Содержание к диссертации
Стр.
Введение 5
Глава 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА 7
1.1 Обзор теоретических и экспериментальных исследо
ваний поглощающих аппаратов автосцепки грузо
вых вагонов 7
-
Условия эксплуатации поглощающих аппаратов 22
-
Выводы 26
Глава 2 ОСНОВНЫЕ ШИНЦИПЬІ ПОСТРОЕНИЯ ЭЛА
СТОМЕРНЫХ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ И
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ИХ ХАРАК
ТЕРИСТИК 28
-
Общие конструктивные параметры эластомерных поглощающих аппаратов 28
-
Стендовые исследования характеристик эластомерных поглощающих аппаратов 35
-
Исследования эластомерных поглощающих аппаратов в эксплуатации 52
2.4. Выводы 66
Глава 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ХА
РАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛА И ТЕОРЕТИЧЕ
СКИЙ АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ ЭЛАСТОМЕРНЫХ
ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ 68
3.1 Предварительные исследования эластомерного мате-
риала 68
Анализ гидромеханических режимов в эластомерном
амортизаторе 71
Базовые уравнения теоретического исследования и
анализ характеристик материала 74
Объемная сжимаемость 77
Испытательный бокс 78
Экспериментальное определение модуля объемной
упругости эластомерного материала 81
Методика определения сдвиговых характеристик
эластомера 87
Методика расчета силовой статической характери
стики эластомерных амортизаторов 91
Проектный расчет основных геометрических пара
метров однокамерного эластомерного поглощающе
го аппарата 99
Выводы 104
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛАСТОМЕРНЫХ ПОГЛО
ЩАЮЩИХ АППАРАТОВ В АВТОСЦЕПКЕ ГРУ
ЗОВЫХ ВАГОНОВ 106
Сравнительные характеристики поглощающих аппа
ратов 106
Структурные составляющие экономического эффек
та применения энергоемких аппаратов высокой на
дежности 107
Влияние поглощающих аппаратов на частоту отцепок и трудоемкость работ в текущем отцепочном ре-
монте 109
4.4. " Расчет затрат, обусловленных несовершенством по-
глощающих аппаратов ("по причине а/с") НО
-
Экономическая эффективность применения эласто-мерного поглощающего аппарата 119
-
Результаты внедрения 123
4.7. Выводы 125
Заключение 127
Список литературных источников 130
Введение к работе
Одной из важнейших задач, стоящих перед вагонным хозяйством в переходный период развития экономики, является обеспечение требуемого объема перевозок грузов, сокращения их потерь и экономии средств, расходуемых на ремонт вагонов. Обеспечение сохранности вагонного парка - одна из актуальнейших проблем, решение которой непосредственно влияет на технико-экономические показатели работы железнодорожного транспорта и определяет его конкурентоспособность на рынке транспортных услуг.
Сохранность конструкции вагонов в значительной степени зависит от уровня действующих продольных сил. В существующих условиях эксплуатации наибольшие продольные силы возникают при маневровых соударениях, а уровень их определяется в первую очередь характеристиками поглощающих аппаратов автосцепного устройства. Кроме того, характеристики поглощающих аппаратов оказывают значительное влияние на уровень продольных сил, действующих на вагоны в переходных режимах ведения поезда. Безотказная работа автосцепки, тягового хомута, передних и задних упоров, фасонных лап цистерн, торцевых стен и других элементов конструкции вагонов зависит от применяемых поглощающих аппаратов.
Используемые серийно пружинно-фрикционные поглощающие аппараты не в полной мере удовлетворяют требованиям современных условий эксплуатации. К их недостаткам относятся нестабильность силовых характеристик, вероятность заклинивания, износы фрикционного узла, низкая энергоемкость в состоянии поставки и после"приработки при номинальной силе срабатывания.
Все это вызывает необходимость создания новых конструкций поглощающих аппаратов для грузовых вагонов, их классификации в зависимости от типа вагонов и рода перевозимых грузов.
Исследованию условий эксплуатации поглощающих аппаратов грузовых вагонов, разработке и испытаниям новых конструкций эла-стомерных аппаратов, экспериментальному исследованию физико-механических характеристик эластомерного материала и на его основе определению рациональных параметров аппарата посвящена данная работа.
