Введение к работе
Актуальность проблемы. Эффективная и устойчивая работа re-лезнодорохногп транспорта и его подразделений зависит от качества управления перевозочным процессе , составной частые которого является регулирование перевозок. Основная цель проводимых на сетевом уровне регулировочных мероприятий - устойчивое обеспечение дорог погрузочными ресурсами. Принимаемые регулировочные меры действуют на полигоне дорог или всей сети, как правило» в течение нескольких суток. Поэтому ДЛИ успешной реализации регулировочных иер на сетевом уровне необходим многодневный прогноз эксплуатационной работн.
В настоящее время подразделения железнодорожного транспорта (дороги, отделения, станции) в условиях рыночной экономики при обретают больюум экономическую самостоятельность. Им предостай-лена возможность самостоятельно осуцесгвлять планирование и организацию перевозок, осуществляеких по заявкам различных предприятий, не включенных в общий план перевозок, При этом увеличивается удельная вес фактора неопределенности в перевозочном процессе, что, в свою очередь, повывает роль прогнозирования эксплуатационной работы. Позгому исследования, направленные на совершенствование методов прогнозирования» являются актуальними.
2 наибольшая степень точности прогнозных данных: . - определение оптимальной продолжительности предпрогнозного периода с учетом наиболее точного отражения динамики изменения и формирования эксплуатационных показателей;
- выявление зависимости для показателей распределения порожних вагонов (ПРП);
- разработка рекомендаций по использовании результата многодневного прогноза для целей оперативного планирования эксплуатационной работы сети железных дорог;
- определение технико-экономической эффективности внедрения методики многодневного прогноза,
Методы исследования, Материалами для исследования послужили имеющиеся теоретические разработки в области оперативного Планирования и прогнозирования вагонных парков; отчетные статистические данные о работе дорог сети При решении поставленких задач использовались методы теории вероятностей, математической статистики, теории временных рядов.
Научная новизна, задача определения оптимальной продолжительности предлрогнозного периода; предложен способ определения ПРЯ; разработана методика технико-экономической оценки улучшения качества регулировочной работы.
Практическая ценность работы заключается в том, что она направлена із совершенствование оперативного управления эксплуатационной работой железнодорожного транспорта в области регулирования вагснологоков. .Реализация предложенной методики многодневного прогноза вагонопотков позволит выбирать наиболее рациональные меры регулирования вагонных парков, поскольку результаты действия этих мер будут отражены в дайнах гпогноза. Зтс должно привести к повышению удельного веса предупредительных мер регулирования и явится ффектиэным средством воздействия на перевозочный процесс."
Реализация и апробация работы. Отдельные, рекомендации и результаты исследований, .вцполнп.чнпх в диссертации, использовались при разработке каучно-исслвдоватвльскай твмы "Оперативный контроль и оптимальное управление погрузочными ресурсами дорог на уровне МЯС (полувагоны)" и составлении -Технического задания на система многодневного прогноза пороінеґо подвижного состава на гети железных дорог" кафедрой "Управление эксплуатационной работой" ПНИТа в 1991-92 г.г.
Основные полоаения диссертации докладывались на 52-ой научно-технической конференции с участив МОЛОДЙХ специалистов "Неделя науки-92" (С.-Петербург, 1992 г.), заседаниях кафедры "Управление зксплуатбционкой работой" ПИИТа (С,-Потербург,1990-92г,).
Публикации, Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 3 печатных работах.
Структура и об еа работы. Диссертация состоит иа введения, четырех глав, заключения, списка литературы (66 наименований), 5 приложений. Работа сод.еряит 116 с, основного текста, 21 таблицу, 34 рисунка, 10 с. прилозений.
