Введение к работе
Актуальность. Современное машиностроение характеризуется жесткими требованиями к уровню эффективности процессов со-дапия машин. Повышение эффективности этих процессов осу-іествляется в частности за счет повышения качества проектиро-ания технологических процессов изготовления машин и их дета-
СЙ.
Всякая машина при конструировании представляется вийде :ометрпчсскоп модели. Затем на этапе изготовления осуществ-яется технологическая реализация этой модели. Процессы онструпроиапия и изготовления машин предъявляют к их конст-укнням ряд специфических требований, которые часто антого-истнчны. Затраты на этапе изготовлении машин в основном редопредсляются решениями, принимаемыми при конструнрова-пн. По данным исследований, 70% производственной стоимости анпш определяется па этапе конструирования и только 25% на гапс нх изготовления. Эти данные свидетельствуют о том, что актором, оказывающим доминирующее влияние на эффективность процессов создания машин, является качество принятия энструкторско-технслогпческих решений на этапе конструпрова-ия.
Для повышения качества принятия конструкторско-технологи-еских решений создаются системы автоматизированного просктн-овання, основой которых является анализ различных вариантов онструкций машин с выбором из них оптимального. Однако, ззданпс и эффективная работа подобных систем, не возможно ез вскрытия глубинных связей между конструкцией машин и :хнологиеіі их изготовления, что и определяет актуальность ра-оты.
Взаимосвязь между конструкцией машин и технологией их
изготовления объективно существует и выражается в частное! на чертежах в виде геометрической информации о деталях м шин. Любая деталь имеет только ей свойственное сочетание п> верхностей, что и определяет се геометрическую структуру в в: дс сочетания поверхностей и системы отношении между НИМ1 Взаимосвязь геометрической структуры деталей с технологис их изготовления осуществляется на трех уровнг/х:
-
качественный набор геометрических параметров, описывающг данную деталь,—определяет геометрический тип' детали: тел вращения, призма и о\ п.:
-
соотношение численных значений указанных параметров—oi ределяст вид детали внутри данного типа: вал, шайба и т. п
-
величины и соотношения допусков на теже параметры—опр< деляют возможные варианты технологии изготовления деталі
Всякая деталь является пространственным телом, т. е. он трехмерна. Однако, в ряде случаев, без ущерба для полноты ш формации о функционировании и технологии изготовления детал она может быть представлена в виде плоской (двухмерной), иногда и линейной (одномерной) модели. Объектом псследовани в работе является взаимосвязь геометрической структуры плос ких деталей с технологией их изготовления. Примером плоски деталей могут служить плиты, щаблоны, планки, фланцы, парі матриц-пуансон в зоне их функционального стыка и др.
Цель работы. Повышение качества принятия конструкторскс технологических решений при создании машин на основе вскры тия закономерностей между геометрической структурой детале: и технологией их изготовления.
Метод исследования. Выявление закономерностей проводнлос, на основе анализа технологических реализаций различных вари антов описания упорядочного множества плоских геометрически: фигур типа «многоугольник». Моделирование технологической ре ализацпн данных фигур осуществлялось путем их воспроизведе ния с помощью линейки и транспортира, которое аналогично л< своей структуре процессу обработки на различных видах сбору дования.
Научная новизна работы заключается в следующем:
1. Вскрыты закономерности между геометрической структуро!
плоских деталей и технологией их изготовления.
2. Создана методика описания геометрической структурі)
плоских деталей системами линейных и угловых размеров,-
Практическая ценность.
-
Разработаны правила простановки размеров па чертежах їлоских детален.
-
Создана методика проверки правильности простановки размеров на чертежах плоских деталей.
-
Разработан алгоритм и создана рабочая программа для івтоматнзнроваїшоіі системы простановки размеров на плоских іеталях. ,
Реализация работы. Разработанные методики описания гео-істрнчсской структуры плоских деталей системами размеров и істодика их проверки приняты к использованию на Рузасвском а воде листовых автоматических линий, в учебном процессе на ;афсдрах «Технология машиностроения» Иркутского полнтехнп-ісекого института и Мордовского государственного университета імені! Н. П. Огарева.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы накладывались и были одобрены на заседании кафедры «Автома-изацни сборочных производств» и кафедры «Технология машиностроения» Московского станкоинструментального института, іа научно-технической конференции «Создание интегрированных нбких компьютеризированных производств в области механически обработки и опыт их эффективной эксплуатации в промыш-іенностн» в 1990 г. в г. Киеве, на научно-технической конференції! «Автоматизация и диагностика технологических процессов» в 990 г. в г. Луцке, на научно-технической конференции «Повышс-іис надежности автоматических станочных систем» в 1990 г. в г, (абаровске, на научной конференции Мордовского государствгп-гого университета им. Н. П. Огарева «XX Огарсвскпе чтения» в 990 т. в г. Саранске.
Публикации. По теме диссертации опубликовано три печатных )аботы.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, [яти глав, общих выводов и приложении. Работа изложена на 62 страницах машинописного текста, содержит 2 таблицы, 64 ри-унка, список литературы из 85 наименований, приложения прп-ісденьї на 32 страницах. Общий объем работы—194 страницы.
