Введение к работе
Среди тарно-штучных грузов особое место занимает катно-бочко-ковые грузы, куда относятся рулоны, бочки, барабаны и т.п. Основную часть катно-бочковых грузов составляет бумзга, выпускающиеся в виде рулонов имеющие различные..габататно-массовые характеристики /диаметп - 80*120 см, высота - 30+190 см, вес - 100+1200 кг./. Ежегодное производство бумаги и картона в наяен стране составляет около 12 млн. т. Отличительной особенностью бумаги в рулокзх от аналогичных грузоз является не только габаритно-массовые параметры, но.и ее специфика /повышенная чувствительность к атмосферно- климатическим к механическим воздействиям/, которвх нужно учитывать при перевозке, погрузке-гззгрузке и хранении. Бумажная продукция вначале по железкой дороге поступает в центральные склады, а затем автомобильным транспортом доставляются потребителям.
Анализ показал, что несогласованность различных звеньев системы достэбки бумакной продукции приводит к тоау, что фактические запасы на складах в 2-3 раза выше нормативного уроьня. Простои автотранспорта при погрузке, и разгрузке в средней в 3-4 раза превышают нормативные сроки. Фактические значения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля находятся на уровне 0,6...0,-7. Применяемые технологии не обеспечивают необходимой сохранности продукции. Используемые автомобили мало приспособлены к условиям перевозок, не учитывают специфики груза. В результате потери бумаги от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений при погрузочно-разгрузочных работах достигают 4...6) от общего объема ее производства.
Это обусловливает необходимость поиска путей и методов совершенствования системы доставки бумаги в рулонах автомобильным транспортом.
Целью работы является повышение эффективности системы доста-бки бумаги з рулонах автомобильным транспортом на основе разработки методов совершенствования технологического взаимодействия- элементов данной системы.
Для достижения этой цели в диссертации поставлены и решены следующие задачи:
проведен анализ транспортно-технологичеигих схем, используемых для доставки бумаги в рулонах у нас в стране и за рубеном:
выявлены основные факторы, определяющие спрос ка доставку ' бумаги в рулонах автомобильным транспортом;
разработаны модели процессов формирования этого спроса, ка основе которого созданы методы, позволяющие произвести количественную оценку величины і: структуры спроса на доставку бумаги в рулонах автомобильным транспортом;
обоснованы прогрессивные технологические схемы автомобильных перевозок бумаги в рулонах;
разработаны кетоды выбора оптимального парка ах ^отранспоргных средств для перевозки бумаги в рулонах;
сформулировавы требования к специализированному подвижному составу для перевозки бумаги в рулонах.
В качестве объекта исследования была выбрана система доставки бумаги в руловах автомобильным транспортом г.Москвы, которая реализуется Узловой конторой транспортно-экспедиционных и складских операций (УКТЭСО), имеющей 4 специализированных склада-отделения.
Научная новизна проведенного исследования состоит в разработке более совершенных методов технологического взаимодействия элементов системы доставки бумаги в рулонах автомобильным транспортом, основывающихся ка комплексном подходе к рассмотрению процессов производства, перемещения И потребления продукции. Выявлены факторы, определяющие спрос на доставку буцати в рулонах автомобильным транспорту. Установлено, что среди них основным является система Запасов бумажной продукции на складах-поставщиках и у потсоителей. На основе моделирования процессов формирования спроса с использованием методов теории управления запасов разработаны эффективные методы количественной оценки величины и структуры спрс са на доставку букаги в рулонах. Разработана математическая моделі выбора оптимального парка автотранспортных средств для перевозки бумаги в рулонах, сформулированная как задача динамического 1.,-эг-раммирозания.
Практическая ценность работы состоит в том, что применение разработанных методов позволяет повысить эффективность системы доставки бумазшой продукции в рулонах автомобильным транспортом на основе оптимизации размеров запасов у отправителей и получателей, рациона^защщ технологических схем перевозок, выбора оптимальных автотранспортных средств.
2!
Эти методы могут быть использованы в научно-исследовательских и проектных организациях при разработках перспективных технологических схем и проектировании специализированного подвижного состава для перевозок бумаги в рулонах, а также в автотранспортных предприятиях при разработке мероприятий по улучшению процессов доставки бумажной продукции.
Реализация работы. Разработанные методы использованы при со-вериенствовании планирования и организации погрузочно-разгрузоч-ных и транспортно-складских работ в УКТЭСО г. Москвы. На основе сформулированных требований к специализированному подвижному составу в НПО Главносавтотранс на базе полуприцепа ОДАЗ-9357 создана конструкция автопоезда для перевозки бумаги в рулонах.
Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на 45-й, 46-й и 47-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях ЫАДИ в 1987-1989 гг., на 1-й Республиканской научно-технической конференции "Проблемы обеспечения экономичности и надекности работы автотранспорта в условиях интенсификации общественного производства" в г. Фрунзе (25-26 апреля 1989 г.), на заседаниях - кафедры "Автомобильные перевозки" .ЧАДИ в 1987-1989 гг.
Публикации. По материалам исследований опубликованы 4 статьи.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит 171 страницу машинописного текста, включая 23 рисунка, 15 таблиц, список литературы из 130 наименований.
