Введение к работе
Актуальность теин. Автомобиль является потенциально наиболее опасный элекентон комплекса "челоЕек-автоиобиль-дорога-среда" и его конструктивные особенности в значительной степени определяют ировень безопасности дорояного движения (БДД). В целях повипения БДД,совершенствование безопасности конструкций автомобилей уделяется больвое вникание как в нездународнон. так я в национальны;; маентабах.
Одной из причин роста числа и тяжести дороано-транспортннх происаествий (ДТП) в России является импорт и эксплуатация в последнее вреыа (начиная с І389 гада) не новах автомобилей зарубег-ного производства с больиим сроком эксплуатации.
В настоящее- время в ряде регионов России (Приморский край. Сахалинская область и др.) увеличилась на дорогах доля автомобилей,не предназначенных для установленного в стране правосторон-него движения. Из-за ввоза не новых девевнх японских автомобилей с правни располозениеы рабочего места водителя,создалась уникальная обстановка, когда эксплуатируются приблизительно равные доли легкових автомобилей предназначенных для право и левостороннего движения.
Принятые ранее ( в 1933 г.) нерн по ограниченно (запрещении) ввоза и .эксплуатации автомобилей,.предназначенных для левостороннего движения (ЙЛСЛ) ввзвали негативную реакции и были отменены, в том числе по причине отсугствид однозначного мнения о степени опасности эксплуатации таких автомобилей на дорогах РФ.
АЛСД отличается от автомобилей, предназначенных для принятого в стране правостороннего движения (АЛСД), в основном месторасположением рулевого управления и характеристиками светораспреде-ления приборов головного освещения (ближнего света). А эти конструктивные особенности АЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним движением могут оказывать влиание на вероятность ДТП.
Таким образом, оценка влияния АЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним движением на аварийность стала ваяной задачей, ревенив которой и посвячена реферируемая диссертация.
Работа выполнена как составная часть исследований, проводимте в РФ в 1993-1995 годах в области повывения безопасности дви-йения по рекомендациям Научного Совета, при Миннауке России по
проблеме "Безопйсіь.-ть дорваного движения", а так ве в соответствии с планами напдно-исследовательских работ ГАИ МВД РФ и НАДИ.
Целью диссертационной работы является создание новых "методов и их реализация для определения уровня безопасности АЛСД при их эксплуатации на дорогах с правосторонним двиеениеи. Разработка мероприятий по повнаенив безопасности АЛСД при их использовании на дорогах РФ.
Научная новизна работы состоит в:
разработке расчетных методов оценки влияния иесторасполо-їєния рулевого управления в автомобиле на аварийность;
разработке методики учета особенностей контингента водителей при оценке безопасности автомобиля;
результатах теоретического анализа опасности эксплуатации АЛСД;
результатах экспериментальной оценки влияния АЛСД на аварийность, проведенного с помоиью разработанной методики углубленного анализа дашшх о ДТП;
разработанных мероприятиях по обеспечении безопасности АЛСД, в ток числе зачищенной патентов РФ систеной для обеспечения передней обзорности в АЛСД.
Практическая ценность работн состоит в том, что результаты, полученные в процессе решения поставленных задач, обеспечивавт возможность радикального и научно-обоснованного реиения вопроса эксплуатации АЛСД -на дорогах РФ.
Разработанные методики углубленного анализа данных о ДТП и учета влияния особенностей контингента водителей на аварийность могут быть использованы в исследованиях, связанных с оценкой эф-' фективности мероприятий по повнвению безопасности конструкции автомобилей.
Апробация работы. . Диссертационная работа обсуждалась на заседаниях кафедры "Организация и безопасность движения" Московского государственного автомобильно-дорохного института С технического университета) и научно-техническом совете НИЦ ГАИ МВД РФ. Основные положения докладывались на 51-53 научно-исследовательских и научно-методических конференциях НАДИ.
Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 2 статьях, 2 научно-технических отчетах. Получен один патент.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, че-
