Введение к работе
Актуальность работы '
Современное машиностроительное' производство характеризуется. непрерывным расширением номенклатуры выпускаемых машин и автомобилей, в частности унификацией и стандартизацией in составных частей и деталей, усложнением их конструкций, исшльзоілсішом uouwl материалов, технологий, снижением трудоемкости к себестоимости, энергоемкости и материалоемкости при изготовлении деталей; повышением уровня автоматизации технологических процессов. Все это ведет к росту объема^ технологической документации ремонтного производства, которую необходимо обновлять или разрабатывать (проектировать) заново. Одновременно увеличивается количество информации, требуемой дпя разработки процессов и дане каждой операционной карты. -
Технологические процессы разрабатываются при проектировании новых и реконструкции сущэствумдих -ремонтных--предприятий, -при организации специализированного производства восстановления деталей, в условиях жесткого дефицита новых (запасных)., деталей, что особенно Еакно и необходимо для Республики Перу, которая не имеет автомобилестроительных предприятий и вынуждена закупать запасные части за рубеком.*
При изучении и анализе приведенных в данной работе источников нэ найдено каких-либо теоретических разработок и указаний для практического применения автоматизированного проектирования технологических процессов, в тон случае когда заготовкой являзтся деталь машины ремонтного фонда, . то есть гребущая рло^тч^овления отдельных элементов ее поверхности.
При изучении состояния проектрированивя технологических
-г -
процессов ремонтных предприятий г.Москвы (АГЖ-І, АРЗ-2, АРЗ-3 и др.), а также ремонтных участков автотранспортных ггредприягтй установлено, что эти работы выполняются вручную,нет программ, нет банка технологической и экономической информации и опыта ремонтного производства по использованию электронных и иных средств автоматизации.
Цель работы. Методическое обоснавание проектирования технологических процессов восстановления деталей на примере формирования банка данных для деталей класса "вал". Сформулированы следующие задачи исследований:
I.Разработать методологию проектирования технологических процессов восстановления деталей, разработать структуру и состав банка исходной технологической и экономической информации.
2.Провасти анализ возможностей технологических способов восстановления детатей и .. определение " необходимых технико-экономических, количественных .и качественных - показателей по каждому способу, принятому к исследованию.
3. Обосновать работу технолога-проектанта в диалоговом режиме с ПЭВМ и этим значительно уменьшить затраты его рабочего времени на проектирование технологических процессов _-за счет сокращения рутинных вычислительных.работ и высвободить технолога для решения более сложных технологических, организационных и иных задач, требующих от него творческого подхода.
4.Разработать комплексную программу для ПЭВМ для машинного
выполнения расчетных-, работ при автоматизации проектирования
технологии восстановления деталей в условиях ремонтного произ
водства. ... .
Объект исследования. Объектом исследования принят ремонтный фонд деталей, поступающий на ремонтные предприятия; способы восстановления и система автоматизированного- проектирования технологического процесса в диалоговом режиме технолог-ПЭВМ.
Научная новизна работы.Заключается в разработке рационального автоматизированного проектирования технологии восстановления деталей с разработкой метода диалогового режима технолога-проектанта с персональной электронной вычислительной машиной (ПЭВМ).
Практическая ценность работы. Разработана и ^рекомендована комплексная программа для ПЭВМ <автоматизированного (машинного) ч проектирования технологических процессов восстановления деталей с-использованием диалога проектанта-технолога с ПЭВМ, что позволяет снизить трудоемкость проектирования и дает возможность выдать результаты на экран и печать в виде технологических карт для конкретного ремонтного производства (цеха, . участка).Результаты работы приняты'ремонтный заводом'ії 22 г.Москвы для" практического использования при организации централизованного восстановления деталей, а также кафодрой ПРДЦМ для внедрения в учебный процесс ЫДЦИ и других ВУЗов России. Также будут использованы мною при организации специализированного предприятия .по восстановлению деталей автомобилей и деталей других машин и аппаратов в республике Перу.
Апробация работы. Основные результаты работы доложены и -одобрены на научно-исследовательской Конференции в IS93 г. и на заседании кафедры "Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин"ИАДИ в I992-1994, к на технических советах моторемононтного^
предприятия и авторемонтного предприятия (ВАРЗ) в 1994 г.
Структура работы, диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Объем работы состоит из трех томов:
Томі -Собственно диссертационная работа на 142 страницах, в том числе 139 страниц машинописного текста, 8 таблиц, 7 рисунков и приложений.
Том 2 - Алгоритмы и банк технологической и экономической информации. Том 3 - Комплексная программа для ГОШ.
