Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Предпосылки развития лизинга строительной техники в России 10
1.1. Инвестиционно-строительная ситуация в период реформ в России 10
1.2. Использование лизинга за рубежом 29
1.3. Начало развития лизинга в России 31
Глава 2. Методологические и правовые основы использования лизинга в строительстве 38
2.1. Законодательные и правовые основы лизинговых сделок в деятельности организаций 38
2.2. Экономическая сущность лизинга 41
2.3. Определение форм, типов и видов лизинга и его правовые основы в России 45
2.4. Роль коммерческих банков в развитии лизинга 58
2.5. Договорные взаимоотношения в лизинговых операциях 61
2.6. Лизинговые платежи 91
Глава 3. Отличительные особенности взаимоотношений участников лизинга строительной техники и пути развития лизинга 109
3.1. Развитие лизинга строительной техники 109
3.2. Предложения по развитию лизинга в строительстве 131
Выводы и предложения 142
Список использованной литературы 145
Приложение № 1. Пакет документов по организации, проведению и юридическому оформлению лизинговых операций, осуществляемых по схеме финансового лизинга. 155
Приложение № 2. Варианты расчетов лизинговых платежей 204
- Инвестиционно-строительная ситуация в период реформ в России
- Использование лизинга за рубежом
- Законодательные и правовые основы лизинговых сделок в деятельности организаций
- Развитие лизинга строительной техники
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Переход России на рыночные отношения предполагал создание эффективной системы хозяйствования и управления, обеспечивающей ускоренное развитие производительных сил, быстрый рост валового национального продукта. Этот переход сопровождался разгосударствлением и массовой приватизацией организаций и предприятий, а также децентрализацией системы управления отраслями экономики страны без достаточного учета специфических особенностей их функционирования и развития.
В настоящее время реформа проявилась с одной стороны в ликвидации системы всеобъемлющего централизованного управления и, таким образом, в создании ^сходных условий для формирования рыночных отношений, а с другой стороны - в экономическом кризисе, когда система реформирования не только не обеспечила мягкой реализации поставленных задач в переходном периоде, но до крайности осложнила кризисную ситуацию в инвестиционно-строительной сфере, являющейся основой развития экономики страны.
Критерием экономического кризиса в развитой рыночной экономике являются не только степень падения инвестиций и объемов производства, но и способность инвестиционной сферы осуществлять воспроизводственные функции. Однако в связи с сокращением объемов инвестирования в капитальное строительство в подавляющем большинстве отраслей экономики не осуществляется не только расширенное, но даже и простое воспроизводство основного капитала.
Эффективная экономика может существовать только как развивающаяся система, поэтому инвестиционная составляющая экономической политики государства является ее стержнем. Для экономики, находящейся в состоянии реформирования и трансформации, проблема привлечения инвестиций является не только актуальной, но и жизненно важной для преодоления инвестиционно-строительного спада, для решения таких основных задач как: инициирование подъема отечественной экономики, преодоления технической и технологической отсталости; стимулирование спроса на продукцию отечественных предприятий по выпуску строительной техники и повышение ее конкурентоспособности, т.к. потребность организаций и предприятий строительного комплекса в обновлении парка машин и механизмов в настоящее время очень велика.
Строительной отрасли отводится решающая роль в реализации жизненно важной задачи структурной перестройки материальной базы всего производственного потенциала страны и развития непроизводственной сферы. От эффективности функционирования строительного комплекса во многом зависят как темпы выхода из кризиса, так и конкурентоспособность отечественной экономики, об этом свидетельствует и мировой опыт.
Однако в настоящее время ограниченность инвестиционных ресурсов обусловила процесс свертывания строительства практически во всех отраслях экономики. Наиболее высокими темпами сокращаются инвестиции в производственное строительство, и особенно в производственно-техническую базу отрасли, а также в машиностроение, от которого в наибольшей степени зависит техническая оснащенность строительных организаций и предприятий.
Строительная производственная база характеризуется резким нарастанием объемов морально-устаревших, физически изношенных машин, механизмов и оборудования, а также производственных зданий и сооружений. Степень износа основных производственных фондов, особенно технологического оборудования, в отдельных подрядных организациях достигает 65-70 процентов.
