Введение к работе
В условиях модернизации экономики Российской Федерации остро встаёт необходимость формирования эффективных народнохозяйственных комплексов, обеспечивающих устойчивое функционирование всех составных частей единой социально-экономической системы государства. К числу таких комплексов относятся, в том числе, и транспортные системы агломераций, обеспечивающие жизнедеятельность и развитие крупнейших российских городов, создающих основную часть валового внутреннего продукта страны и являющихся точками роста экономики.
В то же время системный кризис, который на протяжении последних 30 лет наблюдается в транспортной отрасли, сдерживает развитие систем транспортного обслуживания, что обусловлено как ограниченным материально-техническим потенциалом экономики России, так и низким качеством перспективного стратегического планирования, ориентированного в современных условиях на догоняющее, а не опережающее развитие. Решению проблемы выхода из этого кризиса, повышения эффективности и разработки механизмов опережающего развития систем транспортного обслуживания крупных агломераций и посвящена настоящая работа.
Актуальность исследования определяется её направленностью на решение приоритетной научно-практической задачи по разработке методических подходов к выявлению механизмов повышения эффективности системы транспортного обслуживания населения в крупных агломерациях; потребностью в современных методиках оценки количественных и качественных показателей функционирования таких систем в условиях отсутствия централизованного статистического учёта многих показателей.
Целью исследования является обоснование механизмов развития системы транспортного обслуживания на перспективу на базе моделирования перспективных пассажиропотоков при различных комбинациях макроэкономических, региональных и внутриотраслевых условий, и выявления оптимальных вариантов организации системы транспортного обслуживания и механизмов их реализации.
В соответствии с поставленной целью основными задачами диссертационного исследования являются:
изучить существующие модели организации транспортного обслуживания в различных социально-экономических условиях и выявить ключевые особенности этих моделей для их возможного применения;
сформировать методические подходы к оценке существующих и перспективных величин пассажиропотоков в рамках крупных агломераций, ориентированные на оценку большого числа укрупнённых вариантов перспективной модели системы транспортного обслуживания и выявление среди них наиболее эффективных;
сформировать методический подход к укрупнённой оценке комплексной эффективности функционирования системы транспортного обслуживания;
выявить основные практические механизмы повышения эффективности систем транспортного обслуживания в современных условиях.
В качестве объекта исследования рассматривается транспортная система крупной агломерации и закономерности её функционирования и развития.
Предметом исследования являются ключевые экономические закономерности, присущие этой системе, оказывающие существенное влияние на количественные и качественные показатели функционирования транспортного комплекса и его эффективность.
Теоретическая и методическая основа исследования. В диссертационной работе применялись различные методы научного исследования: методы экономического анализа, системный метод, метод технико-экономических расчетов, методы математической статистики, другие методы исследования и современный математический аппарат.
Многие теоретические и методологические вопросы в области управления пассажирскими перевозками, рассматриваемые в диссертационном исследовании, базируются на работах ученых-экономистов: В.Г. Галабурды, Б.М. Лапидуса, В.А. Персианова, Ю.З. Саакяна, Ю.И. Соколова, Н.П. Терёшиной и других видных российских учёных-транспортников. Существенный вклад в разработку методики оценки эффективности, моделирования пассажиропотоков, анализ и прогнозирование конъюнктуры системы транспортного обслуживания, изучения систем пассажирской логистики внесли работы З.В. Азаренковой, В.Л. Белозёрова, М.Я. Блинкина, Ю.П. Бочарова, Б.А. Волкова, Ю.В. Елизарьева, Б.М.Лапидуса, Д.А. Мачерета, О.Ф. Мирошниченко, Ф.С. Пехтерева, Н.А. Потапович, С.М. Резера, М.М. Толкачёвой, М.Ф. Трихункова, Т.С. Хачатурова. Анализу этих проблем посвящены работы зарубежных учёных: В.Вучика, Я.Тиринополуса, Т.Литмана, К.Бусс, Л.Ричардсона и других зарубежных специалистов.
Информационно-статистической основой работы являются: данные Федеральной службы статистики, официальной отраслевой статистической отчетности по основным показателям производственно-хозяйственной деятельности и управленческой отчетности ОАО «РЖД», его функциональных и территориальных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», других участников рынка пассажирских перевозок и прочих российских и зарубежных источников статистической информации, а также результаты проведенных автором полевых исследований.
Научная новизна диссертационного исследования:
-
Уточнена и расширена классификация моделей организации транспортного обслуживания населения в крупных агломерациях в России и за рубежом;
-
Усовершенствованы методические подходы к оценке существующих и прогнозированию перспективных величин пассажиропотоков в крупной агломерации, уточнена и развита методика анализа потребительских предпочтений в части пассажирских транспортных услуг;
-
Получила дальнейшее развитие методика комплексной оценки эффективности систем транспортного обслуживания населения в крупных агломерациях;
-
Разработаны комплексные механизмы повышения эффективности систем транспортного обслуживания населения в крупных агломерациях.
На базе научно обоснованных в диссертационном исследовании методических принципов и разработанных механизмов:
определены основные тенденции развития транспортной системы крупной агломерации;
выполнена оценка существующих и прогнозирование перспективных пассажиропотоков общественного и личного транспорта для различных сценариев развития Московской агломерации;
разработаны предложения по реализации механизмов развития системы транспортного обслуживания населения в Московской агломерации;
выполнены анализ и оценка эффективности системы транспортного обслуживания для отдельного регионального социально-экономического кластера Московского региона в условиях различных сценарных вариантов развития транспортной системы.
Практическая значимость исследования состоит в том, что представленные в ней методические подходы и предложения по совершенствованию организации транспортного обслуживания населения могут быть использованы руководством регионов, компаниями транспортного сектора, исследовательскими компаниями для выявления оптимальных вариантов организации транспортного обслуживания населения в крупных агломерациях; разработки механизмов повышения качества и эффективности работы транспортного комплекса.
Внедрение и апробация работы. Результаты исследования апробированы в рамках научно-исследовательских работ и программ, выполняемых Федеральным агентством железнодорожного транспорта, Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Министерством транспорта Московской области, ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Результаты работы используются в практической деятельности указанных организаций.
Диссертация обсуждена на заседании кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ МГУПС (МИИТ).
Основные положения диссертационного исследования изложены в 7 научных статьях автора (2 в соавторстве), авторский вклад 2,4 п.л., опубликованных в рецензируемых научных журналах, рекомендуемых ВАК РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованной литературы. Работа изложена на 215 машинописных страницах и содержит 3 рисунка, 12 таблиц, 2 приложения. Список использованной литературы включает 105 наименований.
