Содержание к диссертации
Г^ТТДОД 1
^WlJ/iAjlUllW-^lXWliWlVll'lHjL^lVril-. 1JLT 1-./-1,1 lVVDiJli\.ri ^Ч.'ОД/Л.іигіУі V.C/0
«АДЕН»
Основные характеристики социально-экономического развития республики Йемен 10
Необходимость и причины создания СЭЗ «Аден» в Йеменской республике 25
Экономико-географическое положение СЭЗ «Аден» и условия ее функционирования 42
ГТТДПА о
Lut і U>inrijc iVlArrvclfirini Kjgkjyi Дел icjiduUL і її d L^o «Адсп)>
2.1. Особенности формирования инфраструктуры рынка в СЭЗ
«Аден» 51
Маркетинговые проблемы создания свободной экономической -згтц' « А npuw f\C\
Современное состояние организации маркетинга в фирмах, работающих в СЭЗ «Аден» 70
ГЛАВА 3
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В
СЭЗ «АДЕН»
Рационализация организационного построения службы маркетинга в СЭЗ «Аден» 81
Совершенствование информационного обеспечения маркетинга в СЭЗ «Аден» 95
+
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
1Л 1
JLV/-T 116
Введение к работе
Среди стран Азии, куда Йеменская республика входит по своему географическому положению, она по показателю валового национального продукта (ВНП) на душу населения занимает 43 место, опережая по этому показателю лишь несколько слаборазвитых стран - Афганистан, Бангладеш, Камбоджа, Бутан и т.д. Такое положение было не всегда. В былые годы юг Аравийского полуострова считался процветающей территорией. В основном, за счет своего выгодного географического положения. Территория Аден (южная часть Йеменской республики) расположена на побережье Аравийского моря, на пересечении морских путей из Европы и Африки в Азию - Китай, Индию, страны Персидского залива. Порт Аден когда-то был центром международной торговли, где обслуживались многие сотни морских судов, что приносило стране немалую прибыль. Недаром, вплоть до 1967 года Аден был английской колонией. Британия никак не хотела расставаться со столь «лакомым куском», извлекая выгоды именно из уникального геогоа&ического положения Йемена.
Однако в 1967 году израильтяне оккупировали Синай, и Суэцкий канат перестал функционировать. Судоходство по нему было прекращено до 1975 года. Морские суда из Европы в Азию стали ходить, огибая Африку, а порт Аден потерял свое уникальное положение. Кроме того, в 1990 году Южный и Северный Йемен были объединены в одно государство. Это мероприятие проходило небезболезненно, сопровождалось гражданской войной, политической нестабильностью, что отпугивало клиентов аденского порта. Имелись и другие факторы, приведшие госу-дарство Йемен к социально-экономическому упадку.
В этих условиях поавительство Йеменской оеспублики пришло к единственно возможному выводу - необходимости поиска новых форм хозяйствования, которые вывели бы государство из сложившегося трудного экономического положения.
Одной из таких форм является создание свободных экономических зон (СЭЗ), которые функционируют более чем в 300 портах мира. Эти зоны создают для принимающей страны немалые выгоды - привлекают иностранные инвестиции, в них используется самая современная производственная технология, современные приемы менеджмента, они создают значительное число рабочих мест, труд в этих зонах, как правило, высококвалифицированный, вынуждающий рабочих постоянно повышать свою квалификацию. Поэтому правительством и было принято решение о создании СЭЗ Аден на территории Йеменской республики, создано законодательно-правовое обеспечение деятельности этой зоны, создана ее администрация. В плане создания СЭЗ Аден около 450 проектов, которые должны дать работу 17 тысячам йеменцев.
Реализация многих проектов уже начата, а по некоторым близка к завершению: строительство нового складского терминала; нового международного аэропорта; создание международного торгового центра; строительство крупной электростанции; углубление гавани порта Аден для приема особо тяжелых морских судов; строительство объектов инфраструктуры (гостиниц, предприятий питания и отдыха, увеселительных заведений). Для СЭЗ выделено необходимое количество земли, на которой строятся новые промышленные предприятия. В СЭЗ уже работает значительное число фирм, как йеменских, так и зарубежных. Инвестиции в эти проекты уже превысили 2 млрд. долларов США.
Реализация столь грандиозного проекта должна сопровождаться серьезным научным обеспечением не только в целом, но и по отдельным элементам и проектам. Особенно важны экономические и управленческие исследования, которые могли бы быть положены в основу отдельных проектов и в деятельность отдельных фирм.
Конечно, научные разработки по созданию и обеспечению функционирования СЭЗ имеются. Администрация зоны исполь-
зует богатый зарубежный опыт. Однако некоторые проблемы остаются пока малоисследованными. В частности, нам не удалось найти ни одного научного исследования, которое было бы посвящено маркетингу в свободной экономической зоне Аден.
Это обстоятельство в значительной мере определило выбор нами данной темы диссертации, и мы надеемся, что наша работа в какой-то мере восполнит этот пробел.
Маркетинговый подход к организации промышленной и торговой деятельности, к инвестициям и реализации многих других проектов стал в настоящее время общепризнанным. Абсолютное большинство известных в миое фирм и компаний приня-
А а ш. л.
ли мапкетинг на воопужение. Они следуют его основным ппин-ципам: производить только то, что будет обязательно реализовано; не начинать никакого дела, не изучив рынок данного товара или услуги; ставить в основу основ долговременный результат, а, следовательно, проводить долгосрочное, среднесрочное и крат-
А А ' Я. л А
косрочное прогнозирование рынка; активно формировать потребности и спрос на собственные товары или услуги; постоянно следить за прибыльностью предприятия, выбирая в приоритет такую деятельность, которая даст приемлемую прибыль и максимально удовлетворит потребителей.
Другой стороной маркетингового подхода к изучению деятельности СЭЗ «Аден» является необходимость рассмотрения маркетинговых проблем функционирования СЭЗ в целом. Фактически речь идет о своеобразном региональном маркетинге на уровне СЭЗ или зональном маркетинге. Использование маркетингового подхода в построении и функционировании СЭЗ «Аден» предполагает отработку механизма сбалансирования интересов Центра и СЭЗ, что включает такие аспекты, как отношения собственности всех уровней, правовые, кредитно-налоговые, бюджетные отношения, мониторинг экономической ситуации в порту Аден, контроль за вывозом и продажей за рубеж природных ресурсов и др. Формирование зонального стратегического
6 малкетинга предполагает четкое пасппеделение vгmaвлeнчecкнx функций и ответственности между Центром и СЭЗ «Аден», пре-
V/J,>_V1 V/lJTiV 4LS\J L tlJD\jLS\s -IZlfl О \; HA L J \;Чы V/v/v/ П UVlOJlDnDIA 4kJ\Jt>ri IIЦГІХІ
страны, предоставление права СЭЗ иметь самостоятельные реализуемые программы и до.