Начиная с 1992 года парк машин в строительстве значительно сократился, возрос удельный вес строительной техники с истекшим сроком службы. В 1998 году сокращение парка основной строительной техники по сравнению с 1992 годом составило от 27,7% до 67 %, а удельный вес этой техники с истекшим сроком службы составил в целом в строительстве от 21% до 48%.
Указанные факторы обусловлены во-первых, резким ростом стоимости строительной техники , что не позволяет многим строительным организациям в связи с их трудным финансовым положением приобретать необходимую им технику, во-вторых, увеличением в хозяйстве в эти годы большого количества изношенной строительной техники, в-третьих, сокращением производства и изменением номенклатуры потребляемых машин и механизмов в результате изменения структуры и характера строительного производства, Так, в жилищном секторе наращиваются темпы малоэтажного и коттеджного строительства, развивается строительство дорог и природоохранных объектов, возросла доля реконструкции и технического перевооружения. Эти обстоятельства отразились и на рынке строительной техники. Механизация строительного производства оказалась в сложной ситуации.
Перед строительными организациями стоят большие трудности в приобретении нового и реализации старого оборудования, связанные с ростом цен на новую технику, высокими таможенными пошлинами на ввозимое оборудование, высоким налоговым бременем, вынужденным использованием значительной части амортизационных ресурсов на финансирование оборотных средств и углубляющимся кризисом неплатежей между предприятиями и организациями.
Обновление материальной базы строительных организаций требует от них значительных инвестиций, но традиционные источники, используемые для этих целей, в настоящее время недостаточны. Поэтому реально возникает потребность в изыскании новых финансирующих способов механизации строительного производства, в нетрадиционных источниках финансирования приобретения строительной техники. Одним из таких методов является лизинг, который позволяет эффективно обеспечивать переоснащение технического потенциала экономики России в условиях дефицитности финансовых ресурсов, высоких рисков хозяйственной деятельности. Зарубежный опыт показывает, что посредством лизинга в индустриально развитых странах осуществляется от 15 до 20% всех инвестиций в производственный сектор экономики.
Определение направления в сфере использования лизинга как метода воспроизводства основных производственных фондов организаций и предприятий строительного комплекса России является малоизученной проблемой, в то время как существует практическая потребность в исследованиях по активизации инвестиционной деятельности на основе лизинга, что и определило цель и задачи проведенного диссертационного исследования.
Существенный вклад в научное обоснование данной проблемы внесли ученые-экономисты С.И.Абрамов, Ю.С.Бруман, Б.С.Бушуев, Б.А.Волков, В.Д.Газман, Е.В.Кабатова, М.И.Каменецкий, В.А.Климов, И.К.Комаров, Е.П.Панкратов, Я.А.Рекитар, И.С.Степанов, А.Г.Шахназаров и другие.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка практических рекомендаций по использованию лизинга как способа обеспечения и обновления строительной техникой организаций и предприятий строительного комплекса независимо от форм собственности.
В соответствии с этой целью в диссертации были поставлены следующие задачи: анализ инвестиционно-строительной ситуации в России в период реформы; выявление возможности обеспечения и обновления строительной техникой организаций и предприятий строительного комплекса в рыночных условиях; изучение опыта различных видов и объектов лизинга, организационных форм управления лизингом, взаимоотношений участников лизинговых сделок; обоснование возможности и необходимости использования лизинга строительной техники как одной из решающих проблем привлечения инвестиций в капитальное строительство, в широком внедрении его в практику организаций и предприятий строительного комплекса; разработка рекомендаций сравнительной оценки эффективности лизинга строительной техники на основе действующих методических документов по расчету лизинговых платежей с внесением в эти документы дополнений; подготовка предложений и рекомендаций по развитию лизинга строительной техники в организациях и предприятиях строительного комплекса.
Приведенный выше перечень задач не исчерпывает весь круг вопросов, связанных с изучением, становлением и внедрением лизинга строительной техники в практику хозяйствования, а только наиболее важные из них.
Предметом исследования являются экономические взаимоотношения участников лизинга строительной техники с учетом особенностей отраслевого строительства, наличия экономической инфрастуктуры региона, характера выполняемых работ, природных и климатических условий, территории объекта строительства.
