Введение к работе
-3-
Актуальность исследуемой темы. Железные дороги являются основным, а в ряде случаев и единственным средством продвижения грузов и пассажиров. На долю железнодорожного транспорта приходится 40,5% пассажиро-оборота. Основной задачей управления пассажирскими перевозками является достижение максимальной эффективности функционирования пассажирского транспорта, обеспечение полного и качественного удовлетворения спроса платежеспособного населения на перевозки с минимальными издержками.
Несмотря на рост объемов пассажирских перевозок и доходов от них, они остаются нерентабельными. Произошедшее расслоение общества по уровню доходов стало приобретать более четкие очертания, что говорит о возникновении нового типа потребителя, желающего иметь товары и услуги высокого качества и имеющего возможность оплатить свои высокие запросы. Устаревший в техническом и моральном отношении пассажирский вагонный парк, спроектированный ещё в 50-х годах, износ которого на сегодняшний день уже достигает 62,3%, не позволяет предоставлять пассажирам желаемые условия проезда и не обеспечивает заявленный спрос населения на транспортные услуги. Это ведёт к неэффективному использованию подвижного состава, отказам клиентов от услуг железнодорожного транспорта, переходам на другие виды транспорта и, как следствие, потере доходов пассажирскими компаниями.
В период структурных преобразований железнодорожного транспорта особое значение и актуальность приобретают вопросы повышения качества транспортного обслуживания пассажиров, эффективности использования технических средств и повышения конкурентоспособности пассажирских компаний на транспортном рынке.
Целью исследования является разработка эксплуатационных требований к основной услуге - перевозке пассажиров в перспективном подвижном составе на основе маркетинговых исследований потребностей в основных, сопутствующих и дополнительных сервисных услугах, позволяющих усовершенствовать систему обслуживания пассажиров в пути следования и технологию перевозок, формирование «модулей комфортности» для обслуживания населения в вагонах -трансформерах, оценка эффективности эксплуатации новых типов вагонов в зависимости от выбранной ценовой стратегии конкурирования пассажирской компании на транспортном рынке и разработка технологии транспортного обслуживания пассажиров наименьшим числом составов на направлениях с различной дальностью.
К основным задачам исследования отиоинеяйлц*(юИДл. ^\~"
І «иадиотекА І
изучение потребностей и определение спроса населения на транспортные (основные, сопутствующие и дополнительные) услуги;
выявление закономерностей изменения спроса на транспортные услуги в зависимости от народнохозяйственных экономических показателей:
определение рациональных пределов изменения стоимости проезда в различных типах вагонов с целью установления цены билетов в зависимости от региона тяготения пассажиров и уровня покупательской способности транспортных услуг;
разработка эксплуатационных требований к внутренним компоновкам перспективных пассажирских вагонов, формирование перевозочных «модулей комфортности» обслуживания пассажиров и их технико-экономическая оценка в зависимости от выбранной ценовой стратегии на сети железных дорог;
разработка технологии эксплуатации нового пассажирского подвижного состава и оценка эффективности комплексного обслуживания изменяющегося по величине и структуре пассажиропотока;
разработка возможных вариантов увязки в единый оборот составов пассажирских поездов с целью изыскания резервов за счёт минимизации простоев на станциях формирования и оборота;
определение потребностей в вагонном парке с модульным исполнением вагонных конструкций и этапности внедрения вагонов новых моделей на сети железных дорог
Объектом исследования является организация дальних пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в новом перспективном подвижном составе в зоне влияния пассажирской компании.
Методика исследования основана на теоретических и методологических разработках учёных МИИТ, ВНИИАС, ВНИИЖТ, специалистов ПКБ ІДЛ, а также ведущих зарубежных производителей пассажирского подвижного состава
В ходе исследования применялись методы экономико-математического моделирования, теории вероятностей, технико-экономических расчётов, статистические методы обработки данных, линейного программирования и др. Расчёты и обработка результатов исследования осуществлялись на ЭВМ
Информационная база. Диссертация выполнена на основании собранных статистических данных опроса пассажиров в поездах местного и дальнего сообщений, данных статистических сборников Госкомстата РФ, отраслевой статистической отчетности по основным показателям производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, а также отчётов о ра-
боте железнодорожного транспорта Управления статистики и Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД».
Научная новизна исследования. В диссертационной работе новым в теоретическом и методологическом аспектах является разработка методики проведения маркетинговых исследований потребностей и спроса населения на основную, сопутствующие и дополнительные сервисные услуги, позволяющей сформировать эксплуатационные требования к перевозке пассажиров в местном и дальнем сообщениях. Разработана система обслуживания пассажиров в пути следования при изменении эксплуатационных характеристик внутренних компоновок перспективного пассажирского подвижного состава и проведена их оценка на различных направлениях в зоне ответственности пассажирских компаний в зависимости от выбранной стратегии поведения на транспортном рынке, структуры общества, его потребностей и спроса на транспортные услуги. Разработана технология пассажирских перевозок с учетом ввода в эксплуатацию новых пассажирских вагонов и методика расчета размеров сокращаемого вагонного парка пассажирской компании за счет его увязки в единый оборот на начально-конечных станциях по выделенным зонам дальности.
Практическая ценность работы состоит в возможности:
улучшения качества обслуживания пассажиров за счёт внедрения «модульных компоновок» перспективного пассажирского подвижного состава и расширенного набора сопутствующих и дополнительных услуг;
снижения цены на проезд в новых типах вагонов за счет экономии подвижного состава при его увязке единый оборот на различных зонах дальности;
повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг и увеличения доходности пассажирских компаний в связи с дополнительным привлечением пассажиров с других видов транспорта;
сокращения бригад проводников, потребного парка перспективных пассажирских вагонов, повышения коэффициента использования их вместимости при освоении растущих объёмов пассажирских перевозок (при этом максимально удовлетворяется спрос пассажиров на места на заданном направлении);
снижения расходов на подготовку составов к рейсу за счёт унифицированных технологий обслуживания и ремонта подвижного состава;
повышения доходности пассажирских компаний за счёт ввода в эксплуатацию высвобожденных вагонов и сокращения эксплуатационных затрат на содержание подвижного состава, бригад проводников и технических средств пассажирских технических станций;
- реализации разработанных функциональных требований к основной услуге -перевозке пассажиров при производстве новых перспективных типов пассажирских вагонов.
Реализация работы. Отдельные вопросы, разработанные в диссертационной работе, апробируются и внедряются в Дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем сообщении Московской железной дороги, в частности, методика проведения маркетинговых исследований потребностей пассажиров и определения спроса на транспортные услуги в зависимости от народнохозяйственных экономических показателей на обслуживаемых направлениях.
Апробация работы. Различные аспекты работы доложены и обсуждены на Всероссийских и Международных конференциях: IV Научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» -М.: МИИТ, 2001; III Научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» - М.: МИИТ, 2002; Международной научно-практической конференции «Транссибирская магистраль на рубеже XX-XXI веков: пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала»- М.: МИИТ, 2003.
Основные результаты диссертации обсуждены и одобрены на заседании кафедры «Управление эксплуатационной работой» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).
Публикации. По исследуемой теме автором опубликовано 5 научных работ, из них две в соавторстве.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы (97 наименований) и_8_приложений. Основная часть диссертации состоит из 177 страниц текста, содержит 57 рисунков и 19 таблиц.
