Введение к работе
Актуальность темы. Повышение долговечности землеройно- транспортных машин, совершенствование их конструкции и улучшение их использования в реальных условиях эксплуатации является большой народнохозяйственной задачей.
Большой вклад в решение проблемы долговечности внесли работы ученых: Д.П. Волкова, НА. Ульянова, А.И. Залко, В.Н. Кудрявцева, А.И. Яковлева, Н.А. Погарского, Г.В. Крамаренко, Е.С. Кузнецова, Г.М. На-польского, Г.Я. Ямпольского, Ф.Н. Авдонькин, Л.В. Мирошникова, М.А. Григорьева, СВ. Венцеля, А.И. Соколова, Я.Б. Шор, У.А. Икрамова и других.
Решение проблемы долговечности распространяется в первую очередь па транспортные средства, эксплуатационная надежность которых в настоящее время еще недостаточно высока. Практика показывает, что ресурс силовых агрегатов транспортных средств зачастую реализуется не более, чем на 50% в связи с отсутствием эффективных методов оценки и контроля надежности агрегатов, позволяющих выявить и устранить их неисправности на стадии возникновения. Анализ прогрессивных методов по исследованию долговечности показал, что для оценки долговечности машин и механизмов эффективным является метод на базе информации, заключенной в работающем масле. Наибольшее применение этот метод получил для оценки состояния системы "ДВС - масло", меньшее для оценки состояния системы "агрегат трансмиссии - масло". Недостаточная изученность возможностей этого метода не позволяет использовать его с той же целью для системы "бортовой редуктор мотор - колеса - масло". Этому также препятствует отсутствие математических моделей, описывающих механизм изменения долговечности редукторов мотор - колес землеройно -транспортных машин большой единичной мощности. Разработка моделей по параметрам работающего масла с использованием вероятностных методов расчета позволила бы дать научно обоснованную оценку долговечности редукторов мотор -колес и разработать пути ее повышения в эксплуатации. Тема выполненной работы непосредственно входила в комплексную Всесоюзную программу "Разработка методов диагностирования агрегатов трансмиссии внедорожных автосамосвалов по параметрам работающего масла".
Целью работы является повышение долговечности редукторов мотор - колес землеройно - транспортных машин и автомобилей - самосвалов большой единичной мощности за счет комплекса диагностических меро-
приятии, прогнозирования остаточного ресурса по параметрам работаї щего масла, а также добавления противоизносных присадок к смазочно> маслу.
Научная новизна работы состоит в том, что на базе информации, ч ключенной в работающем масле редукторов мотор-колес (РМК) автом бнлей БелАЗ, как наиболее представительных из всех вышеперечисленны
исследованы закономерности процессов изнашивания трущихся ; талей и старения масла;
в результате выполненных теоретических исследований разработаї математические модели изнашивания деталей РМК, как функции от р; личных факторов с использованием корреляционно -регрессионного at лиза;
на основании изучения закономерностей осадкообразования в сі теме смазки РМК предложены формулы для расчета показателей ore процесса, что позволит повысить достоверность оценки износа деталей;
-' выполнена оценка показателей долговечности РМК автомобил БелАЗ в реальных условиях эксплуатации.
Практическая ценность работы заключается в разработке мето^ контроля и управления надежностью системы "РМК - масло" автомобиг БелАЗ, позволяющих диагностировать техническое состояние элемет системы и прогнозировать их ресурс. С этой целью обоснован выбоу предложен ряд диагностических параметров работающего масла, а так прибор для измерения угловых зазоров; определены противоизносн свойства добавляемой присадки "Гарант" в масло, которая позволяет і высить долговечность РМК в эксплуатации.
Реализация работы. В результате выполненной работы разработан! внедрены:
диагностика редукторов мотор-колес автосамосвалов БелАЗ в / ОТ "ВАХРУШЕВРАЗРЕЗУГОЛЪ";
рекомендации по повышению долговечности бортовых редукторе условиях эксплуатации;
с целью повышения долговечности бортовых редукторов разрабс па технология добавления присадки "Гарант" в работающее масло.
Апробация работы. Основные результаты доложены и обсуждены і Ш-ей Всесоюзной научно-технической конференции, г. Улан-Удэ (1 г.), на научно-технической конференции Тольятинского политехническ института (1992 г.), на научно-технических конференциях Томской гс дарственной архитектурно-строительной академии (1995 г., 1996 г.), международной научно-технической конференции Сибирского авто бильно-дорожного института (1996 г.), на Н-ой Областной конферен Томского политехнического университета (1996 г.). Кроме того матери диссертации обсуждались на научно-методических семинарах кас|
"Прикладная механика" Томского политехнического института (1990 г.), "Автомобили и тракторы" Томской государственной архитектурно-строительной академии (1996 г.), эксплуатации и ремонта автомобилей Сибирского автомобильно - дорожного института (1996 г.) и строительных и дорожных машин Томского'государствешгаго архитектурно - строительного университета (1998 г.).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 8 печатных работ и 3 отчета о научно-исследовательских работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы, приложения и изложена на 145 страницах, из которых 130 страниц текста. Диссертация содержит 27 рисунков, 22 таблицы и список литературы из 132 наименований.
