Введение к работе
з
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. ОДНОЙ ИЗ важнейших отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. В условиях конкуренции с другими видами транспорта, надежное и качественное обслуживание клиентов с предоставлением широкого спектра услуг, с одной стороны, и с минимальными затратами на перевозки, с другой стороны, практически невозможно осуществить без применения современных информационных систем. В этом аспекте внедрение корпоративных информационных систем является одним из приоритетных направлений в развитии современных систем управления российскими железными дорогами.
В связи с проводимой на железнодорожном транспорте структурной реформой и созданием единого хозяйствующего субъекта - открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"), весьма важно, чтобы основные разработки в области настройки программного обеспечения, формализации и типизации технологических процессов были сохранены в ОАО «РЖД». Вследствие этого весьма актуальна научно обоснованная оценка программных продуктов и систем в аспекте использования их в хозяйственной деятельности предприятия, а также комплексная оценка эффективности их внедрения.
Таким образом, весьма актуальной представляется разработка методики оценки эффекта от внедрения и использования корпоративных информационных систем- (КИС) на железнодорожном транспорте, основанной на анализе позитивных и негативных последствий автоматизации предприятия.
ЦЕЛЬ ДИССЕРТАЦИИ СОСТОИТ В разработке методики оценки эффекта от внедрения и использования КИС на предприятиях железнодорожного транспорта на основе интеллектуальной собственности, возникающей в результате внедрения КИС. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
проанализировать роль и место корпоративных информационных систем в
деятельности предприятия железнодорожного транспорта;
выявить и классифицировать места возникновения эффекта от
использования объектов интеллектуальной собственности в _результате
внедрения корпоративных информационных систем; ] РОС. "*^И^~К» і
S%?Sfltfj
разработать метод определения величины интеллектуальной собственности,
возникающей на предприятии железнодорожного транспорта в результате
автоматизации;
рассчитать размер эффекта от внедрения КИС с учётом величины
интеллектуальной собственности, возникающей в результате автоматизации;
спроектировать и реализовать информационную систему для оценки
эффективности внедрения и использования КИС на предприятиях
железнодорожного транспорта на основе интеллектуальной собственности,
возникающей в результате внедрения КИС.
ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ является система управления современным российским предприятием (структурным подразделением) железнодорожного транспорта. Управление предприятием рассматривается с позиций системного анализа как совокупность управляющей системы, объекта управления и системы связи.
ПРЕДМЕТОМИССЛЕДОВАНИЯявляется влияние корпоративной информационной системы на эффективность функционирования системы управления предприятия железнодорожного транспорта как сложной системы.
ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗОЙ ИССЛЕДОВАНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ: труды
иностранных и российских ученых по вопросам экономической теории, системного анализа, менеджмента, информационного консалтинга, программного обеспечения ЭВМ, экономико-математического моделирования, оценки интеллектуальной собственности, оценке экономической эффективности и особенностям программных продуктов для железнодорожного транспорта: Н.П. Терешиной, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, М.Ф. Трихункова, Г.В. Бубновой и других. -
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. При выполнении исследования лично соискателем были получены следующие новые результаты, которые выносятся на защиту:
разработана методика определения величины интеллектуальной
собственности, возникающей на предприятиях в результате автоматизации;
предложена методика определения эффекта от внедрения КИС;
выявлены и классифицированы места возникновения эффекта от
использования объектов интеллектуальной собственности в результате
внедрения КИС;
5 разработаны методические подходы к построению инструментального средства для оценки эффективности внедрения КИС, позволяющего моделировать и оценивать различные варианты внедрения. ПРАКТИЧЕСКАЯЗНА ЧИМОСТЬ. Полученные в диссертации результаты позволяют:
Объективно проводить анализ и оценку эффективности внедрения и использования КИС на железнодорожном транспорте России;
Выявлять резервы повышения эффективности автоматизации отдельных подразделений и отрасли в целом.
При практическом использовании данной методики может быть повышен уровень информатизации предприятий отрасли, и, как следствие возможно повышение эффективности деятельности предприятия и железнодорожной отрасли в целом.
АПРОБАЦИЯРАБОТЫ. Основныеположениядиссертациидоложеныиобсужденына международной научно-практической конференции «Стратегия торгово-экономического образования» (2002 г.), научно-практической конференции «Васильевские чтения: национальные традиции в торговле, экономике, политике и культуре» (2002 г.), научно-практическом семинаре «Российский рынок делового программного обеспечения: новые тенденции» (2003 г.) и на совместном заседании кафедр «Экономика и управление на транспорте» и «Информационные системы в экономике» Московского государственного университета путей сообщения (1 октября 2003 г).
ПУБЛИКАЦИИ. Основные результаты исследований, изложенные в диссертации, опубликованы в 4 научных работах.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст изложен на 156 машинописных страницах и содержит 14 таблиц, 29 рисунков. Библиографический список включает 135 наименований.
