Содержание к диссертации
Стр.
Введен ие б
Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 10
1.1. Исследования эффективности работы автомобиля в суровых
низкотемпературных условиях эксплуатации 10
1.1Л - Оценка влияния низких температур на показатели
эксплуатационных свойств автомобиля 10
1Л .2. Вопросы приспособленности автомобиля к суровым
условиям эксплуатации т 13
1.1.3. Комплексная оценка качества автомобиля 15
1Л А Способы оценки суровых условий эксплуатации 19
1.2. Экспертные методы оценки качества продукции 22
Освещение в литературе методических вопросов применения экспертных методов для получения достоверной информации 24
Применение экспертных методов для оценки качества автомобилей 39
1.3. Выводы и задачи исследования 40
2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 43
2Л. Общая методика, объект и предмет исследования 43
Обоснование оценки суровости низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей 44
Разработка модели комплексной оценки приспособленности автомобиля к суровым условиям эксплуатации 45
Параметризация модели комплексной оценки приспособленности автомобиля к низкотемпературным условиям эксплуатации 50
2,5. Установление теоретических аспектов применения экспертных методов для оценки приспособленности
автомобиля 52
2-5Л. Общие вопросы 52
2.5.2, Точность экспертных данных 53
2.5.3. Оценка компетентности экспертов 54
ЭМПИРИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ
АНАЛИЗ 60
Общая методика эмпирических исследований 60
Определение перечня типообразующих характеристик приспособленности автомобиля 63
3.2Л. Методические вопросы 63
3,2.2, Анализ полученных результатов 66
3.3. Установление представительных интервалов
низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей 76
Методические вопросы : 77
Анализ полученных результатов 80
3.4. Определение комплексной оценки приспособленности
автомобилей различных марок и моделей 86
3.4 Л. Методические вопросы 86
3.4.2, Анализ полученных результатов 89
3.5. Определение зависимости комплексного коэффициента
приспособленности автомобиля от суровости
низкотемпературных условий эксплуатации 95
3.5Л. Методика экспертного опроса 95
Анализ полученных в ходе экспертного опроса результатов 96
Проверка гипотезы о возможности использования экспертных данных для получения выводов об исследуемой зависимости 100
4
3.5.4. Зависимость комплексного показателя
приспособленности автомобиля от суровости
низкотемпературных условий эксплуатации 105
4. ПУТИ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ ПО
Основные направления использования результатов исследования 110
Методика экспертной оценки приспособленности автомобиля к низкотемпературным условиям эксплуатации .. 111
Совершенствование норм и нормативов эксплуатационного расхода ресурсов 116
Установление комплекса требований по улучшению 118 приспособленности автомобилей
Разработка рекомендаций по рациональному выбору подвижного состава для заданных суровых условий эксплуатации 120
4.5. Экономическая эффективность результатов исследований 121
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 126
ЛИТЕРАТУРА 128
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 138
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 140
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 141
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 142
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 144
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 145
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 146
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 148
ПРИЛОЖЕНИЕ 9 149
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 150
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 154
ПРИЛОЖЕНИЕ 12 155
ПРИЛОЖЕНИЕ 13 158
ПРИЛОЖЕНИЕ 14 170
ПРИЛОЖЕНИЕ 15 179
ПРИЛОЖЕНИЕМ 180
ПРИЛОЖЕНИЕ 17 183
ПРИЛОЖЕНИЕ 18 191
ПРИЛОЖЕНИЕ 19 192
ПРИЛОЖЕНИЕ 20 193
ПРИЛОЖЕНИЕ 21 206
Введение к работе
Актуальность темы. Переход экономики страны на рыночные отношения резко повышает требования к эффективности работы автомобильного транспорта. Вместе с тем, негативное влияние на работу подвижного состава оказывают суровые низкотемпературные условия, в которых эксплуатируется значительная часть автомобильного парка России.
Воздействие низких температур на работу автомобилей учитывается корректированием норм расхода ресурсов автомобильного транспорта, использованием различных эксплуатационных мероприятий и т.п. Однако при этом не принимается во внимание различный уровень приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низкотемпературным условиям. Это приводит к существенным погрешностям при назначении норм и нормативов эксплуатации автомобилей, препятствует объективному планированию, контролю и оценке их эффективности и качества.
