Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования. Транспорт России играет приоритетную роль в развитии экономики и международных связей страны. Однако его состояние не отвечает современным требованиям к транспортной инфраструктуре, что формирует существенные ограничения и угрозы для всех других отраслей и экономики страны в целом.
Согласно исследованиям, проводившимся Международным банком реконструкции и развития, Россия занимает 87-ое место по срокам доставки грузов, 93-тье место по состоянию инфраструктуры, 97-ое место по международным перевозкам и 131-ое место по стоимости внутренней доставки. При этом можно отметить, что такое положение на транспорте обусловлено не только внешними, но и внутрипроизводственными факторами. Этот тезис может быть подтвержден данными Федеральной службы государственной статистики, согласно которым динамика производительности труда на предприятиях транспорта на протяжении последних 7-ми лет не имеет четко выраженной тенденции к росту.
Эффективность деятельности автотранспортных предприятий, достижение поставленных перед ними целей, а значит и их конкурентоспособность, зависят от результативности управления, которая, в свою очередь, определяется уровнем организации управления. Таким образом, актуальными можно считать вопросы оценки и повышения уровня организации управления в связи с экономическими результатами деятельности автотранспортных предприятий.
В то же время в отечественной и зарубежной научной литературе проблема организационно-методического обеспечения повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием недостаточно структурирована. К тому же, зарубежный опыт в исследуемой области не может быть в полной мере использован в российских условиях в силу национальных особенностей социально-экономического развития нашей страны. Вышеизложенное определяет актуальность темы диссертационного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. Учитывая большую значимость проблемы организации управления, многие ее аспекты рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных ученых, таких как: Е.В. Будрина, Б.М. Генкин, Н.Н. Громов, Н.И. Кабушкин, В.А. Персианов, А.Г. Поршнев, З.П. Румянцева, М.П. Улицкий, В.И. Шкатулла, Д.В. Шопенко, Ф. Котлер, М.Х. Мескон, Б.З. Мильнер, Ф. Тэйлор, Р.Х. Холл и др. Однако, несмотря на значительное количество публикаций, до последнего вре-
мени некоторые проблемы организации управления автотранспортными предприятиями остаются мало исследованными. Это относится, в частности, к вопросам оценки уровня организации управления, к особенностям организации управления автотранспортным предприятием на различных этапах его жизненного цикла, к методическому обеспечению повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием на основе выделения приоритетных факторов, определяющих уровень организации управления.
Актуальность, дискуссионность и необходимость развития ряда методических положений повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием определили цель и задачи исследования.
Цель диссертационного исследования. Разработка методического обеспечения повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием.
Для достижения обозначенной цели были поставлены и решены следующие задачи диссертационного исследования, определяющие логику и структуру работы.
Уточнить понятия, выделить основные элементы и выявить отраслевую специфику организации управления автотранспортным предприятием.
Структурировать и уточнить содержание задач организации управления автотранспортным предприятием.
Выполнить анализ особенностей организации управления предприятием на различных этапах его жизненного цикла.
Определить критерии и показатели уровня организации управления автотранспортным предприятием.
Выявить доминирующие факторы обеспечения высокого уровня организации управления автотранспортным предприятием.
Разработать методические рекомендации по оценке и повышению уровня организации управления автотранспортным предприятием.
Предмет исследования. Процесс организации управления автотранспортным предприятием.
Объект исследования. Грузовые автотранспортные предприятия различных форм собственности.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют закономерности функционирования и развития транспорта как инфраструктурной отрасли экономики, теоретические и практические разработки отечественных и зарубежных ученых в области экономики и управления на транспорте.
Репрезентативность исследования обеспечивается использованием в ходе исследований общих методов научного познания: системного и логического анализа и синтеза, структуризации, классификации, сравнительного анализа, кластерного анализа, методов прикладной социологии.
Информационная база исследования. При рассмотрении проблем диссертационной работы исследован и обобщен объемный информационный блок, включающий аналитические обзоры и статистические данные. В него входят Стратегия социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 г., Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 г., Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 гг.)». В работе использованы и результаты собственных исследований по определению основных факторов повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием на примере совокупности автотранспортных предприятий, материалы научно-практических конференций.
Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что в ней предложены и обоснованы методы повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием, разработана и апробирована методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием.
К числу наиболее существенных научных результатов автор относит следующие положения и выводы исследования:
уточнено понятие и выделены основные элементы организации управления автотранспортным предприятием, что позволило определить основные направления оценки и повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием;
дополнены и структурированы задачи организации управления автотранспортным предприятием, а также определена их отраслевая специфика, что позволило сформировать метод оценки уровня организации управления на основе определения степени выполнения каждой из совокупности этих задач;
предложены критерии и сформирована система показателей, позволяющих оценить уровень организации управления автотранспортным предприятием и таким образом определить приоритетные методы повышения этого уровня;
выявлено и количественно оценено влияние отдельных факторов кадрового обеспечения организации управления, на основе чего показано особое значение такого фактора, как уровень обновления знаний управ-
ленческих работников и предложены методы формирования программы повышения квалификации;
определен приоритет задач организации управления на каждом этапе жизненного цикла автотранспортного предприятия. Выявлена высокая значимость такой задачи, как оперативность управления, на всех этапах жизненного цикла и предложено использование процессного подхода с целью обеспечения оперативности управления;
разработана методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием, включающая: описание основных этапов оценки, алгоритм повышения уровня организации управления на основе выполненной оценки, систему показателей оценки уровня организации управления, рекомендации по кадровому обеспечению выполнения оценки, а также по срокам проведения оценки и реализации ее результатов.
Практическая значимость исследования состоит в том, что его основные выводы доведены до конкретных предложений и методик, использование которых может способствовать эффективной реализации проектов повышения уровня организации управления на грузовых автотранспортных предприятиях различных форм собственности и предприятиях транспортной инфраструктуры, с целью улучшения экономических результатов их деятельности. В первую очередь, это относится к методике оценки уровня организации управления.
Апробация результатов исследования. Основные выводы и результаты научной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на межвузовских научно-практических конференциях студентов и аспирантов в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете (2006-2009 гг.), межвузовских научно практических конференциях в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (2007 г.), в Санкт-Петербургском государственном политехническом университете (2007 г.), в Санкт-Петербургском институте внешнеэкономических связей, экономики и права (2009 г.).
Публикации. Основное содержание работы отражено в 9 публикациях, общим объемом 1,1 п.л., включая статью, опубликованную в издании, внесенном в список ВАК РФ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, трех приложений и списка литературы из 121 наименования. Материалы диссертационного исследования изложены на 150 страницах, включая 12 рисунков и 20 таблиц.
