Введение к работе
Актуальность темы. Улучшение экологических, энергетичес- ких и топливно-эконошческих показателей дизельных двигателей являются общепризнанными задачами современного двигателестрое-ния. Актуальны эти задачи и для Украины. Уровень загрязнения воздуха в ряде городов по некоторым нормируемым компонентам значительно превышает установленные санитарные нормы. Обостряется так»? положение с топливными ресурсами, что, наряду с применением мероприятий по экономии традиционных мілких теплив, стимулирует расширение использования альтернативных топ-лив.
Развитие двигателестроеяня показывает, что широкое практическое применение каких-либо новых экологически чистых и высокоэкономичных типов двигателей связано с относительно длительной их разработкой, поэтому требуется одновременное интенсивное проведение работ по повышению эксплуатационных показателей используемых дизелей, а так>» по создании на их базе новых конструкций силовых установок, позволяющих наиболее полно и с меньшей эмиссией вредных веществ преобразовывать энергию топлива.
Анализ отечественных и зарубежных работ показал, что эффективность борьбы с загрязнением атмосферы городов отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания и уровень их топливной экономичности во многом зависит от простоты (с точки зрения организации массового внедрения) методов и способов, а такхе обеспечения надежной работы силової! установка вцелом.
Интерес исследователей к водотошзішшм эмульсиям (ВТЭ) обусловлен рядом обстоятельств: качество применяемых сегодня углеводородных топлив не позволяет реализовать потенциальные возможности дизелей, в свою очередь, из-за быстротечности процессов смесеобразования и сгорания неї полностью используется химическая энергия топлива; присутствие диспергированной свободной воды в углеводородном топлива интесифицируе? процессы смесеобразования и сгорания рабочего цикла; работа дизелей на ВТЭ характеризуется улучшением экономических показателей,- что связано с более полным сгоранием топлива; анализ отработавших газов показывает снижение дымноети и содеряаяия окислов азота.
Перечисленные особенности использования ВТЗ в качестве топлива позволяют комплексно решать задачи по повышению экономичности дизельных двигателей к снижению токсичности отработивших газов.
Цель я э'адачи - работ. Долью диссертационной работы является зксперим^йтадьно-теореїическое обоснование возможное?и совершенствования раЗочих процессов.быстроходных днск-лой путем пріїмзиоіїКїТ' ВТЗ, получйомиі к оупоркави7::ру...^!л онульгахор<« (ОКО) непосредственно гюред подачо с и:-: і. ^лнидрі; дигч'Л.-і, разработка мероприятии по сч^гр^с-ио-п^оьаиюо кокел<уг;ц;;;; систем лигаіііі'.ї топ:;пйС<;.! її сС?ееп-зче-;н:;-о іі^уліо;1. р-.С-о.'ы СУ.
1 оспссолни іїрч>г.ед=?н:5ого ;;:;u~:;; :-:-. оо^гоял'.;/ лрог-л^и; :ї
- з -Достоверность научных результатов, выводов и рекомендаций, сформулированных' в работе, достигалась прозедеїшсм экспе-рим~нтал:Л!ых иоо.чедоплллА дизелей С. В. J.J. Т -"ІШІШПіК" ЗРАЧ-185, ;Р?аВ, Д-И, Eo-JIT (04 15/18} і! опытного отсека ЧИ 8, 5/11 с ио;юлъооя:-\п№-м дьмомера :.'Jt-3 "HARTRIDGE", гоооакалкзатороз уг-.;er'o;;op.v,op і: оккои углерода "UREX-SG1" и окислов азота Э-;4):.!:01. Д.чл .RvyqejKM клд;;кагор;шх диаграмм иогголі.гопалел кн-ллк.л'ер "ILY,',-2A". Расчеты г^поднекк на ЗЕН "ГХМ0-І5" к БЭСМ "0« 1014".
И-1 софіту ныкоелтея:
- Ооноак методики расчета провеса сгорания и оценки ка-
чгО'Г!.м рабочего ц:нсла дигеля при работе на БТо
iiporpt-L'Ciirth'He композиции ВІЗ іі кнгкокторон коррозии, оСссл;.-чл;:..:\лл,л>; реализацию требование к лалолости роботу СУ.
- Предложений по соЕопкегетБозйшіУ систем питання диэелеп
'і'ОНЛііі-.О.'Л.
- Результати экспериментальных исследований.
Практическая ценность работа состоит в тон, что лредло-
л?!-ЛІ..;іі МЄТОЛНіча ПСТ/ЧСННЛ ЇТЗ ПСрСД ЛеПОСреДСТВеЛП'Л! ИХ KC-
польасалінае,; і. бкотг.олсднкл /;нг~лл>::
onocvooTBoiKuxt сбоенсллнню трс-Соїзаїш.І к конструкции СКЗ НОМГС поколении;
яиллетея еснолсП лсогрооїпііі око;.; глитллеши СКЗ в теп-лльлук? систему лнзелл к лкЗора рациональное структуры ВІЗ.
Разрайотанал композиция ЗТЭ с ингибиторами коррозии, об-ллллл.ял оолее їлісокими салилшни свойствами по сравнению с'
інілОДККМ ТОПЛИВОМ, ІЮавОЛЛСТ:
кеклмчпгь необходимость прокач'нйаллл чистого топлива по скотеке после остановки лкиолл, з целил удаленил подноП фаз»; .
У!,;Єііьа;ТЬ ВрЗДПОе ГІЛЯЯИЇІ-З рел"іксоцпо:к:0-пройлеііі;іа яп-лепил.на сохранность лроцкзноплкл по::ірл;ЮОі'Є/і тепллзкол- аппаратур;,! о;- олектро-ликнческоН коррозии, їй?!? прм кратковременной, так п длительной етолкко дноелл;
ігрелсгараїлть скикенпе пропускной способности Слльтрук-лж здекелітов топкой очистки, которое наблядаэгеяг при бистром саеслсешш ВТЯ
.-. 4 -
Реализация экспериментально-теоретических исследований.
Результаты диссертационной работы используются в работах по снижению дьшоети отработавших газов автомобилей предприятием НТО "Якуталмаз". в ПОНИЛ ДИВЭДО института технической теплофизики АН України при разработке СК-аппаратов, внедрены в учебный-процесс Киевского института Сухопутных войск и используются в лекциях я дипломном проектировании по кафедре двигателей.
Результаты исследований также могут быть использованы на курсах повышения квалификации специалистов; работающих в области экологии и экономии топливно-энергетических ресурсов.
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались »а заседании межотраслевого научно-технического семинара "Обеспечение надежности эксплуатации ШШ в войсках" ( г. Киев, КИСВ, январь 1991Г.), на научно-техническом семинаре лабораторий и специалистов ЙТТФ АН Украины ( г. Киев, октябрь 1990г.), на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава КИСВ U992-1933r г.).
Публикации. Ооновноесодержаиие диссертации опубликовано в четырех статьях (из них две в соавторстве) и в пяти отчетах. Получено одно авторское свидетельство.
Структура и объем работы. - Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения, изложена на 138 страницах машинописного текста, содержит 42. рисунка, 12 таблиц. Список иоподьэоваиной в работе литературы оодерхит 56 наименований.
