Введение к работе
Актуальность проблемы. Возросшие требования к эффективному управлению производством повышают роль автомобильного транспорта, что определяет необходимость разработки теоретических вопросов, направленных на повышение эффективности и управления эффективностью автомобильных перевозок. На современном папе вопрос повышения эффективности автомобильных перевозок производственных ірузов должен решаться не только путем разработки и осуществления мероприятий, повышающих использование подвижного состава автомобильного транспорта, но и, главным образом, разработкой мероприятий, направленных на удовлетворение потребностей обслуживаемых производственных организаций в перевозке грузов.
Большая доля научных разработок в области организации и управления автомобильным транспортом приходится на Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет МАДИ-ТУ), Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта НИИАТ, Волгоградский государственный технический университет ВГТУ, Саратовский государственный технический университет, Киевский автомобилыю-дорожный институт (технический университет КАДИ-ТУ) и др.
Неоценимый вклад в развитие отечественной науки в вопросах анализа и разработки методов повышения эффективности функционирования подвижного состава внесли работы Афанасьева Л.Л., Броїшітейна Л.А., Великанова Д.П., Воркута А.И., Геронимуса Б.Л., Каниовского П.В., Лейдсрмана СР., Мнротина Л.Б. н многих других, но все они касались, как правило, только автомобильного транспорта.
Одним in способов повышения эффективности любого производства считается использование системного подхода в построении внутрипроизводственных систем. Однако существующий в настоящее время подход, направлсшшй на оптимизацию отдельных звеньев и компонентов системы, не повышает общей эффективности производственной системы. Проблема состоит в том, чтобы определить, в каком режиме должны работать отдельные компоненты системы для получения общего максимального эффекта.
Повышение эффективности общественного производства за счет совмещения интересов автотранспортных предприятий с иіггересами общества является в настоящее время актуальной задачей.
Объектом исследования является перевозочный процесс грузового автомобильного транспорта в производственно-транспортных системах дорожного строит ельсіва.
Цель н задачи исследования. Целью настоящего исследования является определение оптимального режима работы автотранспорта, характеризующего минимальные суммарные потери нрошводственно-транснортной системы при обслуживании дорожно-стротсльных предприяіий.
Для достижения поставленной цели в диссертации решались следующие основные задачи:
-
Разработка математической модели нрогнозігрования работы асфальтобетонної о завода;
-
Разрабоїка методики оптимального функционирования производственно-транспортной системы дорожного строительства;
-
Определение показателя оценки работы транспорта в системе дорожного строительства;
-
Определение факторов влияющих иа показатель работы транспорта в системе дорожного сгроіггельст ва.
Методологической основой лиссер(анионной работы послужил системный подход с использованием аппарата математического, имитационного моделирования, включая алгоритмизацию и программную реализацию моделей на ЭВМ. В работе использованы методы теории вероятности и математической статистики, теории исследования операций, математического анализа с применением вычислительной техники.
В качестве исходной информации использованы отчетные данные Дубовско-го. Ленинского дорожных ремонтно-строительных управлений ГП «Волгоградавтодор», отчеты государственного предприятия «Волгоградавтодор», а также данные собственных исследований.
Научная новизна. Заключается в том, что разработана методика оптимизации функционирования и определен показатель оценки работы автотранспорта в производственно-транспортной системе дорожного строительства. За показатель оценки эффективности работы принята тгриведенная плотность входящего потока автомобилей на асфальтобетонный завод (АБЗ). Данный показатель характеризует не только коэффициент полезного действия производственного комплекса, непосредственно связанного с транспортным обслуживанием, но и режим работы транспорта, обеспечивающий минимальные потери всей системы.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет определить оптимальный режим работы производственно-транспортной системы дорожного
строительства, а показатель - приведенная плотность входящего потока автомобилей на ЛЬЗ, осуществлять контроль за выполнением этого режима работы.
Реализация работы. Разработанная методика по определению эффективного функционирования автомобильного транспорта в системах дорожного строительства использовалась Дубовским дорожным ремотно-строитсльным управлением П1 «Волгоградавтодор» при организации строительства и капитального ремонта автомобильной дороги федерального значения «Сьпрань-Саратов-Волгоірад» и строительстве автопо;п>езда к с. Садки Дубовского района Волгоірадской области. Л также данная методика использовалась Ленинским дорожным ремонтно-строительным управлением ПІ «Волготрадавтодор» с целью повышения эффективности работы не только автомобилей, но и всего асфальтобетонного укладочного комплекса.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на III - международной научно-технической конференции «Концепция развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики» (Оренбург - 1997 г.); на всероссийской научио-течнической конференции «1 Іовме технологии управления робото техническими и автотранспортными средствами» (Ставрополь - 1997 г.); на II. 111 - межвузовских научно-практических конференциях студентои и молодых ученых Волгоірадской области (Волгоград - 1995, 1996 тт.); на I межвузовской гуманитарной научно-практической конференции студентов и молодых ученых Волгоірадской области (Волгоград - 1997 г.); на 33, 34 и 35 ежегодных научных конференциях в ВолгПУ (Волгоград -1996, 1997, 1998 гг.).
Получено подтверждение ГП «Волготрадавтодор» о практической ценности разработанной методики по определению показателя оценки работы автомобильного транспорта в системах дорожного строительства как для автотранспорта, так и для организаций, занятых в дорожном строительстве.
Методика по определению режима работы автомобильного транспорта в системах дорожного строительства внедрена Дубовскнм дорожным ремонтно-строительным управлением ІТІ «Волгоградавзодср».
Модель для определения началыгого'запаса сырья на складе АБЗ, необходимого для выполнения годовой программы дорожных ремонтно-строительных работ внедрена Ленинским дорожным ремонтно-строительным управлением ГП «Волготрадавтодор».
Публикации. По материалам исследования опубликовано шесть статей.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы, приложений. Общий объем работы
