Введение к работе
Актуальность работы. Совокупные ремонтные издержки ОАО «Российские железные дороги» по состоянию на 2005 год оцениваются в 163 млрд рублей в год и составляют около 32 % от общих эксплуатационных расходов. Совершенствование работы ремонтного комплекса является одним из основных резервов снижения себестоимости перевозок, базирующимся на повышении надежности технических средств, снижении числа отказов и неплановых ремонтов подвижного состава за счет улучшения качества ремонта и повышения производительности труда на основе внедрения автоматизированных систем управления технологией и технической диагностикой.
В связи с этим, возникает необходимость снижения издержек производства за счет повышения надежности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, в основе которого лежит внедрение новых технических и организационных принципов эксплуатации и ремонта, модернизация оборудования и пересмотр существующих нормативов с целью совершенствования технологической базы процессов обслуживания и ремонта подвижного состава.
Для поддержания численности парка подвижного состава в размерах, обеспечивающих возрастающие объемы перевозок, необходимо увеличить срок полезного использования за счет совершенствования системы технического обслуживания и ремонта с учетом фактической наработки. Возникает необходимость внедрения информационных технологий, обеспечивающих планомерное слежение за процессом эксплуатации и ремонта структурных единиц подвижного состава.
В связи с общим ростом масштабов работ по интенсификации и комплексной автоматизации производства, данное исследование, направленное на развитие научных основ автоматизированных производств и систем управления технологическими процессами, их интеграцию в единую систему сбора, обработки данных и оперативного управления, — весьма актуально.
Цель работы. Целью работы является разработка технологических основ повышения эффективности ремонтного производства на железнодорожном транспорте.
Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:
1. Анализ состояния инфраструктуры и систем управления технологическими процессами ремонтно-эксплуатационных предприятий транспорта.
-
Разработка математической модели оценки надежности технологических систем на этапе подготовки производства и применения современных технологий повышения надежности деталей и узлов подвижного состава.
-
Совершенствование организации технологической подготовки ремонтного производства на базе автоматизации систем управления.
Предмет и объект исследования. Объектом исследования является система технологической подготовки ремонтного производства, предмет — техническое и информационное обеспечение процессов.
Методы исследования. В исследовании, в качестве методологической основы, использовались научные положения технологии машиностроения и системного анализа. Применялись методы математического и физического моделирования, методы теории вероятностей, общей теории управления и теории надежности. Анализ осуществлялся на основе результатов теоретических исследований отечественных и зарубежных ученых в области технологии эксплуатации и ремонта подвижного состава железных дорог, а также результаты анализа практической деятельности производственных предприятий сети железной дороги по внедрению новых технологий на транспорте.
Научная новизна работы заключается в следующем:
-
Предложена концепция и теоретические основы по совершенствованию управления ремонтно-эксплуатационной работой на основе анализа данных по фактическому состоянию объектов инфраструктуры.
-
Разработана математическая модель надёжности технологических процессов, адекватно отражающая важнейшие организационно-технологические и эксплуатационные параметры функционирования системы предприятий отрасли по ремонту подвижного состава.
-
Разработаны комбинированные технологии повышения качества ремонта деталей и структурных единиц подвижного состава.
-
Предложена система управления качеством технологических процессов предприятий ремонтно-эксплуатационного комплекса сети железных дорог на основе комплексной автоматизации технологической подготовки производства.
Практическая ценность: Значение полученных результатов для практики состоит в усовершенствовании системы технологической подготовки процессов эксплуатации и ремонта парка подвижного состава, для этого разработаны:
-
Методика проектирования и оценки существующих технологических процессов на основе анализа надёжности их реализации по целевым параметрам качества.
-
Технические решения, позволяющие повысить эффективность технологических процессов ремонта деталей и узлов машин: способ нанесения антифрикционных покрытий позволяет снизить себестоимость обработки на 18%; машина для испытания на трение и изнашивание позволяет проводить комплексные исследования деталей узлов трения.
-
Методическое и программное обеспечение АРМ технолога позволяющее решить проблему создания единого информационного пространства на железной дороге, что создает основу для повышения качества, оперативности принятия и реализации управленческих решений, усиления контроля за технологическими процессами ремонтных предприятий железнодорожного транспорта.
Апробация и внедрение результатов работы. Результаты исследования поэтапно представлялись и обсуждались на международных, Всероссийских и региональных научных семинарах и конференциях в 2003-2006 гг. Полученные практические результаты и технологические рекомендации прошли апробацию на линейных предприятиях Восточно-Сибирской железной дороги — филиал ОАО «РЖД», кроме того, материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе по дисциплинам «Технология машиностроения», «Физика отказов», «САПР ТП».
Публикации по теме исследования. По теме диссертации опубликовано 16 печатных работ, получено авторское свидетельство на изобретение, выполнено 2 отчета по фундаментальным исследованиям и НИОКР.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 153 наименований и приложения, содержит 138 страниц машинописного текста, 23 рисунка, 13 таблиц.
