучены особенности занятости, мотивации трудовой деятельности, поведения и ротации кадров специалистов, их профессиональной подготовки при формировании рыночных отношений;
проведён анализ состояния и перспектив развития рынка труда специалистов применительно к количественным и качественным потребностям, условиям и направлениям работы АТК России;
дано методологическое обоснование, разработана методика и на её основе проведено экономико-социологическое исследование проблем движения кадров специалистов АТК, особенностей их адаптации и поведения, подготовки и переподготовки в рыночных условиях хозяйствования;
проанализированы основные системообразующие факторы движения кадров специалистов АТК, их занятости и ротации, поведения и адаптации, условий и мотивов трудовой деятельности, профессиональной ' подготовки и переподготовки при переходе к
- з -рыночной экономике;
сформулированы практические рекомендации и предложения по управлению движением кадров специалистов АТК в условиях перехода к рыночному хозяйству;
определены принципы и даны практические предложения по структурным изменениям в приёме, подготовке и переподготовке специалистов в вузах, а также в содержании учебных планов их обучения с учётом перспективных потребностей АТК страны.
Общая методология и методика исследования. Диссертационная работа базируется на использовании методов системно-логического и экономико-математического анализа, моделирования, а также на основе достижений отечественной и зарубежной науки в области экономики транспорта, труда,прикладной социологии, организации управления персоналом, социальной психологии и т.д.
При обработке результатов экономико-социологического исследования использовалась ПЭВМ IBM PC 386.
Научная новизна подученных результатов заключается в следующем:
в выявлении системных тенденций формирующегося рынка труда специалистов с учетом текущего состояния и перспектив развития АТК России;
в комплексном анализе экономических, социальных, правовых аспектов мотивации трудовой деятельности,занятости и движения кадров автомобильного транспорта в условиях рынка;
в разработке методики прикладного экономико-социологического исследования проблем движения, занятости и ротации, поведения и адаптации, условий и мотивов трудовой деятельности, профессиональной подготовки и переподготовки, адаптации специалистов-автотранспортников к работе при новых экономических отношениях;
в теоретическом и методологическом обосновании предложений и рекомендаций по перспективным направлениям подготовки и переподготовки специалистов АТК на основании анализа потребности в них;
в рекомендациях по совершенствованию системы приема, подготовки и переподготовки кадров автомобильного транспорта для работы в рыночных условиях хозяйствования.
Практическая значимость и реализация работы в ходе исследования результатов заключается в их прикладном характере,
учитывающем особенности современного этапа функционирования автомобильного транспорта, рынка его услуг и ресурсов.
Разработанная методика зкономико-социологического исследования движения кадров и адаптации специалистов автомобильного транспорта к новым условиям хозяйствования может быть использована вузами и факультетами автомобильно-дорожного профиля при формировании их приемной политики, разработке новых учебных планов и программ обучения студентов.
Реализация работы. Полученные результаты приняты в качестве предложений по реализации научных программ Государственного комитета РФ по высшему образованию и Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ.
Проведённый анализ позволил сделать ряд имеющих научную и практическую значимость выводов и предложений, которые были учтены при разработке концепции экономического образования в МАДИ-ТУ, типовых учебных планов по автотранспортным и другим специальностям в Госкомитете РФ по высшему образованию, а также концепции управления движением кадров в отраслях транспортного комплекса, разработанной Минтрансом России применительно к переходному периоду.
Рекомендации диссертации также использованы в МАДИ-ТУ при разработке планов приема и обучения специалистов, при формировании учебных планов подготовки бакалавров по направлениям "Менеджмент" и "Эксплуатация транспортных средств", а также применяются в учебном процессе по курсам "Экономика и социология труда", "Организация и управление в автотранспортных предприятиях" для студентов специальностей "Экономика и управление на транспорте","Автомобильные перевозки и .организация управления на транспорте".
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались в 1993-1994 годах на 51 и 52 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ-ТУ.
По результатам выполненных исследований опубликованы три печатные работы общим объемом 3,6 печатного листа.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения,3-х глав, выводов и заключения, списка использованной литературы, содержащей 171 наименование, и двух приложений. Объем работы составляет 241 страницу машинописного текста, содержит 32 таблицы, 9 рисунков.