Объектом, исследования являются лизинговые операции в компаниях по лизингу строительной техники, лизинговые платежи, риски, гарантии при заключении договоров лизинга.
Теоретической и методологической основой исследования являлись труды отечественных и зарубежных экономистов по вопросам привлечения инвестиций для обновления строительной техники и использования для этого лизинга, данные Госкомстата России об инвестиционно- строительной ситуации в России, законы Российской Федерации, Указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, материалы периодических изданий и конференций, материалы отечественных лизинговых компаний.
Научная новизна результатов исследования заключается в следующем: - обосновано использование лизинга строительной техники в строительстве как эффективного метода для обновления основных производственных фондов и определены виды лизинга, которые оптимально подходят для строительных организаций с различными условиями работы: финансовый лизинг по остаточной стоимости и возвратный лизинг с компенсационными платежами при условии дислокации строительных объектов в зоне развитой экономической инфраструктуры; оперативный лизинг - при отсутствии развитой экономической инфраструктуры региона с учетом специфических условий производства строительных и монтажных работ возводимых объектов: этажности, сезонности, перманентном изменении использования парка машин и механизмов в зависимости от сооружаемого объекта, степени концентрации объектов по зонам сосредоточенного строительства, природных и климатических условий; изучена и систематизирована организационная структура управления лизинга строительной техники; - изучены и систематизированы виды рисков для лизинга строительной техники; - разработаны предложения по дополнительным условиям договора лизинга строительной техники; - структурирован механизм лизингового процесса, включающий определения субъектов и объектов лизинговой сделки, систематизацию этапов; оптимизирована методика расчета лизинговых платежей с внесением в действующие нормативные документы по расчету корректировки компонента, учитывающего возможность элемента риска; обоснованы роль и место лизинга строительной техники в современной системе экономических взаимоотношений, его значение как инвестиционного инструмента в возрождении национальной экономики.
Практическая значимость. Рекомендации и выводы диссертационной работы могут быть использованы как лизингодателями строительной техники, так и ее пользователями - лизингополучателями при разработке стратегических планов обновления основных производственных фондов строительных организаций, лизинговыми компаниями при обосновании условий договоров на лизинговые услуги подрядным организациям.
Основные положения и научные результаты исследования, представленные в диссертации, направлены на: решение проблемы воспроизводства основных фондов организаций строительного комплекса на основе развития отечественного машиностроения строительной техники с учетом требований рынка строительной продукции; преодоление технической и технологической отсталости отрасли; стимулирование спроса на продукцию отечественной строительной техники не только на внутреннем, но и международных рынках, повышение их конкурентоспособности.
Инвестиционно-строительная ситуация в период реформ в России
Инвестиции, являющиеся финансовыми и материально-техническими ресурсами, направляемыми на увеличение реального общественного капитала, играют ведущую роль в стимулировании эффективности экономики. Уровень благосостояния общества - это в значительной мере результат прошлых инвестиций, а сегодняшние инвестиции - повышение уровня их накопления и результативности использования - закладывают основы оживления реального производства. Указанный фактор является необходимой предпосылкой преодоления кризисных последствий и роста национального богатства в перспективе. Стимулирование накопления капитала и качественные изменения его структуры - это ключевой фактор быстрого повышения материального уровня общества и, наоборот, низкий уровень сбережений может стать проблемой для всей экономики, включая и перспективы его дальнейшего развития. Следовательно, активиза ция инвестиционного процесса, повышение уровня накопления и регулирование инвестиций с целью роста эффективности их использования являются одними из важнейших условий преодоления кризисных явлений в экономике, а в перспективе - устойчивого подъема экономики России, ее структурной перестройки и обновления основного капитала. Поэтому решающим фактором экономического роста страны являются инвестиции, вкладываемые в производственный процесс, которые увеличивают массу капитала предприятия (организации) и, таким образом, увеличивают капитал в общехозяйственном масштабе. При этом рост капитала предприятия должен происходить непрерывно не только в количественном увеличении, но и в качественном улучшении. Строительной отрасли отводится решающая роль в реализации жизненно важной задачи структурной перестройки материальной базы всего производственного потенциала страны и развития непроизводственной сферы. Об этом свидетельствует и мировой опыт.
