Введение к работе
Актуальность проблеми. Преобразование в Российской Федерации государственных эксплуатационных предприятий речного транспорта й. акционерные компании, кооперативные- и частные- фирм,', &
Татає ДруГ!!Є формы Предприятий РЫНОЧНОЙ Э1СОНО>.'.ИгСИ ГфИйМО к
распаду централизованной системы государственного улравхокин транспортным процессом. "При относительной неизменности транспортных средств изменяется форма собственности, что сипыаает необходимость формирования адекватной ой системы управления как непосредственно в транспортных предприятиях, тач и во взаимоа?-нсиекиях этих предприятий с государственными органами управления и контроля.
По опыту развитых зарубежных стран с рыночной зкономіиоі: целью государства в транспортной сфере является создание нормативной бааы л усхозлй еэ эффективного применения для лозного удовлетворения потребностей а безопасных, належних її катестле-н -них транспортних услугах.
При значительном сокращении объема перевозок йох'-пиист.'.'.
rp\;50;.t 51' І і.-O'.J-1 GOtr-ГГ , добыча и нерзЕозка нерудных СТРОИТ^:.'::!!"»*
натсрня-гсп і'НСМ) зо внутренних водных бассейнах Российской ?<.:- ді:р;і;і.іік >:от;і и уменьшилась но объемам (в 1955 Г составила .--'.':' от уровня 1560 г), по сохранилась з большинстве портов как отли Ли основных видев дйятехьности л источников доходов. lip: З'Л'.' предприятия речного транспорта еуступзлт не только в роди лор;-йсочикл, по и постамент НСМ (обеспечивая около S7S, ooav-s: у?. ітотрїЗносги п стране).
3 vc.-.'ЛП.'ГЯ формирования.рыночных Mf-x,w;.4S>rati на перьки ':i:ra.
:f "
тали выдвигаться вопросы повышения качества поставляемых НСМ, :го подтверждается зарубежной практикой и позитивной динамикой изменения спроса на материалы более высокого качества , а также увеличением отказов потребителей от материалов низкого качест-па. Поставка НСМ речным транспортом с учетом требований государственных стандарта и соответственно удозлетБОряхши потребителей возможна как за счет совершенствования технических .средств и технологии добычи и переработки материалов, так и эффективного коммерческого обеспечения их качества.
Под коммерческим обеспечением стандартного качества пере-' Юс.икък и „поставляемых НСМ (речного песка, песчано-гравийной омеск, гравия) понимается необходимость проведения в эксплуата-1 тонных транспортных предприятиях и с их экономической заинтересованностью комплекса организационно-технических мероприятий, гарантирующих выполнение требований государственных стандартов по качеству материалов. В с^ете этого положения и новых требований, предъявляемых к предприятиям речного транспорта, как поставщикам НСМ в регулируемой рыночной - экономике, воаникает практическая и теоретическая необходимость в решении двух актуальных проблем, Ео-первых, формирование системы коммерческого ойеспе-шния качества поставляемых материалов непосредственно в граяскортных предприятиях и, во-вторых, эффективное нормативное обеспечение государственного регулирования деятельности транс-'оуітк предприятий при перевозке и поставке НСМ. ' . '
Результата исследования ряда задач указанных проблем откачены в настоящей диссертации.
Цадь и задачи работы. Основной целью исследований является
кф-зСоїка методических основ коммерческого обеспечения стан-
дсртіїСі'о ісл'і^о'ліа iiepeiwi^M л посrabxii'jHk,; НС*:.', на. [. г,.тируемом рынке речных транспортных услуг. Для достижения уккзлм<эс цели в работе.реяалясь следующие задачи:
а) систематизация информанта о перевозке и псотаэк-е НСМ,анализ и обосноьан;:^ путей выполнения требований государе -т..ч-;.,и-:л стандартов но их качеству;
0) разработка графических мотсдон определения и контро::»' качества перевозіяля и поставляемых НСМ;
з) разработка методических основ определения эффективности перевозки и поставки (качественных нерудных стройматериалов, а также договорных тарифов в зависимости от ксполь гопання различных вариантов транспортирования; '
г) разработка предложений по нормативному обеспечении ка
чества перевозимых и поставляемых нерудных стройматериалов в
системе государственного регудировашга этой продприяизаат&аьской
деятельностью и управления е транспортных предприятиях ;
д) определение путей и эффективности внедрения , результа
тов исследований , отраженных в диссертации.'
Предке? и методи икушдояанмя. В соствететтэйт о-целью работы и поставленными задачами предметом исследований стали перевозка и поставка нерудннх стройматериалов на речаом транспорте Российской Федерации с точки зрения коммерческого"'Обеспечения їїх качества. В работе исполъзешнк методы научігах тютей, натурных наблюдении и математических обосновании.
