Введение к работе
Актуальность теш. В настоящее время проблема обеспечения эффективности и безопасности дородного движения в городах страны требует коренного улучшения деятельности по организации дородного движения (ОДД). В последние годы разработаны и применяются методическое, алгоритмическое и программное обеспечения практических мероприятий по ОДД на локальных пересечениях и на отдельных участках городских дорог. В качестве основных исходных данных при этом используется интенсивность п состав транспортного потока на соответствующих элементах улично-дородной сети (УДС). Фактическая транспортная нагрузка в значительной степени определяет возможность обеспечения безопасности и эффективности движения. В то же Еремя распределение транспортных потоков (ТП) на УДС зависит от сетевых управляющих воздействий. Описанные в специальной литературе методы оптимизации распределения ТП не учитывают существенные факторы, а, главное, не ориентированы на специфику реализации управляючих воздєнсте:й практическими методами ОДД.
Важнейшие мероприятия по совершенствованию ОДД в городах з настоящее время следует рассматривать в рамках проектирования и внедрения комплексных схем ОДД. Методическое обеспечение этой деятельности нуждается в дальнейшем развитии. Одной из важных задач в этом плане является разработка методов решения сетевых задач, связанных с перераспределением транспортных потоков на УДС, предполагающих уточненный прогноз изменения условий движения на перегонах и перекрестках при изменении схем ОДД. В частности, актуаяьна задача оптимизации разрешенных направлений движения на пересечениях с учетом обеспечения безопасности движения, экономических и экологических факторов.
Делью диссертационной работы является повышение эффективности и безопасности дорожного движения путем рационального распределения транспортных потоков на УДС городов.
Методика исследования основана на использовании аппарата теории вероятностей и случайных процессов, теории транспортных потоков. Натурные исследования проведены с пршенением теории планирования эксперимента.
Научную новизну работы составляют предложенные в ней:
I .
формализованное описание УДС с учетом факторов ОДЦ и транспортной нагрузки;
процедура прогноза распределения интенсивности движения при изменении организации движения на пересечениях;
мат^изткческаг модель расчета-параметров движения транспортных потеков на элементарном участке УДС (перегон магистрали с "входным" и "выходным" пересечениями);
уточненная ыодель расчета параметров движения на регулируемом пересечении, выделяющая три основные группы транспортных средств (ТС), различающиеся по режимам движения (остановленные, прошедшие без изменения скоростіг и снизившие скорость, но не до полной остановки, условно названные "подтягивавшимися").
Практическая ценность работы заключается з методическом и программной обеспечении решения сетевых задач ОДЦ, позволяющем формировать и оценЕьать проектные решения, связаннные с изменением разрешенных направлений движения на перерсечении.
Апробация работы. Диссертационная работа обсуждена в институте системных исследований РАН, на заседаниях кафедры "организация и безопасность дкхекия" Московского автомобкль-но-дорожного института. Основные положения докладывались на 48, 4.9 и S3 научно-исследовательских конференциях МАДИ.
Публикации. По теме диссертационной работы опубликованы 3 статьи.
На запиту выносятся:
методика прогноза изменения интенсивности движения в узла;? и на перегонах УДС при изменении схем ОДЦ. опирающаяся на формализованное описание УДС с учетом фактороз ОДД и транспортной нагрузки;
результаты исследования процессов движения на элементарном участке УДС и соответствующая математическая ыодель расчета параметров движения ТП;
методическое и программное обеспечения для расчета параметров дважения и экологического воздействия ТП на УДС как совокупности элементарных участков.
Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, еыводов, списка литературных источников, приложений. Работа содержит 162 страницы машинописного текста, таблиц, рисунков. Список литературы включает 103 наиыенова-
ний.
