Введение к работе
Актуальность исследуемой проблемы. Переход базовых отраслей экономики на современные инновационные принципы развития требует кардинального совершенствования научно-технической политики в сфере транспорта. Для этого необходима трансформация научно-технического потенциала компании «Российские железные дороги», превращение его в базовый ресурс устойчивого экономического роста и формирование нового механизма управления инновационной деятельностью железнодорожного транспорта – важнейшего звена транспортной инфраструктуры национальной экономики.
В общей концепции реформирования отрасли её организационные преобразования обеспечили большую самостоятельность для отраслевых субъектов хозяйствования, способствовали развитию конкуренции на транспортном рынке. Проведение реформы на железнодорожном транспорте обеспечило сохранение его стратегических преимуществ в условиях формирующихся рыночных отношений. Однако в научной сфере и в части инновационных решений отраслевая реформа не предопределила методическую платформу проведения модернизационных мероприятий. Отсутствие системных решений по созданию инновационного климата в отрасли и необходимость научного обоснования методов оценки уровня инновационности транспортных технологий подтверждает актуальность диссертационного исследования, целью которого является разработка рекомендаций по встраиванию отраслевой системы научной деятельности и управления инновациями в новые условия хозяйственной деятельности.
В соответствии с поставленной целью исследования основными задачами являются:
- определение способов идентификации и оценки инноваций как специфической экономической категории, требующей учёта потребительских характеристик и предпочтений в течение полного жизненного цикла;
- исследование методов оценки экономической эффективности и инновационности транспортных технологий, а также их взаимосвязи;
- определение количественной оценки инновационности на всех стадиях её формирования;
- уточнение условий применения «Рекомендаций Осло» для монито-ринга уровня инновационности в сфере транспортных технологий;
- определение комплексной системы оценки инновационности при формировании инвестиционных портфелей применительно к сфере транспорта;
- разработка алгоритма реализации комплексного подхода к проведению предпроектного технико-экономического исследования технологии, претендующей на роль новации на примере расчётов по использованию кузовных платформ и их секций для двухъярусной перевозки контейнеров.
Объектом исследования являются все коммерческие и не коммерческие предприятия и организации железнодорожного транспорта.
Предметом исследования является организация и управление экономическими системами в сфере транспорта, оценка уровня эффективности и инновационности транспортных технологий.
Примененный в диссертации научный метод исследования представляет собой совокупность локальных методов, приёмов и инструментов, в том числе комплексный экономико-статистический и инновационный анализ, основанный на применении разработанных алгоритмов расчетов.
Методологическую и теоретическую основу исследования составляют труды в области управления, организации и финансирования иннова-ционной деятельности, а также экономики транспортного производства ведущих отечественных и зарубежных учёных: Л.И. Абалкина, А.И. Анчишкина, А.П. Абрамова, И.В. Белова, А.А. Вовка, В.Г. Галабурды, Л.М. Гохберга, М.Д. Дворцина, О.В. Ефимовой, Л.В. Канторовича, Н.Д. Кондратьева, Р.А. Кожевникова, А.В. Комарова, В.В. Косова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, В.Н. Лившица, В.И. Лукашева, А.В. Орлова, В.А. Персианова, А.Т. Романовой, А.А. Смехова, М.М. Толкачевой, Н.П. Терёшиной, В.А. Трапезникова, М.Ф. Трихункова, Т.С. Хачатурова, Р.М. Царёва, А.Д. Шишкова, В.Я. Шульги а также зарубежных учёных Й. Шумпетера, Дж. Мартино, Э. Мэнсфилда, Д. Сахала, Я. Тинбергена.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
1. Дана оценка и способы идентификации инноваций как специфической экономической категории с позиций потребительских характеристик и предпочтений развития железнодорожного транспорта. Конкретизировано понятие новизны в различные периоды жизни инновации.
2. Исследована взаимосвязь и определены методы экономической эффективности и инновационности развития железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях.
3. Разработана комплексная система оценки экономической эффективности и инновационности технологий при формировании инвестиционных портфелей развития железнодорожного транспорта.
4. Уточнены показатели измерения уровня инновационности отвечающие международным стандартам и «Рекомендациям по сбору дан-ных о технологических инновациях» OECD, для мониторинга инновацион-ности в сфере применения транспортных технологий.
Практическая ценность работы заключается в том, что её вы-воды и рекомендации могут быть использованы на железнодорожном транспорте для совершенствования управления инновационной деятель-ностью, повышения обоснованности оценки эффективности инвестици- онных проектов, учёта ресурсного обеспечения инноваций в финансовых и инвестиционных бюджетах.
Внедрение и апробация работы. Основные результаты исследо-ваний использовались при формировании инвестиционных программ ОАО « РЖД» и принятии управленческих решений по их финансовому обеспечению в условиях бюджетного управления, а также нашли применение в учебном процессе на экономических специальностях Мос-ковского государственного университета путей сообщения. Научные результаты и выводы диссертации были обсуждены и одобрены на заседании кафедры « Экономика и управление на транспорте », а также были доложены на шестой, восьмой и одиннадцатой научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов » (М., 2005, 2007 и 2010 г.г.).
Публикации. Основные положения и материалы диссертации опуб-ликованы в 7 научных статьях и включены в учебное пособие по оценке инновационности техники и технологий для транспортных ВУЗов.
Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из вве-дения, четырёх глав, заключения, списка использованной литературы по теме из 127 наименований и приложения. Работа изложена на 178 машино-писных страницах и содержит 24 рисунка, 35 таблиц.
Похожие диссертации на Оценка экономической эффективности и уровня инновационности транспортных технологий
