Введение к работе
Актуальность проблемы. Качество капитального ремонта (КР^ тракторных дизелей в значительной мере зависит от приработки основных. ,тр трэния и подготовки их к восприятия эксплуатационных нагрузок. Необходимость приработки дизелей после КР объясняется значительными отклонениями оопрягасмых поверхностей, низким.уровнем технологического оборудования; погрешностями мерительного инструмента и другими факторами, действупдими в условиях ремонтного производства.
Обкатка двигателей традиционным тормозным способом при
несомненных достоинствах обладает рядом существенных недос
татков, таких кок: несоответствие режимов работы дизеля а
Процессе обкатки реальным-эксплуатационник, высокая стоя-'
мость применяемого оборудования,"большие мощности, потреб
ляемые от сети, а также нестабильность частоты вращения
электродвигателя, зависящая от величины механических по- "
терь обкатываемого дизеля, Напряжения силової СетИ| темпе
ратура и концентрации .электролита в реостате. Указаннне
стенды занимают значительные производственные площади» кро
ме того, их выпускается явно недостаточно для оснащения ,
всех ремонтных предприятия и мастерских. Затраты времени на
обкатку дизеля Д—160 тормозным методом о учетом ионтажно-
демонтажных работ составляют 2,15 ч-час, Стоимость обкатки
в общем балансе затрат на капитальный ремонт составляет
примерно 7л. '.."''
В связи с этим актуальной задачей'является разработка' альтернативных методов, средств и технологий о'бхатки"двигателей. В последнее время проведен ряд исследования по разработке технологий обкатки дизелей в бестормозйых неустановившихся режимах (БНР^ после текущего ремонта, а Также карбюраторных двигателей после капитального.ремонта. В токе время отсутствует исследования по обкатке на неустановившихся режимах тракторных дизелей большой мощности после Капитального ремонта.
Тема диссертационной работы включена в план НИР Санкт-Петербургского ГАУ'и соответствует комплексной научно-технической программе 0.51.13 :"Экоиомня топливно-онвргетичес-ких ресурсов" (тома 5.1.}.
Цель исследоввний.. Разработка ресурс.о-сберегающей тех-
I.
нологии обкатки тракторных дизелей Д„160 АО "Уралтрак", реализующей динамические режимы нагрузке ни я.
Объектом исследований является дизель h ЧН 14,5/20,5 (Д«160) трактора T-I70 и средства для проведения обкатки в БНР после КР.
Научная новизна, I. Методика и алгоритм расчета пара
метров управляющих воздействий'регулятора частоты вращения
(РЧВ) дизеля Д-І60 '8 процессе обкзтки в БНР,.2,-Количествен
ные характеристики ft закономерности изменения-показателей
рабочего цикла'и параметров1 обкаткидизеля в динамических
режимах. 3. Устройство для/автоматического управления дина-
мичеокой нагрузкой и технические условия щ стенддля О-бКй"
тки двигателей'в'БНР; 4. Технология обкатки-тракторнык ди
зелей Д-ЛбО после КР, реализуещая динамические режимы наг
ружения. '" ! '
Практическая значимость. Применение технологии обкат-' ки дизелей Д*-160 после КР в-БНР сокращает удельные капитальные и эксплуатационные-затраты соответственно в 4,8~й 3,5 раза и исключает использование обкаточно-тормозных стендов.-
" По конструкций стенда для обкатки дизелей в-БНР принято
положительное решение на выдачу патента Российской Федера
ции.- ---—' - ;- ;-'-
'"" Апробация. Основные положения диссертационной работы
докладывались- на научно-техническом"семикаре :отран*СНҐ: в
1992-1993 .гг., На научних конференциях-приволжского дома
научно-технических знаний в-1992-1993 гг. : ь
Публикации. Основные положений диссертационной работы~ опубликованы-в"і< печатных работай, в том чиоле'получено пб-ложительноё-рейение ва~выдачу патента'Российской-федерации. "Внедрение,''Технология обкатки тракторных дизелей'ДЛбО в БНР послеКР'принята "к 'внедрений АО "Уралтрак" и Пеизеноким ремонтно-механическим заводом ПО "Строймаш", Ожидаемый экономический эффект- от внедрения результатов'исследований по состоянию на I августа 1993 года составляет Ш62 ру$. на один КР'дизеля-Д-І60. ;;- - ' -
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит ИЗ. введения, Четырех глав, заключения', списка используемой литературы, включавшего 125 наименований,.приложений. Текстовая часть изложена на-^jстраницах машинописного гек-
^
ста, содержит 32 рисунка, 15 таблиц.