Для СЭЗ Аден внедрение маркетинга в деятельность как администрации зоны, так отдельных фирм, работающих в СЭЗ,
пают к работе в СЭЗ. Замечено, что внедренное на этапе развертывания работы, на последующих этапах дает наиболее ощутимые результаты. Если же отложить это «на потом», то реорганизовать работу всегда сложнее и дороже.
Наши обследования нескольких фирм, работающих в СЭЗ и представляющих строительство, промышленность, сельское хозяйство и торговлю, говорят о том, что маркетинг в деятельность этих (Ьиом внедрен не повсеместно. Было бы целесообразно VCO-
Д. Я Л А "
вершенствовать многие подходы организационного, информационного и методического плана.
Учитывая весьма слабую разработанность проблемы и существенную практическую значимость потенциальных результатов нашей работы, мы надеемся на признание ее актуальности для свободной экономической зоны Аден (Йеменская республика).
Целью настоящей диссертационной работы является анализ современного состояния маркетинговой деятельности в свободной экономической зоне Аден и разработка на этой основе обоснованных предложений по ее совершенствованию.
А »
Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решались следующие задачи:
пплооприиа онотипо ллгшапі мл.^лил\«шіллі/"у ттг\/-\>тт»\* ПЯ'?-
вития Йеменской республики в 90-е гг.; - изучение мирового опыта создания СЭЗ;
исследование проблем создания инфраструктуры рынка в СЭЗ Аден;
изучение маркетинговых проблем, возникающих при создании свободной экономической зоны Аден;
анализ современного состояния маркетинговой деятельности отдельных фирм, работающих в СЭЗ Аден.
Научная новизна диссертационного исследования определяется тем, что это пионерная работа по проблемам зонального и фирменного маркетинга, нет ни одной подобной работы, выполненной на материалах СЭЗ Аден.
К числу положений диссертации, обладающих новизной и выносимых на защиту, можно отнести следующие:
обоснование необходимости создания СЭЗ «Аден»;
раскрыты основные характеристики формирования зональной маркетинговой стратегии СЭЗ «Аден»;
охарактеризованы проблемы и предложены пути их решения в маркетинговой деятельности отдельных фирм СЭЗ «Аден»;
разработка предложений по рационализации построения службы маркетинга в администрации СЭЗ;
выработка рекомендаций по совершенствованию информационного обеспечения СЭЗ «Аден».
Методологической основой исследования явились положения и идеи, содержащиеся в трудах российских и западных маркетологов, опыт организации маркетинговой деятельности отдельных российских предприятий, результаты исследований, проведенных кафедрой маркетинга Московского университета потребительской кооперации. Зарубежный опыт изучался по имеющимся в России литературным источникам.
Аналитические данные для оценки социально-экономического развития республики Йемен получены из статистических сборников, выпускаемых правительством Йеменской республики.
Сбор оперативной информации о маркетинговой деятельности отдельных компаний, работающих в свободной экономической зоне Аден, проведен автором на основе личных бесед с руководством этих фирм по разработанной им программе. Метод сбора такой информации - интервью (приложение №1).
Основные понятия и определения, принятые автором (иногда с собственными поправками) и использованные в диссертационном исследовании:
Свободная экономическая зона Аден - таможенная территория Йеменской республики, являющаяся частью хозяйственного комплекса страны, где созданы условия для достижения общенациональной цели - возрождения страны, создания все возрастающего ее экономического потенциала с использованием специальных механизмов регулирования экономических отношений.
Свободный порт - вид торгово-складской зоны, где товары иностранного производства не только хранятся, продаются и покупаются без оплаты таможенных пошлин, но здесь же выполняется погрузка, выгрузка, перегрузка товаров и обеспечивается ремонт и обслуживание морских судов и их пассажиров.
Экспортно-производственная зона - вид торгово-складской зоны, где, кроме торгово-складских операций, создаются промышленные предприятия, работающие как на местном сырье, так и на импортных комплектующих деталях, но изделия этих предприятий поступают только на экспорт.
Маркетинг - вид деятельности по обеспечению рентабельной работы предприятия посредством обмена.
Маркетолог - специалист высшей квалификации, получивший подготовку в специализированном учебном заведении по маркетингу.
Маркетинговая деятельность - деятельность фирмы по изучению рынков, их прогнозированию, формированию потребностей и спроса, стратегическому и тактическому планированию
мапкетинга, оценке собственных возможностей, контполю реализации указанных планов.
Маркетинговая ориентация фирмы - ориентация деятельности, которая определяется требованиями рынка, а не внутренними Факторами.
Прогнозирование рынков - научное предвидение перспектив развития рынков.
Изучение рынков совокупность методов, средств и приемов, дающих возможность собрать и проанализировать информацию о товарном предложении, спросе и ценах и оценить их взаимодействие и пропорции.
Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения. В ней 12 таблиц, 7 рисунков, приложения. В конце работы приведен список использованной литературы.
riAR\1
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ
1.1. Основные характеристики социально - экономического
иазвития республики Йемен
я. л. %/
Республика Йемен относится к числу развивающихся стран. На ее территории в 555 тыс. кв. км по состоянию на 01.0і. 1997г. проживало 15,91 млн. человек, в том числе - 7,94 млн. мужчин и 7,97 млн. женщин. Средний ежегодный прирост населения со-
jl шь> j д/і. w jl ^/^-^ /v. jl xjLyvyx iiv/j irivjivriAAVV і «і nuv vvuViiriA, uDuiUj iriviiriDAiri
министерством планирования и центральным статистическим управлением республики (источник: statistical year-book 1996), следующий: 2000 год - 18,3 млн. человек, 2005 год - 21,7 млн. человек, 2010 год - 26,2 млн. человек. Таким образом, в ближайшие 10-12 лет ожидается прирост численности населения республики Йемен на 10-11 млн. человек или на 64,8 процента.
В социально-экономическом развитии республики Йемен сложилось достаточно сложное положение. Валовой национальный продукт на душу населения составляет всего 280 долларов в год. В ряду стран Азии, куда Йемен входит по своему географи-
uPPVOW nr\nrviif»iJT,iir\ гтг> nrw^'JQ'rpnio RT-ГГТ op nrv'TIV ujjppnpuHg
республика занимает 43 место, опережая лишь такие слаборазвитые страны как Афганистан, Бангладеш, Вьетнам, Камбоджа, Бутан, Непал.
Учитывая, что рост численности населения вряд ли снизит-
w/i jfi v/ V/-4W » vivjiu -/IvW ju»jDi.V\_/jl\., \уУХ\.ха^л,с«. jl Jl> wVUtvvcuviiiiui vy xivuDiuliviiii/i
ВНП на душу населения в ближайшие 10 лет вряд ли можно.
