Введение к работе
Актуальность работы. Опережающие темпы роста городов, возрастание подвижности населенні в них. ставят необходимость постоянного совершенствования работы городского пассажирского транспорта (ГПТ).
Осноеная задача пассажирского транспорта заключается в полней и своевременном удовлетворении потребностей пассакироз в перевозках при высоком удобстве обслуживания. Транспортная система является одним из важных структурных элементов города. Качественная организация и эффективность ее работы в немалой степени влияет на г.ногие отрасли народного хозяйства и быта.
Задача выбора рационального количества автобусов на го-ройстм ларурутіх имеет важное социальное и экономическое значение. В современных условиях особенно важно уделять внинанке слиянию человеческого Фантора на организацию перевозок пасса-яироэ. Недостаточный учет этого может отрицательно отразиться на социально-экономических последствиях поездов пассажиров. Указанные последствия в значительной мере зависят о? количества авгоЗусов на маршрутах. Возрастание наполняемости транспорта, осбенко в периоды "гак", приводит н росту транспортной усталости пассажиров, которая в конечном итоге присолит и сншке-к;«а городского дохода еследствке потерь выработки граждан на основном производстве. Кроме того, налицо отрицательные последствия работы ПТТ в социальном плане. Вследствие переполне-ьт транспортных сргдсто происходят отказы пассажирам в поезл-т, которые наряду с нерегулярностью, Оольаюж интерзалагга движения приводят к возрастанию втрат врек-зш пассажиров на передвижение. В настоящее время средние затраты времени на поездку на 80 преоьшют нормативные, что гризогнт к уменьшении свободного оремски населения.
_ 4 _
В существующих в настоящее время методиках решения задачи выбора количества автобусов на карурутау. не в полной мере учитывается человеческий «акуор. В исоледаракізк не гкчлюдалась достаточно убедительная оценка вли>шиа яеревозсг-нюго процесса пассажнрса на снижение кх выработки на основном производстве вследствие транспортной усталости. V\o? человеческого <штсра при расчете количества транспортных средств, на маршрутах является весьма актуальной задачей.
Рабочая гипотеза исследования состоит в тем, что социально - экономические последствия работы городского транспорта ножно оценить степенью влияния длительностк и ус/юЕия передвижения на Функциональнее состояние (Ж) пассажиров и их выработку т основном проиэюдстве.
Цель исследования — разраОотка методики .определения рационального количества автобусов на маршрутах города, которая достигается путей максимизации общественного эффекта от перевозок пассажиров.
В соответствии с поставленной целью сформулированы основные задачи исследования:.
1. Изучать влияние:"параметров поездки пассажиров в ГПТ на их ФС н на снижение городского дохода вследствие транспортного процесса (СГДВГП).
2. Разработать модели влияния транспортного процесса на производительность пассажиров на основном производстве.
3. Обосновать необходимость изменения схемы городских
маршрутов и марок подвижного соста&а на них при выборе рацио
нального количества подвижного состава.
4. Разработать модель выбора рационального количества ав
тобусов на маршрутах города при Фиксированном и оптимальном
уровне ведомственных транспортных затрат.
' СЗгектом исследования йвляєтся маршрутная система наземного транспорта крупнейшего города в пиковый период. Подробна рассмотрен наиболее массовый вил транспорта - автобусный.
Методологической основой работы является рыночная концепция развития экономики я ее транспортной инфраструктуры, научнее труды по исследуемой проблеме, положения системного анализа. Городской транспорт при этой , как техническая система, ряссматрие-ется во взаимодействии с социальной и эюномичесчой система,./ города. Это взаимодействие рассматривается во влиянии условий поездоч на изменение функционального состояния пассажиров і; снижении их выра&отки на основном производстве. При решении поставленной задачи в работе были использованы основные положения теория городских пассажирских перероэок, математической статистики и линейной алгебры.
Научная новизна работы заключается:
я описании последствия поездки пассажиров на ик ФС в риде нелинейных уравнений регрессии с учетом последовательности маршрутных поездок и ожидания транспортник средств*,
в методике оценки СГД8ТП перевозки пассажиров, с учетом шторого выбирается рациональное число транспортных средств на карюрутах города;
в теоретических и экспериментальных исследованиях влияния условия и длительности транспортного процесса перевозе:* пассажиров на их ФС и. как следствие, снижение производительности труда на осноэнсм производстве, обуславливающее потери городского дохода вследствие перевозочного процесса.
Практическая ценность работы заключается в выработке ігн-.ретйых мероприятия, позволяющих минимизировать транспортное утомление пассажиров на основе оптимизации параметреэ кх поездок с учетом общего уровня затрат на перевозочный. процесс.
Практическая реализация рекомендаций работы осуществлена при решении задач совериенстшнния маршрутная системы городского транспорта в г.Карькове и ь г. Севастополе.
Аппобаиия рзваты.Основные положений рааоты доложены :
на vin цоіюерєнциа молодых ученик к споциелнстсз а НИЯАТ Минавтотранса РСФСР С г. Москва, 193? г.):
на семинаре "Пути совершенствования пассажирских пере-всеон о ноаык условиях хозяйствования" в республиканском доме экономической и научно-технической пропаганда (Т. Киев, 1980г.):
Ш 33-й (1S90 г.), 54-Я (1991 г.),53-й (1332 г.) научно -технических и научно - методических конференциях проФесссрско-преподапательского состава ХАДИ (г. Карьков);
на SO -й научно - исследовательской и научно - методической конференции профессорско-преподавательского состава МАДИ Сг.Москва, : г.).
На замиту выносятся : г методика реінения задачи выбора рационального количества транспортных средств на маршрутах города, основывающаяся на установленных в раОоте закономерностях изменения <РС пассажиров
математические модели решения этой задачи, учитывающие взаимное влияние количества транспортных средств на маршрутах города и их схемы",
математические модели влияния параметров транспортного процесса на <РС пассажиров и изменения их производительности труда на основном производстве.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано И статей и тезисов докладов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и содержит 132 страницы основного текста, 1 таблицу. 17 рисунков, 133 наименования списка, лнтерату-
