Введение к работе
Актуальность работа. В настояне время перед железными дорогами России стоит проблема исчерпания резервов их мощности, что как правило объясняется не ростом объемов перевозок, а бодьскм количеством отказов из-за ухудшения состояния и снижения наде.тлсс.тн отдельных транспортных устройств. Следствием зтего является увели-чение срока доставки грузов. Нерчтуичная работа железных дорог приносит убытки как самой транспортной отрасли, так и потребителям ее продукции.
Примером транспортной системи, сталкивающейся с подобными проблемами, является островная узкоколейная Сахалинская железная дорога, работагацая в сложных природных условиях. Ее фактическая мощность ниже расчетной из-еа большого количества отказов, глапкой причиной которых, каї. показал анализ, является негативное влияние природных факторов.
В традиционных экономико-математических моделях для обоснования капитальных вложений, направленных на повышение резервов мощности, в качестве критерия используются приведенные строительно-эксплуатационные затраты, а скорость доставки грузов характеризуется стоимостью грузовой массы на колесах. Однако в условиях относительно небольших обге.іов перевозок величина приведенных затрат определяется главным образом капитальными вложениями, поэтому такой подход не может гарантировать принятие правильного решения.
Необходимо создание соответствующей методики, с помощью которой можно будет получать количественную оценку потерь, которые несет дорога и ее клиенты из-sa влияния природных факторов, и на этой основе принимать решения по повышению эффективности перевозок
- 4 -и цоцїіости яехеаксй дороги в слоеных природных условиях с учетси ресурсных ограничении.
llfijs, работы. Цель» настоящего исследования является разріот-ка ызтодики принятия решений по выбору комплекса мероприятий, пзл-равлешшх на повкаенио эффективности перевозок и мощности .годезно-доролжого направления, работающего в сложных природных условиях.
ІЬтоду кгсг.одо2агаія. Б работе используются основные положения системного ачализа, элементы математического анализа, теории на-деиюсги, теории проектпровшшя реляционных баз дач/ых и теории uuo.t.cct3, методы принятия решений, принцип декомпозиции и методы многокритериальной оптимизации .
Парная иоіетііа. Научная новизна диссертации заключается в разработке методики принятия решений по повышению эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления в сложных при-родіах условиях. Для отого:
разработали' системи критериев для количественной оценки влияния природных факторов на техническое состояние железнодорожного направления и длл оценки пршг.и^аеіач рєаоиий по іюкйїєшй зф-фс;;7У.ааости перевозок .и мощности;
разработка методика количественной оценки влияния приред-ял. фактороз ка техническое состояние желевиодорояюго ИапраЕЛО-ПИЯ;
разработана математическая модель яелознодоражного направления, функционирующего в сложных природних условиях;
разработана методика пошагового формирования множества допустимых состоянии участка зкелезнодорехного направления, основанная иа модифицированном методе динаышеского программирования (алгоритме Квттеля), позволяющая существенно снизить размерность поставленной задачи;
- разработ&ча методика принятия решений по выберу комплекса мероприятий,- направленных на повышение эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления, ' работающего в сложных природных условиях.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет получить количественную оценку влияния природных факторов ка техническое состояние железнодорожного направления, а также сформировать множестзо допустимых состояний транспортной системы и определить наилучвее из них в соответствии с выбранным принципом оптимальности.
Методика может использозаться при составлении планов развития Сахалинской и других существующих железных дорог, а также при проектировании новых линий в аналогичных условиях.
Реализация работа. Результаты исследований использованы при выполнении кафедрой "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГАПС научно-исследовательских работ по темам: "Разработка системы для оперативного анализа факторов, влияющих на движение поездов с установленными скоростями" (1989 г.),,"Экономическая оценка влияния природных факторов на устойчивость функционирования, железнодорожной транспортной система о.Сахалин" (1990г.), "Обоснование экономической эффективности развития железнодорожного транспорта о.Сахалин с учетом неблагоприятных природных условий" (1991 г.). Исследования выполнялись по заданию Сахалинской железной дороги. В настоящее время отделом статистики и экономического анализа Сахалинской яелезной дороги при анализе графиков дзижэния поездов используется разработанный с участием автора АИЛ "Анализатор".
Апробация работа. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на научных семинарах и заседаниях кафедр "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГАПС (1991-19ЭЗ г.г.) и
- 6 -ШИТа (1932, 1994 г.г.), а также на технических советах Дальневосточной и Сахалинской железных дорог, Уссурийского отделения Дальневосточной кєлезной дороги (1989-1992 г.г.).
Публикатш. По результатам выполненных исследований опублжо-вано пять работ, из них четыре - в соавторстве.
Структура и объел работ. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы, вкюочавдего 126 наименований, и двух приложений. Работа излажена на 177 стр., в том числе 143 стр. основного текста, 30 рис., 22 табл., список литературы на 16 стр. и приложения на 18 стр.