Одной из национальных особенностей арабского мира является тот факт, что рождаемость в Йемене достаточно высока, большое количество детей в семье признается за благо. Поэтому средний размер семей составляет в настоящее время 6,74 чело-
анным центрального статистическо-
века. Однако, ходят в школ"^ ^учатся^ только 41,2?/о детей в возрасте 7-15 лет, в том числе: - 56,3 % мальчиков и 25,0 % девочек. Всего же в республике, по д
го управления, 55,8 % безработных людей, способных выполнять только малоквалифицированную оаботу.
А ' А * А *
Если учесть, что из общей численности населения Йемена 50,4% являются лицами в возрасте 15-64 года, т.е. находятся в трудоспособном возрасте, то можно сделать вывод о больших проблемах с трудоустройством значительной части населения.
Положение усугубляется тем обстоятельством, что в республике постоянно усиливается процесс урбанизации за счет миграции населения из сельской местности в города, а также за счет большого числа беженцев, которые возвращаются на роди-
j ij ri-3 j-K\JJ і »гдЛ v і pun.
Таблица I Рост численности городского населения в крупных городах республики Йемен
(тыс. человек)
Рост
і ісогіапнС
Города
1 I /~\ тт«-»!_1*'т iXf
і і О ДсіппоіМ
1 *\J АСІГІПОІГУ!
численности в
994г.
1986-1988гг.
Рост городского населения за столь короткое время в 1,8 раза, а в отдельных городах даже 2-2,2 раза резко повысил потребность в рабочих местах, увеличил безработицу.
Все это вместе взятое вынуждает правительство республики
rivtVdlb HUBoiC, JUjivv ^/v^/vj/v-ivi rtoumv
страны. Одним из таких путей является создание свободной экономической зоны Аден, которая, как ожидается, может дать возможность ускоренного развития экономики и создания новых рабочих мест.
Республика Йемен является ярко выраженной аграрной страной. Поэтому анализ ее экономического потенциала следует начинать с сельского хозяйства.
За последние годы посевные площади под зерновыми культурами в республике увеличились с 678,8 тыс. га в 1991 году до 758,1 тыс. га в 1998 году, т.е. на 11,7 %. По отдельным сельскохозяйственным культурам, имеющим наибольшее значение в обеспечении населения пподовольствием и промышленности сырьем этот рост составил (табл. 2):
Таблица 2
Рост посевных площадей по отдельным
сельскохозяйственным культупам в
республике Йемен
к^
ельскохозяиствен-
ные
культуры
(тыс. га)
| | Рост посевных
1991 год | 1998 год | площадей, в
I I л/п/
Зерновые КУЛЬТУРЫ
758.
I ! 7070.
111,7
678.8
Кормовые культуры
1ехнические КУЛЬ-туры и кобе
Фрукты
58,1
51,0
57,3
94,1
75,0
78,9
162,0
147,1
133,7
Наибольший рост посевных площадей обеспечен по культурам, идущим на корм скоту, а также по культурам, дающим сырье для перерабатывающей промышленности (хлопок - 167 %, сезам - 175 %, кофе - 127% и т.д.). Однако этот рост значительно
iJT/iw<=» wcsr-'v1* инрпрцилрти гг\г\г\пгчґГ\гг\ цзгрпрцна
**
В песпублике Йемен ппедппинимаются значительные усилия по повышению урожайности сельскохозяйственных культур за счет повышения культуры земледелия, применения более эффективных удобрений, искусственного обводнения ранее целинных земель.
Таблица 3 Рост урожайности сельскохозяйственных
Сельскохозяйственные Культуры
Зерновые культуры
Картофель
Кормовые культуры
Овощи
(тонн/га)
Апельсины
? з
~5 *
1^ 1
Наиболее существенно возросла урожайность такой «экспортной» культуры, как апельсины, зерновых культур и хлопка. Однако, следует отметить, что урожайность большинства культуо остается крайне низкой. При повышении агротехнических, защитных мероприятий, а также увеличении вноса органических и минеральных удобрений урожайность может быть повышена в 4-5 раз.
Увеличение посевных площадей в совокупности с некоторым ростом урожайности дает определенный рост валового сбора сельскохозяйственных продуктов (табл. 4).
Таблица 4. Рост производства сельскохозяйственных
998 j Рост производства, в
Продуктов в республике Йемен.
(тыс. тонн)
1Q01
X У У X
п/п/ 7070
Сельскохозяйственные
КУЛЬТУРЫ
Как видно из приведенной таблицы за последние годы в республике Йемен наблюдается рост производства сельскохозяйственных культур растительного происхождения. Причем по кормовым и техническим культурам он вполне удовлетворителен.
Оnuav^ О" up гл^^Г^гїРтітдоарт г\гчрт^ чігїлоіл^ицггчгул v^ooug uqppгтритдд
V-Z^XAVA-JEVV/ V/AA 1AV WWWW1AW 1I1UUV t UUVlU /RIUHVIUIV» V VpVJL»Am XlUVVJiVlltl/i?
которое растет более высокими темпами.
К подобному выводу приводит и анализ производства сельскохозяйственных продуктов животного происхождения. Например, поголовье скота в анализируемом периоде изменилось следующим образом (табл. 5).
Таблица 5 Рост поголовья скота в республике Йемен
(тыс. голов)
За период с 1991 по 1998 год поголовье скота в Йемене несколько увеличилось. Однако, темпы этого увеличения явно недостаточны, что сказывается на объемах производства продуктов животноводства, (табл. 6).
Таблица 6 Рост продукции .животноводства в республике Йемен
(тыс. тонн)
Данные таблицы 6 свидетельствуют, что в республике Йемен производство продукции животноводства постоянно увеличивается (в 1,5 раза возросло производство мяса птицы, в 1,2 раза — производство кожи, на 16,7 % - выкачка меда и т.д.). Однако, как
жх xx\J iiL/vz/л У Ixxj^rxxx іУсв-w х \ш/хххл vi^umv а і-»с* iviVniDi l/\Jv x t* v/ x v x nl\_y A V/ I A WiVlAJtVyu
роста численности населения.
16 Таким обпазом можно констатиповать что собственное сельское хозяйство республики Йемен пока не в состоянии обес-
uvthio pciw і jr juU.riv liviuvunuvin nuvWjivnriA ІЗ iijpv/ДУ ІЧ 1 U./V ІЛІ'І лсігаНл, ct
промышленности в собственном сырье. Чтобы не допускать снижения жизненного уровня и материального благосостояния насе-ления республики, необходимо импортировать значительную часть пподуктов питания и сы^ья для ппомышленности. Если же учесть, что стоимость продукции собственного сельского хозяйства постоянно возрастает, то сформулированный выше вывод становится более обоснованным.
іаоліша /
Рост стоимости продукции сельского хозяйства республики Йемен
л ллл
395,8
2,66
(млн. реал об)
Зерновые куль-
ТУПЫ
Картофель
Овощи
Кормовые
663,0
824,7
253,9
5,69
5,34
1 1Г\
КУЛЬТУРЫ
* i-J.
