Введение к работе
Актуальность проблемы.
В настоящее время железнодорожный транспорт выполняет важнейшую социальную функцию обеспечения конституционного права граждан Российской Федерации на передвижение.
Реализация "Транспортной стратегии Российской федерации на период до 2030 года", утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008г. №1734-р, предусматривает значительное повышение качества пассажирских перевозок при росте пассажирооборота на 30%.
Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года позволит создать экономически эффективную систему пассажирских перевозок, существенно улучшить их условия.
Маршрутная скорость пассажирских поездов в дальнем следовании возрастет на основных направлениях до 72 км/ч. Мощный импульс получит развитие скоростного пассажирского сообщения (со скоростями до 160 км/ч и выше), полигон которого будет увеличен в 17 раз - с 650 до 10 тыс. 887 км. Будет создано высокоскоростное пассажирское сообщение (со скоростями до 350 км/ч). Протяженность высокоскоростных линий к 2030 году может превысить 1,5 тыс.км. С сооружением социально-значимых железнодорожных линий будет обеспечена транспортная доступность для жителей ряда регионов, где до настоящего времени отсутствовало железнодорожное сообщение, будет решена проблема так называемых малодеятельных линий, обеспечивающих железнодорожное сообщение для отдаленных населенных пунктов с небольшим количеством жителей. В данном случае социальная составляющая приобретает особую важность, поскольку обеспечение возможности свободного передвижения граждан Российской Федерации является частью внутренней государственной политики.
Оставаясь самым массовым видом транспорта в России, железные дороги постоянно повышают качество своих услуг, безопасность перевозок, создают благоприятные условия для социально-экономического развития обслуживаемых регионов. На сегодняшний день российские железные дороги поддерживают свыше 800 объектов социальной инфраструктуры по всей стране.
Железнодорожные вокзалы имеют двойственное назначение. Они выполняют как производственные, так и социальные функции, обслуживая пассажиров на всех стадиях их поездки: от приобретения билетов до посадки в поезд. Вокзалы являются сложной системой, управление которой должно осуществляться на основе научно обоснованных принципах и методах, обеспечивающих эффективное функционирование железнодорожных вокзалов. Вокзалы должны обеспечивать получения экономических эффектов для ОАО "РЖД" как от основного их назначения, так и от сопутствующей деятельности вокзалов при диверсификации функции вокзальных комплексов, при сдаче в аренду помещений, при размещении рекламной информации и т.д. При этом сопутствующая деятельность вокзалов должна осуществляться без ущерба основной деятельности. Совершенствование методов оценки экономической эффективности управления железнодорожными вокзалами является, как с научной, так и с практической точки зрения актуальной задачей.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы состоит в разработке методики определения экономической эффективности управления железнодорожными вокзалами, позволяющей прибыльно осуществлять ОАО "РЖД" менеджмент как основной, так и вспомогательной деятельностью вокзальных комплексов. В соответствии с этой целью в диссертации были поставлены и реализованы следующие основные задачи:
1. Анализ функциональной деятельности железнодорожных вокзальных комплексов с целью установления основных и вспомогательных функ-
5 ций этих комплексов.
-
Формирование показателей оценки экономической эффективности управления вокзалами с учетом их диверсификационной деятельности.
-
Разработка методики по определению экономической эффективности управления железнодорожными вокзалами, позволяющей выбрать наиболее эффективные мероприятия по использованию основных фондов вокзалов.
-
Апробация методики по оценке экономической эффективности менеджмента вокзалами.
Научная новизна диссертации объединяет решение следующих вопросов.
-
Выявление показателей и критериев оценки экономической эффективности управления вокзальными комплексами с учетом как основной, так и вспомогательной их деятельности.
-
Разработка методики определения экономической эффективности управления вокзалом как объектом недвижимости железнодорожного транспорта.
-
Предложены методы оценки нормы дисконта, используемой для приведения разновременных доходов и затрат.
Практическая значимость работы. Рекомендации и выводы диссертационного исследования могут быть использованы для оценки экономической эффективности менеджмента вокзальными комплексами на различных видах транспорта. Предложенная в диссертационном исследовании методика может применяться для выбора наиболее эффективных мероприятий по диверсификации деятельности вокзалов.
Структура и объем работы. Научный доклад состоит из' четырех глав, введения, в виде общей характеристики работы, заключения и списка научных трудов автора по диссертационной теме.