В мировой практике строительная отрасль в современных условиях в высокоразвитых странах обеспечивает следующие основные функции: - реализацию инноваций, создание в условиях жесткой конкуренции и на базе концентрации финансовых ресурсов и широких инвестиционных проектов новых производственных мощностей, обеспечивающих рост валового национального продукта, удовлетворяющего социальные потребности общества; - реконструкцию и восстановление производственных мощностей в процессе расширенного воспроизводства; - создание и обеспечение функционирования разного рода строительных сооружений и конструкций для реализации современного вооружения в рамках государственной военной доктрины; - решение социальных проблем путем строительства жилья, социально-бытовых зданий и сооружений и ряд других задач.
Строительный комплекс России в настоящее время объединяет более 156 тысяч предприятий и организаций, выполняющих многообразные функции по строительству, реконструкции, техническому перевооружению, капитальному ремонту предприятий и объектов всех отраслей экономики России.
В 1997 году в строительном комплексе в основном был завершен процесс приватизации. В государственной собственности остались предприятия и организация, приватизация которых запрещена или нецелесообразна. Утвердилось многообразие форм собственности. Из 156,0 тысяч строительных организаций по состоянию на 01.01.1999 года 3166 или 2,0% являются государственными, 576 или 0,4% 12 муниципальными, 13659 или 8,8% - организациями смешанной формы собственности, 138599 или 88,8% - частными. Переход от плановой экономики к рыночной существенно изменил весь механизм формирования и реализации инвестиционно-строительной деятельности в России.
Особенностями переходного периода экономики России является крайний дефицит финансовых ресурсов и, как следствие этого, высокие процентные ставки за кредит, взаимные неплатежи между партнерами в строительном и промышленном производстве, а также специфическое влияние на рыночные отношения естественных монополий, что привело к резкому спаду инвестиционной активности и экономическому кризису всех отраслей экономики России, что оказало особенно негативное влияние на деятельность строительной отрасли. Потенциальные возможности ее резко снизились, что в значительной степени сказывается на своевременности решения ряда социальных и производственно-экономических задач, являющихся предметом деятельности отрасли.
За годы реформы произошло ухудшение основных показателей инвестиционно-строительной сферы России. Об этом свидетельствует динамика основных показателей в инвестиционно-строительной сфере экономики России, приведенная в таблице 1 и в схеме изменения индексов основных показателей инвестиционно-строительной сферы экономики страны, по данным Госкомстата РФ.
Использование лизинга за рубежом
Идея лизинга по существу не нова. Некоторые историки и экономисты пытаются доказать, что лизинговые сделки заключались еще задолго до новой эры в древнем государстве Шумер. Широкое развитие и распространение в настоящее время лизинг получил в США и на4 европейском рынке в середине столетия и превратился в один из основных инструментов экономической деятельности.
В Европе с 1972 года существует Европейское объединение 17 национальных лизинговых союзов, членами которого являются почти все европейские страны, за исключением восточно-европейских.
Широкое распространение лизинговой деятельности приходится на зарубежные страны - это лизинг в новые инвестиции и оборудование. Во многих странах их доля составляет от 20 до 30 %. При этом наибольший удельный вес лизинга в общенациональных инвестициях имеют такие государства как Ирландия и Англия. В настоящее время на долю США приходится половина мирового оборота товаров, поставляемых по лизингу. На долю стран Европы приходится 24,7% мирового лизинга, а на страны Азии - 27,8%, где 81,7% сделок сосредоточено в Японии. За последние 15 лет лизинговые операции во всем мире, по имеющимся данным, возросли почти в 5 раз. Так, например, во Франции и Германии объем лизинговых операций с 1986 по 1990 годы возрос в 2 раза, в Швеции - в 2,5 раза, в Италии - в 4,4 раза. Этому способствовали как привлекательность лизинга для его участников, так и государственная поддержка лизинговой деятельности, что связано с пониманием правительствами многих стран важной роли лизинга в повышении инвестиционной активности. Опыт применения лизинга в странах Западной Европы, США, Японии и других показывает, что развитие рынка лизинговых услуг укрепляет производственный сектор экономики, создает условия для ускоренного развития стратегически важных отраслей, стимулирует приток капитала в производственную сферу.[59 стр. &--&\.