1ехнические культуры
/36
570,9
3,15
Фрукты
Мясо
Мясо птицы
Молоко
Кожа Шерсть
2404 ! 12536
74 3.4
7,8
343.6
521.5
630,3
464,0
160,8
229,4
2,78
4.61
4,21
1 1Л
2,20
Приведенные данные говорят о том, что стоимость всех продуктов сельского хозяйства существенно возросла. Особенно это коснулось овощей, картофеля, мяса птицы, т.е. продуктов первой необходимости, которые приоритетно потребляют люди с невысокими доходами.
Индексы цен на продукты рассчитаны нами по следующей методике:
ушдеск і і индекс физического і і индекс стоимости і = і оОъема пооизводства і X і цен
или если переписать это в общепринятом статистическом виде:
Y.plql EplqO U дірі
jpg = ; lq = ; lp =
ZpOqO IqOpO ZpOql
тогда, Zplql ZqlpO Zplql
x откуда
ZpOqQ ZqOpO ZpOql
Zplql Zplql ZqlpO
ZpOql ZpOqO ZqOpO
Например, индекс стоимости зерновых культур (табл. 7) составляет 3,958, а индекс физического объема производства зерновых культур (табл.4) - 1,489. Тогда индекс цен на зерновые культуры будет равен 3,958
или 2,658.
1.489
Данные таблицы 7 свидетельствуют, что в анализируемом периоде цены на продукты сельского хозяйства в республике Йемен существенно возросли (по картофелю в 5,6 раза, овощам - в 5.3 оаза. мясу - в 4.6 паза и т.д.).
Все это вместе взятое - существенный рост численности населения, отставание ^оста производства п^од^ктов растениеводства и животноводства и существенный рост цен на продукцию сельского хозяйства позволяют делать вывод о снижении жизненного уровня населения республики Йемен и необходимости поиска новых, более эффективных путей развития сельского
л. А. т *.
хозяйства республики.
Промышленность республики Йемен также развивается недостаточно высокими темпами. Более того, в анализируемом периоде даже уменьшилось количество работающих предприятий (табл. 8).
Таблица 8 Количество действующих промышленных предприятий в республике Йемен
(единиц)
I Частный І 137 j 130 і 94,9
ритого і 206 J 180 І 87,4
Все сектора экономики Йемена потеряли действующие промышленные предприятия. Более других испытывают трудности кооперативный и совместный сектора, уменьшившиеся на 40-50 процентов. Продолжает держаться только частный сектор, но и здесь потери составляют около 5 процентов.
Rce отрасли экономики песпублики 'за исключением добывающей промышленности) не смогли обеспечить прироста количества действующих промышленных предприятий (табл. 9).
Таблииа 9
Количество действующих промышленных
предприятий в республике Йемен
по отраслям
і Ls^svlHl/tiA/
Если в целом по республике в 1991-1998 гг. количество действующих промышленных предприятий уменьшилось на 12.6 %, то потеои легкой поомышленности составили 53.6 %. ме-таллообрабатывающей промышленности — 25,9 %, бумажной и полиграфической промышленности - 20 % и т.д.
В 1998 году по сравнению с 1991 годом стало меньше производиться керосина для самолетов на 77 %, мазута - на 59 %, дизельного топлива - на 36 %, бензина - на 14 %, обуви - на 76 %, кожи - на 29 %, соли - на 20 %, хлеба - на 20 %, молока - на 30 %, муки — на 30 % и т.д. За анализируемый период в республике
?0
сократилось производство лекарств, косметических товаров, издание книг и т.д.
Общее количество работающих в промышленности несколько увеличилось (на 1,4 %). Однако, этот рост произошел только за счет частного сектооа. Во всех остальных секторах эко-
Д. м.
номики численность работающих резко уменьшилась.
В настоящее время на 3229 тыс. работающих приходится 324,6 тыс. безработных, в том числе - 286 тыс. мужчин и 38,6 тыс. женщин. Уровень безработицы, исчисленный как отношение числа безработных к общей численности населения в трудоспособном возрасте, составляет 9,1 процента.
Таблица 10 Уровень безработицы в республике Йемен В 1998 году по возрастным группам
'И<-
-FJ
Возрастные
ГпуППЫ Hace-ЛЄНИЯ, лет
Другие группы
Численность людей в трудоспособном і возрасте, тыс. чел.
364,2
445,2
481,4
436,6
313,7
Численность
безработных,
тыс. чел.
/7,о
67,1
39,4
25,5
іб,і
12,6
Уровень безработицы, в
%%
1 -\
5,1
8,2
5,2
4,0
4 і.
5,5
Особенно страдают от безработицы молодые люди - выпускники школ 15-19 лет, молодые специалисты 20-24 лет (работу не может найти каждый 5-6-й человек). В значительно более острой мере проявляются проблемы безработицы в южных провин-
21 ЦИЯХ Йемена. Наппнме" В пппниннияу Абмян СУ 0 1 %Л Anew HQ^
%), а в провинциях Аль-Ходайда (8,3 %), Сана (6,9 %).
О социально-экономическом положении трудящихся и о потенциальных возможностях рынка можно судить по данным о выплаченной заработной плате и о ее средней величине. Так, в 1998 году всего рабочим и служащим Йемена было выплачено 3775358 тысяч ^еал а с^е-няя месячная за^абот**ая п^ата составила 4150 реала (около 32 долларов США), в том числе в производственном секторе - 4101 реал, в сфере услуг - 4286 реал.
Дифференциация заработной платы по отдельным компаниям довольно значительная (табл. 11).
Таблица 11
Размер среднемесячной заработной платы
в отдельных компаниях республики Йемен
в 1998 году
Ком пания, организация
Авиакомпания Йемена
IW lJ « » V-'l-' «-"-А "Л
Национальная производству^пг1Ч^о1_табака Аденская нефтеперерабатывающая компания
'—сг-
Йеменская страховая компания
Генеральная торговая компания
іенеральная транспортная корпорация
Генеральная корпорация по за-готовкам и реализации мяса
Количество | Среднеме-
работников, | сячная зара-
чел. | ботная плата,
і реал
3! 049
onnn
У \j к/ кг
?57
6zH?
Компания строительных услуг
??
Из 90 наиболее значительных компаний и корпораций мы выбрали только 8 компаний, по которым можно судить об уровне дифференциации среднемесячной заработной платы. Если рабочие и служащие авиакомпании Йемена имеют среднемесячную заработную плату в 239 долларов, то строительные рабочие -лишь 17 ^олла^ов т.е. в 14 ^>аз меньше.
v_- v i_u,Cv ibvnhu iviCnoijuC v^/CM^Cri jauuuv/ і nun iijulim oapaUaiDi
вают транспортные работники, рабочие текстильной и швейной промышленности, работники сельского хозяйства, работники промышленности строительных материалов, добывающей промышленности и т.д.
