Введение к работе
Актуальность теми. Переход железнодорожного транспорта на условия рыночной экономит обусловливает необходимость обеспечения наилучшего удовлетворения потребностей в транспортных услугах и достаточную рентабельность транспортных предприятий и других объединений с учетом собственной специфики железнодорожного транспорта.
Эффективность функционирования всех отраслей хелезнодо-ро.таого транспорта к его взаимодействия с промкзлекккми пред прияткямл в значительной степени зависит от качества грузовой а коммерческой работы, которая определяется снижением простоя вагонов под грузовыми операциям;!, на долю которых приходится более 30?5 времени оборота вагона, соблюдением сро ков доставки грузов и т.п.
Одним из основных средств решения этой задачи является широкое применение автоматизированных ин^ормационно-справоч-ных систем, призванных обеспечить управляющие и плакирующие органи промысленных и транспортных организаций своевременной и качественной информацией, о подходе з юс адрес грузов. За последние годы было разработано и внедрено несколько автоматизированных систем оперативного управления перевозками, в. рамках которых решалась к задача получения сведения о кали-чип и местоположении вагонов с местным грузом и об ориентировочном времени их прибытия на станцию назначения. Ко у всех этих систем при их достоинствах существует один обипій недостаток - очень низкая достоверность в прогнозируемом времени прибытия вагонов с местным грузом.
Цель исследования - выявлением причин низкой достоверности прогнозируемого времени прибытия вагонов с местный грузом и совершенствование метода расчета этого времени..
Дня реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
провести исследование деятельности суцествущих автоматизированных систем формирования предварительных уведомлений о подходе грузов и проанализировать запросы к ним со сторони клиентуры;
на основе выработанных технико-эксплуатационных требований разработать автоматизированную систему оповещения с подходе грузов';
выявить причины, снижакщие уровень достоверности и полноты предварительных уведомлений о подхода грузов;
провести оценку повышения точности прогноза при устране- нии каждого из имеющихся недостатков;.
разработать новую формулу расчета' ориентировочного времени прибытия грузов;
определить направления по повышению качества работы автоматизированных систем, рассчитывающих прогнозируемое время прибытия грузов.
Теоретическую и 'методологическую основу исследования составили концепция перехода к рыночной экономике; публикации, характеризующие тенденцию развития автоматизированных информационно-справочных систем в СНГ и за рубежом. Поставленные в диссертации задачи решались с использованном методов математической статистики и теории вероятностей, мате- магического программирования. Анализ предметной о->тас?и ее -іцествлялся путем с:<лу>у.<. л oupaSorr..- 'лнфорі:::-.;::;;- i-/-,:f-''--zio:- -.
технической документацій!.
Научная новизна диссертации заключается в получении слодуюцих основных результатов:
сформулированы причины, снижающие уровень достоверности я полноту предварительных уведомлений, и предложены пут:: их устранения;
разработана новая универсальная формула расчета ориентировочного времени прибытия грузов, позволянцая максимально повысить точность прогноза;
осуществлено научное соединение в райках разработанной системы разных сторон контроля, учета и планирования перевозочного процесса;
предложен перечень задач, для резения которых необходимо знание прогнозируемого времени прибытия грузов;
обоснована необходимость предоставления информации клиентуре нэ только в сеансовом режиме, ко и по запросам, а такта целесообразность определения оплати за отправку не по моменту ее отгрузки,' а по моменту прибытия.
Практическая значимость работы заключается в возможное ти использования предлагаемой формулы расчета ориентировочного времени прибытия грузов в любой из существущкх или раз рабатываемых автоматизированных кн*,ормационно-спразочных . систем яелезнодоростого транспорта, что позволит значительно повысить точность получаемого прогноза и послужит причиной повышения уровня оперативного планнрованил к управления работой грузовых станций.
Апгобация и публикации. Основные положения диссертации доложены на научно-технических конференциях молодых ученых и -.оптантов МІЗ'Та в 1?5 и I9G7 гг. -
-6-.
По материалам диссертации опубликовано 5 работ.
Результаты диссертации были использованы при создании системы автоматизированной обработки информации о прибытии местных грузов на Московско-Ярославском отделении Московской келеской дороги и в работе Московского объединения' "Промжел-дортранс".
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, семи приложений и содержит 195 страниц машинописного текста /из них 105 страниц основного/, 17 рисунков, 10 таблиц.