Опыт ряда стран убедительно свидетельствует об эффективности использования лизинга в период выхода экономики из кризиса. В послевоенной Японии с помощью лизинга удалось не только в короткие сроки восстановить промышленность, но и создать предпосьшки для ее последующего бурного развития.
Мировой опыт свидетельствует, что бурное развитие лизинга инициируется ускорением темпов научно-технического прогресса. Так, в конце 60-х - начале 70-х годов лизинговый бум за рубежом был спровоцирован резко возросшим на рынке спросом на электронно-вычислительную технику, которая и стала наряду со средствами транспорта одним из первых объектов лизинга. Таким образом, лизинг - один из наиболее прогрессивных методов материально-технического обеспечения производства, открывающий пользователям доступ к самой передовой технике и позволяющий разрешить противоречие между необходимостью использования в условиях обостряющейся конкуренции такой техники и быстрым ее моральным старением.
Кроме того, лизинг дает возможность лизингополучателю использовать в своей производственной деятельности не только какое-либо отдельное оборудование, но и целые укомплектованные производства. При этом создаются условия для получения наиболее передовой технологии, ее успешного освоения и поддержания на высоком техническом уровне, т.к. при лизинге передача в пользование техники может сопровождаться и приобретением пользователем определенного набора различных услуг: от технического обслуживания до услуг по страхованию, маркетингу, обеспечению сырьем, рабочей силой и др.
Лизинг как способ стимулирования инвестиционной активности получил широкое распространение в развитых странах, благодаря комплексу мер, среди которых наиболее важными являются: использование ускоренной амортизации, введение налоговых льгот, снижение таможенных пошлин на экспорт и импорт по лизинговым контрактам, государственная поддержка этого вида предпринимательской деятельности.
Лизинг не является однотипным продуктом для всех стран мира, и в каждой стране имеются свои особенности. В основном это связано с юридической интерпретацией договора, налогообложением и бухгалтерским учетом лизинговых операций.
Законодательные и правовые основы лизинговых сделок в деятельности организаций
Взаимоотношения участников лизинговых сделок в деятельности организаций России в настоящее время регламентируются рядом Законодательных и нормативно-правовых документов. Перечень их приведен в приложении 1 настоящей работы. В настоящем разделе приведен основной перечень, который более подробно, чем остальные документы, был проанализирован автором работы и на основе этого анализа подготовлены рекомендации по их совершенствованию. Такими нормативными документами являются:
Федеральный закон от 29 октября 1998г. №164-ФЗ «О лизинге» (принят ГД ФС РФ 11 сентября 1998г.);
Федеральный закон от 8 февраля 1998г. №16-ФЗ «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге» (принят ГД ФС РФ 16 января 1998г.);
Гражданский кодекс РФ. Часть вторая (введен Федеральным законом от 26 января 1996г. №15-ФЗ с 1 марта 1996г.); глава 34 «Аренда», параграф 6 «Финансовая аренда (лизинг)»;
Конвенция о международном финансовом лизинге, заключена в Оттаве 28 мая 1988г.;
Указ Президента РФ от 17 сентября 1994г. №1929 «О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности»;
Временное положение о лизинге (утверждено постановлением
Правительства РФ от 29 июня 1995г. №633; в редакции от 21 июля 1997г.); Положение о лицензировании лизинговой деятельности в Российской Федерации, (утверждено постановлением Правительства РФ от 26 февраля 1996г. №167);
Типовой устав лизинговой компании (утвержден Минэкономики и Минфином РФ от 29 декабря 1995г.);
Примерный договор о финансовом лизинге движимого имущества с полной амортизацией (утвержден Минэкономики и Минфином РФ от 29 декабря 1995г.);
Методические рекомендации по расчету лизинговых платежей (утверждены Минэкономики и Минфином РФ 16 апреля 1996г.);
Письмо ГТК РФ от 20 июля 1995г. №01 -13/10268 «О таможенном оформлении товаров, временно ввозимых в рамках лизинговых соглашений»;
Указание ГТК РФ от 25 апреля 1994г. №01-12/328 «О некоторых вопросах применения таможенного режима временного ввоза (вывоза);
Постановление Правительства РФ от 20 ноября 1995г. №1133 «О внесении дополнений в Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг) и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли;
Указания об отражении в бухгалтерском учете операций по договору лизинга (утверждены Приказом Минфина РФ от 17 февраля №15).