Эти сведения могут представлять ценность для инвесторов, решивших вложить свои деньги в свободную экономическую зону Аден при выборе объектов инвестиций. Ведь известно, что наиболее выгодно вкладывать деньги в отрасли с наиболее дешевой рабочей силой.
Для оценки социально-экономического положения трудящихся анализа заработной платы недостаточно. Необходимо дополнить ее анализом изменения розничных цен.
Статистические органы республики Йемен ведут учет уровня розничных цен на основные товары в главных провинциях республики. По этим данным можно составить представление об уровне и динамике розничных цен (табл. 12).
Таблица 12
Розничные цены на основные продовольственные товары в главных провинциях республики Йемен
(Йеменских реал)
Приведенные данные свидетельствуют, что по абсолютному большинству продовольственных товаров, удовлетворяющих
f щ/ А Л J * А
насущные потребности населения в пище, уровень розничных цен имеет тенденцию к повышению. Например, стоимость хлеба лишь за три анализируемых года увеличилась в 2-2,5 раза, молока - в 1,2-1,4 раза, риса - в 1,1-1,4 раза и т.д. Не увеличились лишь цены на сахар.
Таким образом, социально-экономическое развитие респуб-лики Йемен в последние годы хотя и проходит в сложной обстановке, определяемой недавней гражданской войной, характеризуется многими позитивными моментами. Республика остается, в основном, агоарной страной, в котооой приоритетное значение
' А А А ' А Л. А.
придается развитию сельского хозяйства. Усилия правительства республики дают постепенные положительные результаты. За счет освоения целинных, ранее бездействующих земель, за счет их обводнения в последние годы растут посевные площади, отводимые для производства продуктов питания (зерно, картофель и овощи, фрукты), а также кормовых и технических культур, дающих корм скоту и сырье для промышленности. Повышение культуры земледелия, внедрения прогрессивных агротехнических мероприятий, обводнения засушливых земель, применения эффективных удобрений и химических средств защиты растений от болезней и вредителей растет урожайность основных сельско-
A A W Я.
хозяйственных культур. Рост посевных площадей в совокупности с ростом урожайности приводят к постоянному росту валового сбора сельскохозяйственной продукции. Только за 1991-1998 годы валовой сбор зерна увеличился с 491 до 731 тыс. тонн, т.е. почти в 1,5 раза, кормовых культур - с 498 до 908 тыс. тонн (в 1,8 раза), технических культур - в 1,8 раза, овощей - в 1,5 раза и т.д. За этот же период несколько увеличилось поголовье скота и производство продукции сельского хозяйства животного происхождения.
Однако, пока сельское хозяйство республики не может удовлетворить потребности населения в продуктах питания, т.к.
т л. л ж т
прирост численности населения в целом, и особенно численности городского населения, опережает рост валового сбора продуктов растениеводства и рост производства продуктов животноводства.
Промышленное производство в республике Йемен в последние годы, к сожалению, практически не увеличивалось. На-
оборот, количество действ"^юших ппомышленных предприятий в 1991-1998 годах несколько сократилось во всех секторах и в большинстве отраслей народного хозяйства. Уменьшилось производство основных продуктов промышленности.
Общее количество работающих в промышленности немного возросло, но уровень безработицы в республике остается сравнительно высоким и п^о-олжает увеличиваться за счет пе-
потока беженцев (граждан Йемена) из других стран.
Рост стоимости жизни в 1991-1998 годах в республике Йемен в совокупности с низкой заработной платой в абсолютном большинстве отраслей народного хозяйства также не могут быть отнесены к положительным факторам социально-экономического развития республики.
Таким образом, несмотря на некоторые положительные мо-менты социально-экономического положения республики Йемен в целом оценить его как удовлетворительное вряд ли можно. Перед руководством республики стоят весьма сложные задачи поиска выхода из создавшегося положения. Одним из возможных путей, которые могли бы способствовать решению многих социально-экономических проблем, является создание свободной экономической зоны Аден.
1.2. Необходимость и причины создания СЭЗ "Аден" в йеменской оеспублике
т. *
Йеменская Республика расположена на юге Аравийскою полуострова. Площадь - 556869 кв. км. Население - 15,9 млн. человек. Валовой национальный продукт на душу населения - 280 $ США. Страна относится к числу развивающихся и по классификации стран мира по жизненному уровню - к наименее развитым странам. Столица - город Сана.
Аден является частью йеменской песпублики пасположен на юге страны, вдоль побережья. Аден был основан и развивался как крупный морской порт с прилегающими к нему землями, в основном, сельскохозяйственного назначения.
Территория Адена уже длительное время занимает в стране особое положение. До 1967 года Аден был британской колонией со всеми вытекающими из этого последствиями. Британское влияние там ощущается до сих пор. Англичане занимают многие руководящие посты, а там, где их занимают местные специалисты, англичане выполняют роль консультантов, исследователей, аналитиков. Все это приводит к определенной ориентации в со-
і і ж
циально-экономическом развитии территории.
В 1950 году Аден был объявлен свободным портом и выполнял роль свободной торгово-складской зоны. Причем он не только принимал, хранил (до 1 года), обрабатывал товары для их последующей купли и продажи, но там проводились и многие операции, улучшающие потребительские свойства этих товаров (например, термическая обработка кофе, подсортировка и развес чая, сублимирование отдельных продуктов). На территории порта организовывались многочисленные выставки товаров, торги, предоставлялись банковские и страховые услуги. Товары в Аден разрешалось завозить беспошлинно. Операции по улучшению потребительских свойств товаров освобождались от налога на добавленную стоимость.
Большой привлекательной силой для членов экипажей судов и их пассажиров являлась беспошлинная розничная продажа товаров. Поэтому розничные торговые предприятия работали там круглосуточно.
Аренда складов, сдача помещений для выставок-продаж, переделка и подработка транзитных грузов обеспечивали значительные валютные поступления в бюджет страны. А особый статус города был одним из важнейших факторов его процветания.
Благодаря своему выгодному географическому положению, прекрасной бухте, Аден длительное время выполнял роль узловой транспортной станции на интенсивном мировом морском маршруте. Его услугами пользовались не только торговые, но и пассажирские, почтовые и военные суда (корабли).
Одной из важных функций, которые выполняли портовые службы Адена, всегда было пополнение морских судов топливом, питьевой водой и продовольствием для экипажей и пассажиров. Это было весьма существенной статьей доходов как для жителей Адена, так и для государственного бюджета. Естественно, выполнение этой функции создавало рабочие места, поддерживая достаточно высокий уровень занятости населения.
К середине 50-х годов нефтепродукты почти полностью вытеснили уголь в структуре корабельного топлива. Учитывая это обстоятельство, в Адене был построен нефтеперерабатывающий завод мощностью 5 млн. тонн в год. Продукция этого завода использовалась для дозаправки транзитных судов, что являлось еше отщим привлекательным моментом для мореплавателей. Порт Аден стал одним из крупнейших портов мира. Он ежедневно обслуживал до 50 морских судов, продавал им 4,6-4,8 млн. тонн топлива, изготовленного на местном нефтеперерабатывающем заводе.