Несмотря на большое количество работ в области адаптации автомобилей, отсутствует оценка их приспособленности по комплексу свойств, не выявлена закономерность влияния понижения температуры на комплексный показатель приспособленности.
Для оценки изменения показателей отдельных эксплуатационных свойств автомобилей в суровых условиях широко используются инструментальные методы, которые требуют больших затрат. Вместе с тем, комплексно оценить приспособленность можно на основании экспертных методов, которые, по сравнению с техническими средствами измерения, обеспечивают существенную экономию ресурсов. Однако до настоящего времени отсутствует научно обоснованная методика применения экспертных методов для оценки адаптации автомобилей [16].
Таким образом, работа, направленная на разработку методики экспертной оценки адаптации автомобиля к низкотемпературным условиям эксплуатации, является актуальной.
Данная работа выполнена в соответствии с Тематическим планом госбюджетных НИР ТюмГНГУ.
Целью исследования является повышение эффективности автомобильного транспорта на основе установления и использования закономерности влияния низкотемпературных условий эксплуатации на комплексную оценку приспособленности.
Объектом исследования служит система «автомобиль - низкотемпературные условия эксплуатации», а предметом исследования - эта система для автомобилей ряда конкретных марок и моделей.
Методологической основой исследования послужили системный анализ, основы технической эксплуатации автомобилей, теория вероятностей и математическая статистика, теория экспертных оценок, научные основы адаптации автомобилей.
Научная новизна работы:
разработана аддитивная математическая модель формирования комплексного показателя приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации;
для автомобилей ряда конкретных марок и моделей найдены численные значения параметров, входящих в модель формирования комплексного показателя приспособленности;
установлена совокупность из пяти частных показателей, необходимая для комплексной характеристики приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха;
определены представительные интервалы низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей и оценка их суровости по шкале R;
установлена закономерность изменения величины комплексного показателя приспособленности автомобиля под влиянием низких температур окружающего воздуха;
разработана методика экспертной оценки адаптации автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации и пути её практического использования.
Практическая ценность работы. Использование результатов исследования обеспечивает повышение эффективности работы автомобилей в зимних условиях на основе комплексной оценки приспособленности совершенствованием норм и нормативов эксплуатационного расхода ресурсов для улучшения планирования их потребности, осуществления режима экономии и рационального использования; рациональным выбором подвижного состава для определённых условий эксплуатации, а также разработкой требований по улучшению приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха.
На защиту выносятся:
аддитивная математическая модель формирования комплексного показателя приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации;
численные значения параметров, входящих в модель формирования комплексного показателя приспособленности, для автомобилей ряда конкретных марок и моделей;
совокупность из пяти частных показателей, необходимая для характеристики приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха;
представительные интервалы низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей и оценка их суровости по шкале R;
закономерность изменения величины комплексного показателя приспособленности автомобиля под влиянием низких температур окружающего воздуха;
методика экспертной оценки адаптации автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации, включающая пути её практического использования.
Реализация результатов работы. На основе проведенных исследований разработаны методики, внедренные в ГУЛ ТО «Облпассажиравтотранс» и используемые в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров автотранспортных специальностей.
Апробация работы. Основные положения диссертации были доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры эксплуатации автомобильного транспорта ТюмГНГУ (2002, 2003, 2004 гг.), на научно-техническом семинаре «Транспортный комплекс 2002» в рамках международной специализированной выставки «Город 2002», «Автосалон», «Автозаправочный комплекс» (Тюмень, ТюмГНГУ, 2002), на научно-практической конференции «Нефть и газ; проблемы недропользования, добычи и транспортировки» (Тюмень, ТюмГНГУ, 2002), на 43-ей Международной научно-технической конференции ААИ «Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего Севера» (Омск, СибАДИ, 2003), на Международной научно-технической конференции «Нефть и газ Западной Сибири» (Тюмень, ТюмГНГУ, 2003).
Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 7 публикациях.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, списка литературы и приложений. Объем диссертации составляет 127 страниц текста (в том числе 21 таблица, II рисунков), список литературы из 125 наименований и 21 приложения.
