Введение к работе
Актуальность темы. Переход к рыночным отношениям резко повышает требования к экономному расходованию ресурсов и, в особенности, автомобильного топлива. Вместе с тем эксплуатация автомобильного транспорта в условиях сурового резко континентального климата Севера и Сибири сопряжена со значительным увеличением расхода топлива, что усугубляется масштабами этого региона.
Существуют различные пути решения указанной проблемы, однако его научное обоснование требует установления закономерностей изменения расхода топлива в этих температурных условиях. На основе этих закономерностей могут быть установлены различные способы экономии топлива, среди которых важнейшую роль играет объективное нормирование его расхода.
Используемая в настоящее время система нормирования линейного расхода топлива не в полной мере учитывает дифференциальный характер влияния климатических условий на топливную экономичность автомобилей различных марок и моделей, отсутствует вариация коэффициентов корректирования норм в зависимости от различного уровня приспособленности автомобилей, установлены лишь предельные значения поправочных коэффициентов без учета фактических температурных условий зимнего периода эксплуатации. Дальнейшего развития также требуют исследования топливной экономичности автомобилей при положительных температурах окружающего воздуха. Указанные недостатки препятствуют сбережению топлива и свидетельствуют об актуальности проведения исследований в рассматриваемом направлении.
Данная работа выполнена при поддержке грантом № 98-10-2.1-1 по фундаментальным исследованиям в области транспортных наук 1998 г. Министерства образования Российской Федерации.
Целью данной работы является совершенствование системы корректирования базовых линейных норм расхода топлива на основе установления закономерностей изменения его расхода под влиянием температурных условий Севера и Сибири.
Объект исследования - процесс изменения расхода топлива автомобилей под влиянием температурных условий Севера и Сибири, а предмет исследования - этот процесс применительно к автомобилям КамАЗ-4310, КрАЗ-260, Урал-4320, ЛАЗ-695, КАВЗ-3976, УАЗ-2206.
Научная новизна
Разработан показатель суровости климатических условий, учитывающий совместное влияние отрицательной температуры воздуха и скорости ветра.
Установлены характеристики представительных и экстремальных пунктов климатических районов Севера и Сибири на основе количественной оценки показателя суровости.
Определена интервальная оценка климатических условий Севера и Сибири по критерию суровости.
Установлена закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием климатических условий, представленная в виде кусочно-линейной математической модели, и определены численные значения ее параметров для отечественных автомобилей наиболее распространенных, марок и моделей.
Разработан показатель приспособленности автомобилей к изменению суровости климатических условий по расходу топлива и определены его численные значения.
Определена интервальная оценка приспособленности автомобилей к суровости климатических условий эксплуатации по расходу топлива.
Практическая ценность состоит в сбережении автомобильного топлива при использовании разработанной по результатам исследований Методики «Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях Севера и Сибири», включающей дифференцированное корректирование линейного расхода топлива, рекомендации по использованию наиболее приспособленных автомобилей в зависимости от конкретных климатических условий региона и определение рациональных границ суровости климатических условий для эксплуатации автомобилей с заданным уровнем приспособленности.
Реализация результатов работы
Полученные результаты используются в ряде автотранспортных предприятий районов Севера и Сибири и в учебном процессе Тюменского государственного нефтегазового университета при подготовке специалистов по автомобильному транспорту.
На защиту выносятся
Показатель суровости климатических условий, учитывающий совместное влияние отрицательной температуры воздуха и скорости ветра.
Характеристики представительных и экстремальных пунктов климатических районов Севера и Сибири на основе количественной оценки показателя суровости.
Интервальная оценка климатических условий Севера и Сибири по критерию суровости.
Кусочно-линейная математическая модель, представляющая закономерность изменения расхода топлива под влиянием климатических условий.
Численные значения параметров кусочно-линейной модели для отечественных автомобилей наиболее распространенных марок и моделей.
Показатель приспособленности автомобилей к изменению суровости климатических условий по расходу топлива.
Интервальная оценка приспособленности автомобилей к суровости климатических условий эксплуатации по расходу топлива.
Методика «Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях Севера и Сибири».
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» ТюмГНГУ (1999, 2000 гг.), на научно-технической конференции «Научные проблемы Западно-Сибирского региона: гуманитарные, естественные и технические аспекты» (г.Тюмень, 1999 г.).
Публикации. Основные положения диссертсщии опубликованы в 4 статьях.
Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, выводов, приложения и списка литературы, включающего 130 наименований, изложена на 115 страницах, содержит 39 таблиц, 16 рисунков.
