Введение к работе
Актуальность теш диссертаций определяется связью решаемых в ней задач с реализацией действующего в Российской Федерации закона "Об охране окружающей среды".
Суммарная установленная мощность автомобильных двигателей, находящихся в эксплуатации в странах СНГ, оценивается величиной 1,3...1,6 млд.кВт; при этом они выбрасывают в атмосферу с отработавшш/л газами (ОГ? около 29,4 ылн.т в год окиси углерода СО (68$ валового выброса СО), 2 млн.т окислов азота NOx (31). G млн.т углеводородов СН (42^), нанося тем самым невосполнимый урон окружающей среде.
Концентрация токсичных .веществ в ОГ автомобильных дизелей в условиях реальной эксплуатации определяется, в основном, техническим состоянием и качеством регулировок топливной системы. 11х вредное воздействие на окрукавдую среду кокет бить значительно уменьшено применением активных средств каталитической нейтрализации на выпуске. .
Несмотря на значительное количество исследований, посвященных рассматриваемой проблеме, остаются недостаточно изученными вопросы оптимального комплексирования рациональных регулировок топливной системы с окислительным катализом в рамках единого "комбинированного" рабочего процесса на основе моделирования физико-химических явлений, протекающих в контактном объеме нейтрализатора ОГ. Это обстоятельство, в известной мере, сдерживает проектирование и внедрение в эксплуатацию зійяктивних конструкций контактных аппаратов, в частности, для автомобилей семейства КамАЗ.
Цель исследований. Основной целью диссертационной работы является совершенствование технической эксплуатации на основе улучшения экологических показателей автомобилей семейства КамАЗ путем сочетания рациональных регулировок топливной систем) с нейтрализацией отработавших газов.
Объектами исследований являлись экологические показатели автомобилей в условиях реальной эксплуатации, топ-лишая аппаратура (ТА) дизеля КамАЗ-740 и каталитические нейтрализаторы - глушители шума (КНГ)', предназначенные для автомобилей семейства КамАЗ.
Научная новизна. I. Уточненная физико-кинетическая модель процессов,, протекающих в блочное реакторе каталитического нейтрализатора. 2. Методика расчета параметров блочного нейтрализатора , выполняемого путем кампактирования плоских и гофрированных металлических фольг, покрытым слоем катализатора. 3. Метод активной нейтрализации ОГ дизельного процесса, сочетающий тепловой катализ с целенаправленными регулировками топливоподачи применительно к автомобилям семейства 'КамАЗ. 4. Количественные характеристики и закономерности изменения экологических показателей автомобилей КамАЗ с КЫ? в условиях эксплуатации. 5. Регламенты технического обслуживания автомобилей Каї.іАЗ, оборудованных КНГ.
Практическую значимость диссертационной работы представляют разработанная конструкция лНГ для автомобилей КамАЗ, а такие рекомендации по комплексироваяаю рациональных регулировок топливной системы двигателя автомобилей КамАЗ с каталитической нейтрализацией отработавших газов. Реализацач на автомобилях КамАЗ КЫГ и рациональных регулировок топливной системы обеспечивают сникение эмиссии с ОГ /И0Ж на 15,. Ш - на 10%, СО - на 95!?, при уменьшении дымности ОГ В2...3 раза.
Апробация. Основные положения диссертационной работы докладывались на постоянно действующем научно-техническом семинаре стран СНГ "Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей" 19-21 апреля 1995 года, Санкт-Петербурр, СГІ6ГАУ.
Публикации. По теме исследований опубликовано 5 работ . . Внедрение. Результаты исследований внедрены в автотранспортном предприятии г.Гатчины (Ленинградская область), в Центральном научно-исследовательском и конструкторском институте топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей 1А0 ШИТА, С.-Петербург; и АО "Санкт--Петербургский сталепрокатный завод".
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, общих выводов, описка использованной литературы из А? наименований, приложений. Текстовая часть изложена на US страницах машинописного текста, содержит і? рисунков, «?<$ таблиц.