Катастрофа произошла в 1967 году, когда израильтяне оккупировали Синай, и Суэцкий канал перестал функционировать. Мореплавание по Красному морю было резко ограничено, т.к. суда, идущие из Европы в Азию, Индию и страны Океании и Австралии или, наоборот, из этих стран в Европу изменили маршрут и стали огибать Африку и идти через Магелланов пролив. В результате число клиентов Аденского порта и продажа им топлива сократилась к концу 60-х годов в десять раз.
В 1975 году Суэцкий канал был открыт для мореплавания, и можно было ожидать активизации работы Аденского порта.
Но, к сожалению, существенных сдвигов в этом деле не последовало, и его судьба продолжала оставаться незавидной.
Дело в том, что за восемь лет вынужденной пассивности очень многое изменилось. Закрытие Суэцкого канала вынудило судостроителей перейти к разработке крупных судов, способных преодолевать большие расстояния без дозаправки. Такие суда появились на морских дорогах, и им дозаправочные станции стали не нужны. Во-вторых, основную часть грузов стали перевозить в контейнерах, которые были унифицированы по габаритам и весу для морских судов и железнодорожных платформ, т.е. существенно изменилась технология погрузки, выгрузки и перегрузки товаров с морского на железнодорожный транспорт и обратно. В Адене же контейнерного терминала к тому времени не было. B-трєтьих, укрупнение морских судов привело к увеличению их осадки (до 10-11 метров) и не каждый из них мог воспользоваться 8-10 метровыми глубинами Аденского порта. В-четвертых, нефтяной бум в странах Персидского Залива привел к строительству новых современных постов или существенной реконструкции старых. Конкуренция между портами резко возросла, что также привело к потере многих бывших клиентов Аденского порта. В-пятых, большинство почтовых судов было вытеснено авиацией. То же произошло со многими пассажирскими судами.
Кроме этих неблагоприятных для порта Адена моментов, которые можно отнести к объективным факторам экономического развития территории, прибавились субъективные факторы политического порядка. После закрытия Суэцкого канала, как уже говорилось ранее, роль Адена резко упала. Экономический интерес Англии к своей колонии также резко уменьшился. Поэтому ока не предпринимала особых усилий для удержания этой территории, и в конце 1967 года под напором национально-освободительного движения, поддерживаемого Советским Союзом и другими странами социалистического лагеря, предостави-
ла Южному Йемену независимость. К власти в этой стране ппн-шли левые силы с ярко выраженной просоветской ориентацией,
jrxu.iiL/c*OJiCrixi4/jri гхіл Cwo,u,ctnrIv С^/дДпсиіі'іС' і hnvwKUi \J A V>C V^CtL/^ X DC*. О
плановой директивной экономикой. Известно, что такая направленность в развитии экономики имеет в виду игнорирование ос-новных требований рынка, забвение или непризнание его объективных законов, пренебрежение интересами участников производственно-экономического процесса, ориентация на энтузиазм и классовое самосознание трудящихся.
Такая политика власти Южного Йемена вошла в резкое противоречие с политикой соседних стран, в результате чего между ними нарушилось существовавшее ранее взаимопонимание. "Красный Йемен" стал весьма непривлекательным для сотрудничества как с соседями, так и с развитыми странами рыночной экономики. Это стало еще одним ударом по международному престижу и имиджу порта Аден. Его все больше стали обходить стороной бывшие клиенты.
Стабильность в регионе была нарушена, в основном, за
vivi &**У pviuivn п w i nyJ^Jj^xutxJK ^/ісіддс*Л tJu^>&ri л iasi
СЭЗ.
Например, в Сирии свободные зоны созданы в наиболее крупных городах и морских портах - Алело, Латания, Тартус, Дамаск. Здесь ввоз и вывоз иностранных товаров не подвергается таможенному досмотру, не облагается налогами и пошлинами. Управление СЭЗ не полностью самостоятельно. Оно руководствуется в своей деятельности разрешениями правительства страны, которое выдерживает принятую стратегию развития и выполняет координирующие функции. В СЭЗ разрешено промышленное производство, сортировка, расфасовка, упаковка,
іютіолаїша \/іОТЛґ\і/- її т тт liuiivvviinv іисііу\_/ї\ п і,/-!,.
Поддерживаются государством те отрасли, которые работают на местном сырье (запасы которого весьма скудны), перерабатывают местную продукцию, удовлетворяют спрос местно-
го населения и в конечном итоге сокпащают потпебность стпа-ны в импорте. Приоритет отдается тем предприятиям, которые не конкурируют с предприятиями вне зоны.
Особенностью свободных зон Сирии является то, что они имеют право создавать как в зоне, так и за ее пределами свободные рынки, т.е. торговые точки, которые ведут оптовую и розничную торговлю в крупных городах, морских портах и авиа портах. Они обслуживают, в основном, транзитных пассажиров и иностранцев. Все это очень похоже по своим целям и функционированию на задачи, стоящие перед СЭЗ «Аден».
Учитывая, что СЭЗ «Аден» испытывает значительные затруднения с финансированием и осуществление некоторых проектов задерживается из-за недостатка собственных средств, весьма интересен опыт создания и деятельности Сирийско-Иорданской свободной промышленной зоны. Она была создана этими странами на паритетных началах, т.е. уставный капитал
А А ' "
СИСПЗ сформирован за счет равных взносов, земельные участки, выделенные зоне, также примерно равны, в управлении зоной принимают участие равное количество специалистов с каждой стороны. В зоне разработан общий правовой режим, который существенно отличается от подобных режимов в каждой из стран.
В СИСПЗ законами обеих стран запрещены национализация, изъятие недвижимости. Все имущество, машины, оборудование, импортные товары и все другое, имеющее отношение к деятельности зоны, не облагается налогами и пошлинами.
Инвесторы имеют возможность как арендовать помещение, так и строить их сами, получив соответствующее разрешение администрации зоны.
Банковские операции и доходы от них не облагаются налогами. Любые операции с иностранной валютой на территории зоны никак не ограничиваются. Вкладчики банков могут ис-
пользовать свои финансовые средства как в зоне, так и за ее пределами.
В Филиппинских экспортно-производственных зонах взимается весьма низкий процент за кредит на приобретение основных фондов, недвижимости, на производства новой продукции, на маркетинг, на подготовку кадров. Предприниматели от подоходного налога не освобождаются, а за все убыточные сделки в течение первых 10 лет налог не взимается.
В Индонезии иностранные инвесторы платят налог на имущество, на выручку от экспорта и импорта, но зато освобождаются от подоходного налога.
В Шри-Ланке иностранцам снижается налог в зависимости от количества местных работников, занятых на предприятиях СЭЗ.
