Введение к работе
Актуальность работы. В настоящее время народное хозяйство Сирии интенсивно раззиваєтся. В этих условиях особое место занимают транспортные проблемы, решение которых способствует обеспечению экономических связей между регионами. При этом важная роль ' отводится проблеме снижения материалоемкости, что может достигаться как применением эффективных конструкций 'с использованием новых материалов, так и совершенствованием существующих методик расчета и проектирования транспортных сооружений.
Стоимость спор мостов составляет 40-60% стоимости всей конструкции места, а постройка их часто занимает достаточно много Бремени. Поэтому конструкция опор должна быть экономичной и технологичной в производственном отношении. Опоры на армогрунтовом основании для малых и средних автодорожных мостов как раз и отве---чают этим требованиям и характеризуются высокими технико-экономическими показателями, что позволяет эффективно использовать их в различных условиях строительства.
Термин "армированный грунт" введенный Видалем (Франция) в 1865г.; обозначает по своей сути новый строительный материал, который состоит из послойно уплотненного грунта и уложенных рядов армирующих металлических полос.
В зарубежной практике строительство, мостовых устоев из ар-могрунта в последние двадцать лет получило значительное развитие и распространение, так как эта технология является серьезной альтернативой традиционным конструкциям, и их основными преимуществами следует считать экономичность, простоту и быстроту возведения. Сооружения из армогрунта обычно оказываются дешевле традиционных примерно на 25-40%. Значительный вклад в развитие методов проектирования таких конструкций в свое время внесли: А. Видаль, Ф.Шлоссер. К.Дяоунс, В.Д.Казарновский. Д.Ю.Штикель. Э.М.Добров, Ф.И.Целикоз и др.
В классическом варианте армогрунтовая конструкция представляет собой вертикальную грунтовую подпорную стенку с бетонной или металлической (сборные элементы) облицовкой, удерживаемой армирующими элементами, уложенными в тело сооружения при его послойном возведении и уплотнении. При этом, в целях получения максимально-
- 2 -го удерживащего эффекта, для армогрунта используются песчанике грунты, обладающие значительным углом внутреннего трения, и при условии их укладки с оптимальной влажностью - максимальной плотностью. В качестве армирующих элементов, ' обычно, используется сталь, геотекстиль или геосетки.
При проектировании устоев диванного типа . на армогрунтовом основании, одним из главных является вопрос .выбора наибольшего допустимого давления по подошве фундамента, расположенного, по существу, на поверхности грунта. Вопрос этот в настоящее врем, недостаточно изучен и в литературе в полной мере не освещен. Поэтому представлялось целесообразным продолжить исследования по дальнейшему совершенствованию методики проектирования опор мостовых переходоз с учетом их армирования.
Цель-работы. Целью работы является дальнейшее совершенство-вание методики проектирования конструкций армированных подходных насыпей при строительстве мостовых переходов и путепроводов на ?.втомобильных дорогах.
Научная новизна работы состоит в следующем:
-
Получены аналитические зависимости, позволяющие оценить величину безопасной, допустимой и критических удельных нагрузок, на армированное грунтовое основание_ в зависимости от параметров мостовой опоры диванного типа и условий армирования подходной насыпи.
-
Выявлены основные закономерности влияния параметров и характера армирования грунтовых оснований (вид и прочность арматуры, шаг армирования, длина заделки и т.п.) на их несущую способность.
-
Оценена предельная несущая способность армоэлементов с учетом параметров плоского напряженного состояния грунтового основания. - .
-
Определены критерии расчета общей и местной (основания диванов) устойчивости армированных подходных насыпей в зависимости от их высоты и места распологекия опор диванного типа.
На защит? выносятся результата исследований применительно к мостовым устоям диванного типа:
- - результаты сравнения экспериментальных и теоретических исследований по оценке несущей способности армогруьтовых подходных насыпей;
- расчетная схема и методика рачета ариогрунтозых дорожных насыпей, используемых при сооружении мостовых переходов и путепроводов.
Практическая"ценность работы состоит в том. что разработана и предложена методика расчета устойчивости и'конструирования подходных дорожных насыпей из армированного грунта при проектировании и строительстве мостовых переходов и путепроводов.
Реализация работы: по результатам выполненной работы осуществлено проектирование и построен участок насыпи из армогрунта на автомобильной дороге "Обход г. Сочи". Результаты исследований были таете использованы при проектировании 7 сооружений, включающих элементы из армированного грунта (устой и участки, подходных насыпей) запроектированные в опытном порядке на азтомагистрале Москва - Рига (участок МКАД - Москва-Волоколамск).
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на заседаниях кафедры "Инженерной геологии и геотехники".
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, общих выводов, списка литературы из 112 наименований и приложения. Она включает 186 страниц, содержит 65 рисунков и 15 табл:о!.
