Введение к работе
Актуальность работы:
В условиях становления рыночных отношений, при проведении структурных, финансовых и правовых изменений в нашей стране, возрастает роль пассажирского транспорта в целом, как системы обеспечивающей связь, взаимодействие и жизнедеятельность различных отраслей. На данном этапе развития пассажирские предприятия получили большую экономическую самостоятельность. Отсутствие фондов и жестких лимитов дало возможность автобусным предприятиям право выбирать подвижной состав на рынке транспортных средств. При этом автобусные парки могут ориентироваться на лучшие технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели представленных марок. Но, при всем этом ограничения накладываются на:
объем перевозок или транспортную работу, которая должна оставаться стабильной;
комфортабельность перевозок, которая со временем должна увеличиваться;
коэффициент регулярности движения, также должен оставаться постоянным;
- нормативное влияние на экологию окружающей среды приобретенных марок, которые должны более экологически безопасны, чем их предшественники.
В этот период сильно возрастает роль системы освоения подвижного состава на пассажирском транспорте, выбора рационального подвижного состава, способности технической эксплуатации эффективно эксплуатировать автобус в зависимости от сложности маршрута движения с тем, чтобы снизить эксплуатационные издержки по предприятию в целом.
Техническая эксплуатация, являясь подсистемой автомобильного транспорта, определяет около 40...45% себестоимости автомобильных перевозок, оказывает влияние на техническое состояние подвижного состава, безопасность движения, окружающую среду, население и персонал.
В связи с вышеизложенным актуальным является исследование, связанное с разработкой критериев оценки по адаптации поступающих в эксплуатацию автобусов к существующей маршрутной сети, состоянию производственно-технической базы и персонала, а также разработкой мер по снижению эксплуатационных расходов автобусных предприятий при принятии и освоении новой техники.
Целью работы является: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет наиболее рационального учета
их технико-эксплуатационных свойств и особенностей маршрута движения.
Объектом исследования являются городские пассажирские автобусные предприятия г. Москвы.
Научная новизна работы характеризуется:
- разработкой методических основ, связанных с возможностью и
необходимостью оценки совокупности технико-эксплуатационных
свойств городских автобусов с помощью величины удельных
Ч эксплуатационных затрат;
созданием научных предпосылок рационального перераспределения городских автобусов по маршрутам движения с учетом их технико-эксплуатационных свойств, сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала инженерно-технической службы;
построением - однофакторных и многофакторных математических моделей, отражающих закономерности изменения параметров при определении величин удельных переменных эксплуатационных расходов на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных
v общих эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом сложности маршрута движения, состояния ПТБ и персонала;
- разработкой общих закономерностей построения специальных
номограмм для оперативного определения статей удельных переменных
V эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и общих удельных эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава;
- разработкой методических указаний по выбору и постановке на
маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных
свойств и условий эксплуатации.
Практическая ценность заключается:
і 1. В разработке методических рекомендаций по рациональному
планированию, выбору и распределению городских автобусов по маршрутам движения с учетом факторов сложности маршрута, состояния \ ПТБ и персонала.
2. В разработке номограмм для определения удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для автобусов ЛиАЗ-677, Мерседес Бенц О 325, Икарус 280 и Икарус 435.17 с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава.
Реализация результатов работы. Разработанные "Методики..." и основные результаты исследований приняты к использованию в ГК Мосгортранс и в учебном процессе для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 55-ой, 56-ой и 57-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) (1997 -1999 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 3 печатных работы.
На защиту выносятся:
методические основы, связанные с возможностью и необходимостью оценки совокупности технико-эксплуатационных свойств городских автобусов с помощью величины удельных эксплуатационных затрат;
- научные предпосылки рационального перераспределения
городских автобусов по маршрутам движения с учетом их технико-
эксплуатационных свойств, сложности маршрута движения, состояния
ПТБ и персонала инженерно-технической службы;
- однофакторные и многофакторные математические модели,
отражающие закономерности изменения параметров при определении
величин удельных переменных эксплуатационных расходов на топливо,
шины, ТО и ремонт и удельных общих эксплуатационных затрат для
базовых марок городских автобусов с учетом сложности маршрута
движения, состояния ПТБ и персонала;
общие закономерности построения специальных номограмм для оперативного определения статей удельных переменных эксплуатационных затрат на топливо, шины, ТО и ремонт и общих удельных эксплуатационных затрат для базовых марок городских автобусов с учетом факторов сложности маршрута движения и возраста подвижного состава;
результаты ранжирования технико-эксплуатационных свойств городских автобусов, необходимые для выбора наиболее приоритетных марок автобусов с учетом условий их эксплуатации, возраста и технического состояния;
методические указания по выбору и постановке на маршрут городских автобусов с учетом их технико-эксплуатационных свойств и условий эксплуатации
Структура и объем работы.
