Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ І.Г. Состояние производства механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машин 8
1.2. Построение оптимальных параметрических рядов изделий машиностроения II
1.3. Общие положения системного подхода к исследованию механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машин 24
1.4. Экспериментальные исследования базовых конструкций зубчатых колес и передач 33
1.5. Постановка задач исследования 35
ГЛАВА 2. АНАЖЗ ПРОИЗВОДСТВА ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
2.1. Методика сбора и обработки исходной информации по зубчатым передачам 37
2.2. Анализ состояния производства зубчатых передач 43
2.3. Законы распределения основных параметров зубчатых колес и передач 51
2.4. Сравнительный анализ состояния производства зубчатых колес в ведущих отраслях машиностро ения 54
2.5. Выводы по главе 2 56
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ БАЗОВЫХ ОБРАЗЦОВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС СТРОИТЕЛЬНЫХ,ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
3.1. Основные задачи экспериментальных исследований . 58
3.2. Выбор режима нагружения при ресурсных испытаниях зубчатых колес 60
3.3. Методика проведения ресурсных испытаний зубчатых колес 67
3.4. Выбор стенда при ресурсных испытаниях зубчатых колес 73
3.5. Методика обработки и результаты ресурсных испы таний зубчатых колес 77
3.6. Выводы по главе 3 88
ГЛАВА 4. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ СИСТШЫ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЩАЧ ДЛ8 СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
4.1. Критерии оценки совершенства зубчатых колес и передач 90
4.2. Выбор целевой функции при оптимизации рядов зубчатых колес и передач 92
4.3. Определение функциональных зависимостей между параметрами зубчатых колес и передач и основными составляющими затрат 97
4.4. Выбор оптимального ряда зубчатых колес III
4.5. Выбор оптимального ряда зубчатых передач 118
4.6. Выводы по главе 4 125
ГЛАВА 5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО РИДА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС СТРОИТЕЛЬНЫХ,ДОРОШШХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
5.1. Технико-экономическое обоснование оптимального ряда зубчатых колес и руководящего документа отрасли 127
5.2. Основные выводы и рекомендации 131
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 134
ПРИТОХВНШ 144
Введение к работе
Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года предусматривается повысить эффективность машиностроительного производства за счет совершенствования его технологии и улучшения организации, при этом обеспечить глубокую внутриотраслевую и межотраслевую унификацию деталей, узлов и технологических процессов.
Важная предпосылка совершенствования организации производства - рационализация номенклатуры машиностроительной продукции и ее элементов, внедрение прогрессивных организационных форм: централизации, специализации и кооперации. Действенное средство упорядочения номенклатуры - широкое применение при проектировании и производстве изделий принципов унификации. Унификация, обеспечивающая конструктивно-технологическую однородность продукции, позволяет не только ликвидировать дублирование, уменьшить количество и номенклатуру применяемого инструмента и оснастки, снизить затраты средств и времени на техническую подготовку производства, но значительно повысить серийность, технический уровень и качество изделий. Практика в машиностроении подтверждает эффективность применения принципов унификации, особенно в проектировании и производстве изделий высокого технического уровня и качества.
Большое значение для интенсификации машиностроительного производства приобретает организация высокоспециализированной промышленности по производству изделий массового применения.
Ускоренное развитие и концентрация специализированного производства изделий массового применения имеет существенное значение для отраслей машиностроения. К продукции массового применения относятся широко применяемые узлы и детали, которые можно непосредственно использовать в оборудовании и машинах, например, редукторы и зубчатые колеса.
В основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года, поставлены сложные задачи и перед строительным, дорожным и коммунальным маши- построением. Намечено создать высокопроизводительные машины для комплексной механизации основных работ на всех стадиях строительного производства, повысить технический уровень, расширить номенклатуру и увеличить производство механизированного, ручного строительно-монтажного инструмента и строительно-отделочных машин.
Создание новых строительных, дорожных и коммунальных машин (СДЖ) влечет за собой резкое увеличение различных механизмов, в которых зубчатые передачи и колеса занимают важное место. Повышение скорости работы машин и сосредоточение больших мощностей в одном агрегате значительно ужесточают требования к качеству изготовления зубчатых колес и передач, к показателям их надежности и долговечности .
Б отрасли строительного, дорожного и коммунального машиностроения выпускается [74[ более 600 наименований машин различного назначения, а число механизмов привода в этих машинах превышает 1200 единиц при объеме выпуска 1690 тыс. штук в год. Производство зубчатых колес, применяемых в механизмах привода,на конец 1980 года с учетом электроинструмента составило 20,5 млн.штук, при 1700 типоразмерах серийность основной массы-100 2000 штук в год. Такое производство вызывает загрузку заводов отрасли многономенклатурной продукцией, что приводит к частой переналадке оборудования, снижению коэффициента его использования, низкой производительности и высокой себестоимости зубчатых колес и передач.
В процессе создания систем машин для строительно-дорожных работ необходимо на научной основе регламентировать существующее многообразие зубчатых колес и механизмов привода. Эту задачу можно решить путем внедрения научных принципов унификации, которые ос новываютоя на методах построения оптимальных рядов изделий.
Научным методам построения оптимальных параметрических рядов изделий и их элементов в настоящее время уделяется большое внима- ниє. В этой связи следует отметить работы,проведенные и проводимые в МВТУ им. Н.Э.Баумана, ВНИИСтройдормаше, ВНИИНМаше, МАДИ, а так же труды отдельных авторов Решетова Д.Н., Снесарева Г. А. .Волкова Д.П., Кудрявцева В.Н., Крайнева А.Ф., Кудрявцева Е.М. [14, 24, 63, 102-105, I07-II0j.
В течение ряда последних лет на кафедре "Детали машин" МИСИ имени В.В. Куйбышева под руководством профессора Волкова Д.ЇЇ. ведутся исследования по созданию систем унифицированных механизмов привода для строительных, дорожных и коммунальных машин. В комплекс проводимых исследований входит и вопрос выбора оптимальной системы зубчатых передач и колес для системы строительных, дорожных и коммунальных машин.
Проведенный анализ и исследования позволили автору предложить методику обоснования и выбора оптимальной системы зубчатых колес и передач для строительных, дорожных и коммунальных машин. Практическая ценность результатов не ограничивается системой зубчатых колес и передач механизмов привода строительно-дорожных машин. Они могут быть использованы при выборе оптимальных систем изделий и в других отраслях машиностроения.
На защиту автором выносятся следующие основные положения: методика сбора, оценки и обработки исходной информации по зубчатым колесам и передачам; методика обоснования и выбора оптимальных параметрических рядов зубчатых колес и передач механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машин; методика выбора базовых образцов зубчатых колес и их экспериментальных исследований; руководящий документ отрасли на цилиндрические зубчатые колеса строительных, дорожных и коммунальных машин.
