Введение к работе
Актуальность работы
Ускоренные темпы автомобилизации в последние годы пи в коей мере не уменьшили значимость городского пассажирского автомобильного транспорта в общей системе транспортного обслуживания. В настоящее время очевидным фактом является то, что попытка решения проблемы городских транспортных сообщений только посредством увеличения парка индивидуальных автомобилей не привели к ожидаемому результату. В этих условиях городской пассажирский транспорт вступил в новую фазу своего развития, которая характеризуется, в первую очередь, необходимостью повышения качества транспортных услуг для нрявлечения пассажиров.
В последние годы многие проекты совершенствования органнзацнн перевозок и движения связаны с обеспечением приоритетного движения общественного транспорта на улично-дорожной сета городов. Современные тенденции заключаются в том, чтобы отдавать предпочтение общественному транспорту по сравнению с гаадшщуалышмн автомобилями. Приоритетное обсяуетгозлне ыаршрутных автобусов на регулируемой сета является актуальной и долгосрочной задачей повышения пропускной способности регулируемых пересечепнй. Организация приоритетного движения выступает важнейшим аргументом привлечения на общесгяештай транспорт жителей городов с высоким уровнем автомобилизации.
Постоянно совершенствуются методы предоставления приоритета; технические средства, критерии оптимизация параметров управления. Одной из основных проблем является то, что характеристики транспортных потоков, ннтенснвность даігяешія маршрутных автобусов и объем перевозок, отклонение от распнсшшя движения не могут быть заранее сопостаз-
лены с параметрами регулирования и величиной задержки пассажиров к транспортных средств. Поэтому для оценки эффективности приоритетного движения применяется моделирование движения автомобилей н автобусов, которое позволяет объективно производить выбор вариантов и принимать оптимальные решения. Тахим образом, исследование закономерностей щменення факторов, характеризующих качество организации перевозок и движения, является актуальной задачей.
Целью рзботы является совершенствование организации движения маршрутных автобусов на улнчио-дороншй сети городов.
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
проведен анализ направлений развитая автоматизированных свстем управления городскими тассажкрскимн перевозками, определены их функциональные возможности, установлены особенности организации приоритетного движения на основе данных вавигационных систем;
выполнены эксперяыенталыше исследования характерпстак движения транспортного потока и маршрутных автобусов на улично-дорожной сета г. Ростова-на-Дону;
проведены модельные исследования организации приоритетного движения автобусов на регулируемых пересечениях.
Научная новизна рзботы заключается в следующем:
установлены закономерности возникновения различных режимов приоритетного регулирования, структура основных вариантов работы регулируемого пересечения в приоритетном режиме, получены зависимости между частотой каждого реккма приоритетного регулирования н интенсивностью движения автобусов;
получены зависимости между задержкой пассажиров и частотой движения маршрутных автобусов при различных методах организащш приоритетного регулирования;
определены особенности изменения характеристик транспортных потоков при организации приоритетного движения автобусов;
установлены параметры эффективности приоритетного регулирования при определении местоположения автобуса с помощью навнганшн-ных систем.
Практическая пенность:
разработано програмшгое обеспечение по моделированию движения автомобилей н автобусов на регулируемом перекрестке с предоставленнеы приоритета автобусам;
определены параметры качества пассажирских перевозок па уличнс-дорожной сети г. Ростова-на-Дону н выполнен прогноз их изменения пря организация приоритетного движения;
результаты работы могут быть использованы для комплексной оценки изменения условий движения и перевозок при введении приоритетного движения автобусов.
Реализация работы
Результаты диссертациопяой работы используются администрацией г. Ростова-на-Дону при органгоацнн пассажирских перевозок. При управлении городским пассажирским транспортом нспользуются следующие положения днесертадаонной работы:
математические модели и программное обеспечение по оценке тех-нико-зкештуатационных параметров движения автобусов по маршрутной сета г. Ростова-на-Дону,
рекомендации по нормированию скоростных режимов движения автобусов на городских магистралях;
проектные предложения по организация приоритетного движения автобусов;
результаты обследования условий движения транспортных потоков и маршрутных автобусоз на улйчио-дерошюй сети г. Ростоаа-на-Дону.
Результаты диссертационной работы использованы при разработке Программы развития пассажирского транспорта г. Ростова-на-Дону на 1999-2002 года.
Материалы диссертационной работы нспользуются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 240400 "Организация дорожного движения" в Дорожно-транспортном институте Ростовского государственного строительного университета.
Апробания работы
Основные положення диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях Дорожно-транспортного института Ростовского государственного строительного университета (1997-1999 г. г.), международной научно-технической конференции "Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса" (Ростов-на-Дону, 1998 г.), Московском мсЕщународном логистическом форуме (Москва, 1999 г), международной научно-практической конференции "Логксгакз: стратегия и тактика антикризисного управления" (Ростов-на-Дону, 1999 г.), меддукзрод-ной научно-практической конференции "Социально-экономические проблемы развития транспорта" (Ростов-па-Дону, 1999 г.), международной научно-технической конференция "Прогресс транспортных средств н систем" (Волгоград, 1999 г.).
Публикация
Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 5 статьях.
Структура н объем работы
Диссертация состоит го введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы. Работа изложена на 145 страницах машинописного текста, содеркоит 70 рисунков н 10 таблиц.
