Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Исследование функционально-целевого назначения и организационно экономического содержание системы управления материально-техническимобеспечением (МТО) производстве нного подразделения (ПП) ОАО"РЖД" 6
1.1. Место подсистемы управления снабженческой деятельностью в общей структуре управления предприятием 6
1.2. Структурной анализ системы управления МТО 13
1.3. Организационно-экономический анализ функциональных элементов системы управления МТО 24
Глава 2. Исследование функционального содержания хозяйственного учета материально-технических ресурсов (МТР) в производстве нных подразделениях ОАО "РЖД". 37
2.1. Номенклатурные границы учетной деятельности 37
2.2. Структурный анализ учетной деятельности 44
2.3. Первичный учет МТР; состаяние и основные направления совершенствования 57
2.4. Организационно-экономические модели реализации основных процедур первичного учета МТР 66
Глава 3. Автоматизация первичного учета МТР — основное направление в реформирования учетной деятельности 81
3.1. Анализ технологических подходов к автоматизации первичного учета МТР, 81
3.2. Критерии выбора перспективного варианта автоматизации первичного учета МТР 89
3.3. Выбор наиболее перспективного варианта автоматизации первичного учета МТР 99
3.4. Оценка экономической целесообразности автоматизация первичного учета (МТР) 104
Выводы и предложения 119
Список литературы 122
Введение к работе
Реформирование железных дорог и изменение организационно-правовой формы хозяйствования отраслью в открытое акционерное общество «Российские Железные Дороги» (ОАО «РЖД») на первый план выдвигают задачу по разработке методов управления, позволяющих эффективно организовать производственно-хозяйственную деятельность подразделений отрасли в непрерывно меняющейся внутренней и внешней среде и в условиях ограниченности финансовых ресурсов. Составной частью программы реформирования является совершенствование системы управления первичным учетом материально-технических ресурсов в линейных предприятиях железных дорог. [81; 82]
Предприятиям всех отраслей и форм собственности для осуществления непрерывного производственного процесса необходимо стабильное снабжение производственных циклов различными видами ресурсов (материалами и средствами производства) в достаточном ассортименте, количестве и качестве. Задачи по непрерывному, бесперебойному и комплексному обеспечению сырьем, материалами, полуфабрикатами, оборудованием, инструментами, топливом и прочими видами ресурсов выполняют системы снабжения или материально-технического обеспечения, созданные в границах отрасли или непосредственно на предприятиях. Рациональная организация снабженческой деятельности способствует снижению себестоимости продукции, увеличивает прибыль и рентабельность производства, тогда как недостаточно четко сформированная система снижает эффективность производственно-хозяйственной деятельности, оказывает отрицательное воздействие на сроки выполнения и качество продукции.
Снабженческая сфера деятельности или система материально-технического обеспечения (СМТО) железнодорожного транспорта является одним из центральных звеньев общей системы управления отраслью, ока зывающей непосредственное влияние на бесперебойность и безопасность движения, на уровень надежной и устойчивой эксплуатации подвижного состава, повышение рентабельности работы подразделений транспорта, экономию эксплуатационных расходов, снижение себестоимости перевозок и увеличение прибыли.
С целью повышения эффективности управления материальными ресурсами ОАО «РЖД», дорог сети, отделений дорог и производственных подразделений введено целевое планирование бюджета «запасов и закупок» и бюджета «затрат», составляющей которого являются затраты на формирование и содержание запасов. Бюджет «запасов и закупок» формируется на основе бюджета «производства» и предназначен для планирования, контроля уровня запасов сырья, материалов, в том числе материалов верхнего строения пути (МВСП), готовой продукции, а также для планирования номенклатуры, объема и стоимости закупок, необходимых для выполнения бюджета производства на текущий период и отслеживание выполнения плана по закупкам. Бюджет затрат на формирование и содержание запасов включает следующие элементы затрат: услуга грузовых перевозок; фонд оплаты труда; амортизационные отчисления; материальные затраты и предназначен для осуществления функций планирования и контроля над расходами.[79;80;82]
Основной задачи управленческого учета системы материально-технического обеспечения транспорта является материальный учет на уровне подразделений хозяйства. К основному недостатку действующей схемы управленческого учета в снабжении подразделений материальными ресурсами следует отнести ее слабую информативность
Для решения поставленной задачи необходимость совершенствовать систему управления затратами с целью снижения расходов на различных уровнях их формирования. Решение этой задачи позволит:
• повысить эффективность управления затратами путем снижения себестоимости транспортных услуг и материалоемкости производственных процес сов;
• увеличить финансовую устойчивость подразделений отрасли и конкурентоспособность продукции железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг посредством совершенствования процедур принятия управленческих решений;
• направить сэкономленные средства на развитие материально-технической базы либо на достижение других целей.
Одним из потенциально возможных объектов совершенствования механизма управления затратами отрасли и решения оптимизационных задач, направленных на минимизацию затрат, выступают материальные ресурсы (MP) и материальные издержки, включающие стоимость материалов и сырья, а также затраты по формированию и содержанию их запасов.
Конечная цель работы - разработка методики, модели и алгоритма решения задачи выбора наиболее перспективной технологии первичного учета материально-технических ресурсов, как основного источника получения достоверной информации о состоянии МТР и их использовании производственными подразделениями железных дорог ОАО «РЖД».[79;81] С этой целью в диссертационной работе выполнены следующие этапы:
• проведен системный функционально-целевого назначения и организационно экономического содержание системы управления материально-техническим обеспечением (МТО) линейного предприятия ОАО «РЖД»;
• выполнен анализ функционального содержания организационно-технологической реализации учета МТР в линейном предприятии;
• методом анализа иерархии осуществлен выбор наиболее рационального варианта автоматизации материального учета;
• предложены методика автоматизация первичного учета МТР.