Таким образом, мировой опыт функционирования СЭЗ достаточно богат и его изучение и творческое использование может принести администрации СЭЗ «Аден» определенную пользу. Общим в деятельности СЭЗ всех стран является тот факт, что они могут существовать только в условиях рыночной экономики. А, следовательно, им присущи все категории рынка. Инвесторы, работники и администрации свободных экономических зон объективно вынуждены изучать требования законов рынка и приспосабливаться к ним. Одной из главных категорий рынка является маркетинг, анализу которого в СЭЗ «Аден» будут посвящены следующие главы диссертации.
1.3. Экономико-географическое положение СЭЗ «Аден» и условия ее функционирования
Первое упоминание о важной роли порта Аден в международной торговле содержится в древнейшей летописи Иезекиля (III в. до н.э.). И это не случайно. Он занимает очень выгодное географическое положение, находясь на пересечении транс-
портных путей из Европы в Азию, из Африки в Индию. Практически все морские суда, проходят по Суэцкому каналу в любом направлении, не минуют акватории Аденского порта. Причем он расположен в десяти днях хода до Роттердама и в семи днях хода до Сингапура. Ни один их портов Красного моря и Персидского залива не может соперничать с Аденом по своему географическому положению.
Именно поэтому, еще до строительства Суэцкого канала, обмен товарами между Египтом и Индией осуществлялся в Адене - промежуточной точке между ними. Но не только это определяло удобство для купцов обеих стран. Учитывая, что торговые суда строились в те времена из папируса и других недостаточно надежных материалов, для них архиважное значение имели удобные, защищенные от ветров и штормов гавани. Эти качества в полной мере присущи гавани Адена. Она со стороны материка защищена горами, не пропускающими северные ветры, а со стороны моря имеет целый комплекс островов, которые играют роль естественных волнорезов. Таким образом, в бухте Адена практически постоянный штиль (минимальные волны), что особенно важно при погрузке и разгрузке товаров с морских судов.
Немаловажное значение имеет и тот факт, что климат Адена преимущественно сухой. Это обстоятельство способствовало хорошей сохраняемости товаров, что, конечно же, учитывали древние купцы. При таком климате они могли создавать определенные товарные запасы, имея гарантию их сохранности, минимальной порчи.
Кроме того, их привлекал процветающий город с многочисленными гостиницами, тавернами, увеселительными заведениями, хорошей питьевой водой, зеленью. Другими словами, здесь можно было не только торговать, но и отдохнуть после полной опасностей многодневной морской дороги.
Государство, пусть в те времена и не совсем крепкое, заботясь о своем реноме, как торгового центра, вело беспощадную борьбу с морскими пиратами, что также повышало имидж Адена как надежного, удобного и безопасного порта.
Огромное значение в те далекие годы имело также миролюбие местных жителей. Система воспитания молодежи, строившаяся на основах человеколюбия, невоинственности, гостеприимства, уважения к свободе совести других народов, непринятия зависти как черты характера, приводила к тому, что местные жители относились к заезжим купцам с уважением и добротой. Вот что по этому поводу пишет древний историк и путешественник Геродот: «Арабы, живущие на юге Аравийского полуострова, народ религиозный. В их стране в изобилии произрастают ценные растения, из которых получают ладан и мирру». Другой путешественник - командующий флотом Александра Македонского - Неарх с острова Крит около 326 года до нашей эры также побывал в районе Адена и свидетельствует о плодородии здешних земель и удобстве морских причалов и бухт. Подробный отчет о его плаваниях содержится в книге греческого историка Флавия Ариана «История Индии», которая дошла до нас в отрывках.
Последующие за ними путешественники, исследующие морской путь из Египта в Индию, - римский купец Гиппал (около 20г. н.э.), китайский монах-буддист Фа Сянь (конец IV в. н.э.), александрийский купец Косма Индикоплов (VI в. н.э.) и многие другие свидетельствуют в своих сочинениях, что на юге Аравийского полуострова имеются хорошие гавани, что этот путь достаточно безопасен и удобен.
Природа Адена благоприятствует мореплаванию на его акватории. Тектоническая карта Земли показывает, что в его районе нет вулканических поясов и вероятность землетрясений крайне невелика. Рядом, в районе Персидского залива (на востоке Аравийского полуострова) многочисленные месторождения
нефти, меди, хрома. На севере Аравии - месторождения фосфоритов, серы. В странах восточной Африки, по берегам Красного моря (Египет, Судан, Эфиопия) - месторождения каменного угля, железных руд, золота. Это сырье вывозится в другие страны, и груженые им суда не могут миновать акватории порта Аден.
Климат на юге Аравийского полуострова весьма здоровый - средняя температура января и июля одинакова и составляет около 25 градусов по Цельсию. Направления зимних ветров преимущественно северо-восточное, летних ветров - юго-западное с давлением воздуха на уровне моря 1000-1012 миллибар. Годовое количество осадков - около 100 миллиметров с летним максимумом. Аден расположен в пятом тропическом климатическом поясе, для которого характерны жара и засушливость. Другими словами, природно-климатические особенности порта Аден являются близкими к идеальным для мореплавания, для погрузки и разгрузки морских судов, для хранения грузов.
Не случайно Великобритания (в свое время великая морская держава) сделала Аден своей колонией и долгое время использовала его стратегическое экономико-географическое положение в своих интересах. Лишь в 1950 году он был объявлен свободным портом. Товары разрешалось ввозить туда беспошлинно. Это обстоятельство явилось важнейшим фактором его процветания. Были построены современные гостиницы, предприятия общественного питания, увеселительные заведения, многочисленные магазины. Пока пароходы стояли под погрузкой и выгрузкой, пока загружались топливом, их команды и пассажиры пользовались услугами инфраструктуры порта - делали покупки в аденских магазинах, где товары за счет беспошлинного ввоза были значительно дешевле, чем в других портах. Процветала оптово-розничная торговля, а особенно мелкий опт, т.к. моряки зачастую выполняли роль сегодняшних «челноков», покупая дешевые товары мелкими партиями для их последующей перепродажи в своих странах.
Значительный доход приносили рестораны, таверны и увеселительные заведения. Команды судов, чаще всего группами посещали эти заведения, оставляя там значительные средства. По неписаным морским традициям встречи судов разных стран в нейтральных портах превращаются в праздники дружбы между моряками, когда национальная принадлежность того или иного судна отходит на второй план, создается, хотя и временное, «морское братство». Моряки празднуют такие встречи совместно, большими международными компаниями, не особенно заботясь об экономии. Скорее наоборот, они стремятся показать свое гостеприимство, приглашая в гости экипажи иностранных судов. Эти праздники организуются в местных ресторанах, клубах, иногда даже на стадионах. Все средства, затрачиваемые на таки мероприятия, остаются в принимающем порту. Поэтому в портах пересечения морских путей - как бы постоянный праздник, веселье никогда не кончается - меняются суда, меняются национальные одежды, а обслуживающий все это персонал работает без выходных.
