Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. В условиях выхода на рынок транспортных услуг новых независимых операторов, увеличения доли цистерн, являющихся собственностью предприятий, роста объема перевозок нефтеналивных грузов при существующем устойчивом дефиците цистерн ОАО «Российские железные дороги», назрела необходимость разработки системы регулирования потоками собственных и арендованных цистерн. Основной задачей системы регулирования на современном этапе является максимальная маршрутизация потока порожних цистерн при возврате их на станции налива. Это позволит существенно сократить оборот собственной и арендованной цистерны, уменьшить потребность в вагонном парке, повысить доходность дороги от перевозок дополнительно погруженных цистерн.
Тема диссертации соответствует общей политике ресурсосбережения, получения максимальной прибыли в новых условиях рынка транспортных услуг, проводимой в настоящее время на железнодорожном транспорте, поэтому заслуживает внимания и является актуальной.
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Целью диссертационного исследования является разработка рекомендаций по выбору экономически целесообразных форм организации вагонопотоков собственных и арендованных порожних цистерн в поезда на входных сортировочных станциях железной дороги. Для реализации поставленной цели потребовалось решение следующих взаимосвязанных основных задач:
анализ вагонопотоков собственных и арендованных порожних цистерн, зарождающихся на входных сортировочных станциях Куйбышевской железной дороги, и условий их продвижения до станций налива;
разработка методики оценки экономической целесообразности формирования на входных станциях дороги маршрутов из порожних нефтеналивных цистерн;
разработка рекомендаций для оценки экономической эффективности организации маршрутов из порожних собственных и арендованных цистерн на входных сортировочных станциях дорога.
ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ является существующая организация вагонопотоков собственных и арендованных порожних цистерн.
МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ: Использованы методы математической обработки результатов статистических наблюдений, математического программирования и экономико-математического моделирования.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. В диссертации разработана методика выбора экономически целесообразных форм организации потоков порожних собственных и арендованных цистерн в поезда на входных сортировочных станциях дороги. В отличие от существующих, предлагаемая методика позволяет выполнять расчеты в условиях оперативной заадресовки порожних маршрутов на станции налива, учитывает экономию затрат от сокращения простоя вагонов основного вагоно-потока на станциях переработки при прохождении потока порожних цистерн транзитом, а также экономию затрат от подвода порожних цистерн на станции налива маршрутами, включающими цистерны из-под светлого и темного налива (назовем их смешанными маршрутами), и маршрутами, включающими цистерны только из-под определенного роданефтепродуктов, т.е. светлых или темных (назовем их однородными маршрутами).
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Разработанные рекомендации и программное обеспечение может быть использовано для принятия решения при выборе экономически целесообразных форм организации порожних собственных и арендованных цистерн в поезда на входных сортировочных станциях дороги.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основныеположениядиссертациидоложены на научно-практической конференции «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» (Самара, 2003 г. СамГАПС), на заседаниях кафедр «Управление эксплуатационной работой» СамГАПС (2002-2004 г.) и РГОТУПС (2004 г.).
РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ. Методика и разработанное программное обеспечение по выбору экономически целесообразных форм организации потоков порожних собственных и арендованных цистерн в маршруты использована на Куйбышевской железной дороге для выполнения технико-экономических расчетов при обосновании мероприятий по совершенствованию работы дороги в обеспечении пунктов налива порожними цистернами.
ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников (86 наименований). Работа содержит 202 страницы машинописного текста, 72 таблицы 27 рисунков.