Кроме приведенных выше документов, в практической работе необходимо использовать и другие нормативные акты, косвенно определяющие экономическое, налоговое, юридическое содержание лизинговых операций. Например, документы, регулирующие вопросы применения ускоренной амортизации, определяющие понятия основных фондов, движимого и недвижимого имущества, устанавливающие те или иные налоговые или таможенные льготы и т.д. Однако представленная нормативная база достаточно противоречива и не всегда позволяет находить однозначный ответ на возникающие вопросы. Некоторые аспекты лизинговой деятельности вообще не урегулированы напрямую. Поэтому в некоторых ситуациях приходится принимать решения, основанные на обычаях делового оборота, аналогии, международном опыте.
Лизинговые сделки заключаются, как правило, на длительный срок, в течение которого смена нормативной базы может произойти не один раз. Это, в свою очередь, может привести к существенным изменениям условий хозяйствования как лизингодателя, так и лизингополучателя. В этой связи очень важно знать периоды действия тех или иных актов и их существенные положения. На протяжении всего изложения мы будем прослеживать динамику понятий, относящихся к лизинговым операциям.
Гражданский кодекс РФ не предусматривает необходимости принятия дополнительного акта гражданского законодательства, регулирующего договор финансовой аренды. Статьи параграфа 665-670 о финансовой аренде вместе с положениями параграфа 1 «Общие положения об аренде» главы 34 «Аренда» и общими положениями ГК об обязательствах создают достаточно полную гражданско-правовую базу для этой разновидности аренды. Согласно пункту 2 статьи 3 ГК РФ нормы других законов, принятых не в соответствии с Кодексом, должны быть приведены в соответствие с Кодексом.
Однако Закон «О лизинге» на наш взгляд представляет собой не дополнительный акт гражданского законодательства в виде федерального закона, регулирующего финансовую аренду, а самостоятельный федеральный закон, регулирующий лизинговую деятельность, включающую в себя в том числе и сделки финансовой аренды,
По инициативе Правительства РФ 16.01.98г. принято постановление Государственной Думы РФ о принятии Закона «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге». Этот закон должен вступить в силу после его подписания и обнародования Президентом России.
Конвенция не противоречит российскому законодательству и не требует внесения изменений в действующие законодательные акты Российской Федерации. Конвенция регулирует вопросы, возникающие при заключении и исполнении договоров, связанных с операциями по лизингу, сторонами которых являются коммерческие организации из разных стран. Ниже в работе рассмотрены формы, типы, виды лизинга в соответствии с международным опытом и принятым в России законодательством, а также различные виды взаимоотношений участников лизинговых сделок - лизинга строительной техники.
Развитие лизинга строительной техники
Лизинг в строительстве в России начал развиваться несмотря на экономическую, политическую и правовую нестабильность. Понимание важности использования лизинга растет в деловых кругах, во многих сффах предпринимательства, особенно в тех отраслях экономики, которые отличаются высокой капиталоемкостью, к которым относится и строительство, длительными сроками строительства и большим удельным весом оборудования в объеме капиталовложений. В настоящее время на операциях со строительно-дорожными машинами, оборудованием и технологическим автотранспортом специализируется 12 лизинговых фирм, за 2 предыдущих года (1997-1998 гг.) их лизинговый оборот составил около двух миллиардов рублей.
Рынок лизинговых операций в России и ближнем зарубежье оценивается как чрезвычайно емкий и способный принести значительные доходы его участникам. В России уже сейчас ряд предприятий, обладающих высоким экспортным потенциалом, готовы приобретать оборудование на условиях лизинга. Важно точно определить их платежеспособность, разработать надежные схемы финансирования и получения необходимых гарантий.