Учитывая изложенное выше, и было принято решение о создании в порту Аден свободной экономической зоны. Причем, если раньше в СЭЗ развивалась преимущественно торговая деятельность, то сегодня специализация таких зон существенно расширяется. Кроме торговли здесь развивается промышленность, сельское хозяйство и другие отрасли экономики. В результате специализированные СЭЗ играют большую роль в развитии экономики страны, на территории которой они расположены.
Для успешного развития СЭЗ «Аден» имеются все необходимые условия.
Государственная поддержка. Правительство Йемена очень заинтересовано в эффективном функционировании СЭЗ «Аден» и делает для этого все возможное. Во-первых, создано законодательно-нормативное обеспечение деятельности СЭЗ, в котором
четко определены права и обязанности, как иностранных инвесторов, так и государства, четко определены льготы (о которых говорилось выше). Во-вторых, создана и функционирует администрация СЭЗ во главе с Президентом Генеральных полномочий СЭЗ. В его подчинении находятся несколько управлений, руководящих работой, поддерживающих контакты с инвесторами и координирующие все стороны деятельности СЭЗ (Генеральное управление по капитальным вложениям и пропаганде, Генеральное инженерное управление, Генеральное юридическое управление, Генеральное управление по финансам). Кроме Генеральных управлений функционируют управления и округа (контрольно-ревизионное, безопасности, информационное, плановое, внешнеэкономических связей, по торговле и банковскому делу, по земле, недвижимости, экологии, законодательству, финансовым исследованиям, подготовке кадров и т.д.). Другими словами, государством созданы все необходимые управленческие структуры, имеющие Положения и четко очерченный круг обязанностей. Любой инвестор имеет возможность быстро решить возникающие проблемы на высоком государственном уровне.
Как уже говорилось, по плану число экономических проектов в СЭЗ должно достигнуть 450, что создаст более 17 тысяч рабочих мест. Реализация многих из них уже начата. В частности, определены 5 главных проектов: строительство и углубление новой гавани для особо тяжелых судов; строительство электростанции, которая будет обслуживать в основном Аден; создание промышленных зон; создание международного торгового центра; строительство нового аэропорта. Первые три проекта должны быть завершены уже в 2000 году, т.к. в них уже реально вложено капиталовложений в размере 1,5 млрд. долларов США.
Развитие производственной и непроизводственной сферы. Основу развития этой сферы, ее стержнем является, как уже говорилось, возрождение Аденского морского порта. Здесь учиты-
вается весь комплекс от выгодного географического положения, наличия удобных природных гаваней, благоприятных погодных условий до строительства и расширения контейнерного терминала, модернизации аэропорта и углубления фарватеров для прохода самых тяжелых морских судов. Решение этой генеральной задачи определяет необходимость параллельной реализации многочисленных проектов, связанных с развитием обслуживающих порт отраслей, туризма, коммерческих проектов, жилищного строительства. Например, среди утвержденных правительством Йемена проектов следует отметить проекты развития транспорта, погрузочно-разгрузочных работ, создания авиа агентства и агентства судоходства, обслуживания судов и самолетов (ремонт, заправка горюче-смазочными материалами, обеспечение квалифицированной рабочей силой и т.д.). Для туристов предусмотрено строительство гостиниц, оборудование пляжей, организация яхт-клубов, туристических центров, производство малых судов, лодок, яхт, строительство для них гаваней и пирсов, организация экскурсионного обслуживания по Йемену и т.д. Среди коммерческих проектов - строительство торговых центров и супермаркетов, создание центра управления бизнесом, сети банков и страховых компаний. Для обслуживающего персонала будут построены жилищные комплексы, больницы, поликлиники, школы, детские сады, прачечные, химчистки.
По состоянию на начало 1999 года количество объявленных заявлений на капиталовложения в эти проекты составило 634 на сумму, превышающую 1 млрд. долларов США.
Рациональное использование природных ресурсов. Это условие успешного развития СЭЗ обеспечивается также целым комплексом проектов развития пищевой, текстильной, обувной, электронной и других отраслей промышленности, строительства и модернизации складских помещений, холодильников, бункеров для зерна, цемента и т.д., цистерн для нефти и нефтепродуктов. Пищевая промышленность в Адене может развиваться, ис-
пользуя местное сырье - в основном, рыбу, мясо, овощи и фрукты, текстильная промышленность - на местном хлопке, обувная - на местном кожевенном сырье, электронная - на использовании своей дешевой рабочей силы.
Часть этих проектов уже обеспечена необходимыми капиталовложениями, часть пока ждет своих инвесторов. Уже сегодня доходы от промышленности составляют около 20 % валового дохода страны, что, безусловно, является привлекательным для местных и зарубежных инвесторов.
Другими условиями успешного функционирования СЭЗ являются перспективное стратегическое планирование, уточнение специализации, постоянное изучение мировых рынков и создание надежной информационной базы, которая обеспечивала бы ее обмен как внутри зоны, так и с другими заинтересованными СЭЗ. Многие проекты этого блока только прорабатываются. Мы надеемся, что и наша работа послужит определенным стимулом в реализации проектов данного блока.
Резюмируя вышеизложенное, можно сделать вывод, что свободная экономическая зона «Аден» имеет весьма благоприятные перспективы для развития и эффективного функционирования. Данный вывод основан на анализе ее географического положения и наличия условий для успешного развития. Порт Аден расположен на пересечении важнейших международных транспортных путей между трех континентов Азии, Африки и Европы. Именно поэтому данное место является наиболее подходящим для хранения и распределения товаров между многими странами. Порт Аден по сравнению с другими в регионе является наиболее выгодным для этого портом с экономической точки зрения. Его использование приводит к сокращению времени перевозки в среднем на 2,5 дня (по сравнению с любым другим портом региона), а один день пути торгового судна стоит около 60 тыс. долларов США. Использование судами порта Аден сокращает их расходы, что ведет к снижению цен на товары и ус-
луги, т.е. повышает конкурентоспособность этих товаров и услуг. Порт Аден имеет большие возможности для расширения и углубления, т.к. вокруг зоны имеется много неиспользованных земель, которые могут выделяться для дальнейших проектов. Свободная экономическая зона «Аден» имеет как государственную со стороны правительства Йемена, так и международную поддержку со стороны крупных международных компаний.
Создание СЭЗ «Аден» несет существенную экономическую выгоду для Йеменской республики в виде привлечения иностранных капиталовложений, использования международного опыта и новых технологий, развития прилегающих к Адену территорий, обеспечения новыми рабочими местами в разных отраслях экономики, интеграции национальной экономики в мировой рынок.
Функционирование СЭЗ «Аден» будет способствовать раз-витию как внутреннего, так и внешнего рынка Йеменской республики. Однако, их развитие требует создания цивилизованной инфраструктуры этих рынков и внедрения маркетингового подхода в хозяйственную практику деятельности СЭЗ.