. Для обработки информации и получения результатов щяс?»:»-лис5 м-этедк математического анализа, математической статмот-икл, цаэиняое аналитическое моделирование и др. Аньдмткчесгсо* мсн-лирование, «дюгезаризнтаыэ и трудоемкие расчета &' работе;. г.«у-
.;ксл';-лялись с использованием ПЭВМ типа IBM.
Научная иошзиа. На основе системного подхода автором E.nepfcwe на речкам транспорт-е Российски Сидерации применительно к условиям рыночной экономики проведены исследования вопросов іі!<і«ерчесісого обеспечения стандартного качества перевезши и поставляемых керуд.чых стройматериалов. Исследования относятся к чфере' соворпзксгвовачкн оргачкзавдк к технологии перевозки и поставки нерудных сгройматеркачов.
Автором обоснованы и представлены следуюгдие новые результаты теоретических исследований:'
-
Проведена систематизации и графическая интерпретация треосзалий государственных стандартов к добиваемым нерудным ::: роймат ориа лам -
-
Разработаны методические основы определения к контроля качества перевозимых -и поставляемых НСМ з сравнении с требованиями государственных стандартов, а том числе с помоаью графических методов и применения ЭВМ.
-
Разработаны методики определения интегрированных затрат на добычу, перевозку, выгрузку и проведение мероприятий по по-ii!u;snii.o качества НОМ, а таге.е договорных тарифов, адекватных vcr.c27f.'M работа транспортных предприятий в рыночной экономике.
-
Разработана концепция нормативного обеспечения, системі. гчх'.ударсі'вонного регулирования деятельности транспортных предприятии, ссу'цествдяигди перевозку и поставку НСМ, а такле непосредственно подсистемы "Гкдрсжсмплекс порта" с поі/оїцью продло-kciihuk стандартов предприятия.
Практическая ценность it реализация работы. Практическая оо; шесть исследований азтора выражается в разработке конкретных
полояонпй, пригодных для речных трансфертных предприятий, д.:'\ ватацех и поставляющих НСМ, а также для государственного регул;-рования этой деятельностью с помощью лицензирования.
Реализация результатов исследований определяется следугцим.
-
Методы определения и контроля качества перевозимых и поставляемых нерудных стройматериалов в сравнении со стандартными требованиями, приведенные з разделе 2 диссертации, внедрены в АО "Рязанский порт", предложены другим портам для внедрения .
-
Методики определения интегрированных затрат на добычу, перевозку, выгрузку , улучшение качества нерудных, стройматериалов и договорных тарифов, разработанные в разделе 3 диссертации, предложены для внедрения ряду портов Центрального бассейна, а также Минтрансу России для подготовки отраслевой методики.
3. Концепция государственного регулирования деятельности речных транспортных предприятий и предпринимателей ( в том числе вопросы перевозки и поставки НСМ на речном транспорте), изложенная в разделе 4 диссертации, внедрена в Департаменте- речного транспорта и Государственных бассейновых управлениях водных путей и судоходства через утверждение Минтрансом России пакета нормативных и методических документов по системе лицензирования на внутреннем водном транспорте Российской Федерации.1
4. Научные раоработки, представленные в диссертации v. публикациях автора, используются в учебном процессе на кл&езрй Транспортных технологий и маркетинга ВГАВТ ( дисциплина "Гр/сО-ведение", "Организация коммерческой работы").
Внедрение подтверждено ь приложениях диссертации ссС'Тг.о:.:-
гвущими документами.
Апрабацнл работы. Результати исследований докладывались ь Департаменте речного транспорта Минтранса России, в АО "Рязанский рочной порт",где получили одобрение.
По материалам исследований автором были сделаны доклады на каучно-практических конференциях, посвященных 150-летию ВОРПа '1993 г) и 300-летюо флота (199бг) в Волжской государственной академии водного транспорта ( г. Н.Новгород) и научный реферат, направленный в 1996 году на конкурс молодых ученых в Вольное экономическое общество (ВЭО) Российской Федерации (г.Москва).
Публикации.Основные положения диссертационной работы из-лохены в 7 публикациях автора общим объемом 2 печатных листа и в 2 отчетах по хоздоговорным темам для Департамента речного транспорта (в рукописи).
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав , заключения и. 10 приложений в одной книге. Содержание работы изложено на. 165 страницах машинописного текста, . иллюстрируется 16 таблицами и 2Z рисунками. Список использованиях источников.включает 146 наименований.