Г Использование в практике хозяйствования строительных организаций такого эффективного экономического инструмента как лизинг строительной техники позволяет решить успешно проблему ускорения инвестиционных процессов при ограниченных финансовых возможностях этих организаций. «Перспективность лизинга строительной техники и его производственная функция в России обуславливаются все возрастающей потребностью строительных организаций в обновлении основных производственных фондов, развитии мощностей предприятий, проведения частичного решения этих задач без больших первоначальных вложений с гораздо меньшими издержками по сравнению с использованием кредита. Как было отмечено выше, лизинг строительной техники один из наиболее прогрессивных методов материально-технического обеспечения строительного производства, который открывает возможность использовать в производственной деятельности не только отдельные виды машин, оборудования, но и целые технологии. Он создает условия для применения наиболее передовой техники в условиях ее быстрого старения и острого дефицита финансовых средств, а также способствует переориентации банков с рынка ценных бумаг на инвестиции в развитие производства». [59 стр. / $ ].
Лизинг строительной техники еще не нашел в России широкого распространения. Лизингом строительной техники занимаются пока только 12 лизинговых компаний, из них только 2 специализируются в основном на лизинге машин, механизмов, оборудования для организаций строительного комплекса, остальные - этот вид деятельности осуществляют с решением ряда других задач и он не является приоритетным. ,
Наиболее активными лизинговыми компаниями в сфере строительства являются:
ОАО «Ликострой» - участвует в решении вопросов обновления парка строительных машин, автомобилей и технологического оборудования на предприятиях строительного комплекса Москвы;
АОЗТ «Торговый дом «Трансстрой» - при ее участии реализуется программа модернизации парков машин и оборудования организаций транспортного строительства;
АО «Лизингстроймаш» - одно из ведущих предприятий в сфере оказания лизинговых услуг в нефтегазовом строительстве;
ТОО «Лизинком» - работает по лизингу технологического оборудования для предприятий стройиндустрии. работы лизинговых компаний в строительной сфере деятельности хотя и невелик , но он позволяет сделать некоторые основные выводы, по которым может развиваться указанное направление экономически. Поэтому представляет большой интерес познакомиться с этим опытом..
Лизинговая компания «Ликострой» является единственной в России, специализирующейся исключительно на машинах и оборудовании для строительной отрасли и промышленности строительных материалов. Она осуществляет свою производственно-предпринимательскую деятельность в основном в регионах с развитой экономической инфраструктурой.
Лизинговая компания «Ликострой» была учреждена в соответствии с Постановлением Правительства Москвы №582 от 04.07.1995 г. и официально зарегистрирована Московской регистрационной палатой в августе 1995 года.
Учредителями Лизинговой компании «Ликострой» выступили Правительство Москвы (50% уставного капитала), ведущие предприятия строительного комплекса столицы, Мосстройэкономбанк, Стройдормаш и Трактороэкспорт. Несмотря на то, что Правительство Москвы и Департамент строительства уделяют постоянное внимание вопросам деятельности строительного комплекса, его материальному и техническому обеспечению, проблемы замены, модернизации техники и оборудования остаются весьма актуальными. Разрушенные хозяйственные связи и неплатежи привели в последние годы к резкому снижению коэффициента обновления парка машин и механизмов. Приобретать в пользование технику, технологическое оборудование и транспорт путем лизинговых сделок стало возможным после принятия указанного постановления Правительством Москвы. Компания «Ликострой» занимается как финансовым, так и оперативным лизингом. Эта схема подразумевает, что указанная компания приобретает строительную технику на себя, создает сервисную службу и затем дает эту технику в краткосрочную и долгосрочную аренду.
Перспективным направлением работы «Ликостроя» становится развитие международного финансового лизинга. Это направление интересно по двум причинам: во-первых, как правило, дизайн иностранной строительной техники лучше, а в отдельных случаях технические и технологические характеристики ее выше российской, хотя и значительно дороже, а во-вторых, закупка иностранного оборудования открывает возможности для получения дешевого западного кредита под приобретение этой техники.
Как правило, российским компаниям осуществить международный финансовый лизинг еще очень трудно, так как получение кредита в западном банке предполагает наличие гарантий авторитетного за рубежом российского банка, а таких банков в России пока единицы.
Правительством Москвы, Департаментом строительства перед Лизинговой компанией «Ликострой» поставлена стратегическая задача -создать условия, стимулирующие предприятия строительного комплекса на замену и обновление техники и оборудования.
