Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава 1. Крупногабаритные и тяжеловесные грузы и использование
различных видов транспорта для их перевозки 9
Понятие «крупногабаритный тяжеловесный груз» 9
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов с использованием водного транспорта 13
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов с использованием железнодорожного транспорта 25
1 Л. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов с
использованием воздушного транспорта , 33
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов с использованием автомобильного транспорта 40
Факторы выбора вида транспорта для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов 49
Выводы 56
Глава 2. Анализ рынка транспортно-экспеднторских услуг по
перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов 58
2.1 Рынок транспортно-экспедиторских услуг по международной
перевозке КТГ 58
2.2. Потребители транспортно-экспедиторских услуг по
перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов 66
Электроэнергетика 67
Химическая и нефтехимическая промышленность 80
Металлургия 92
Пивоваренная промышленность 101
Выводы , 104
Глава 3. Проблемы, возникающие при перевозке крупногабаритных
и тяжеловесных грузов по территории Российской Федерации, и
научно-методические принципы их решения 106
Проблемы, возникающие при перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов 106
Пути решения проблем, возникающих при перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов,
на уровне компаний 118
Методика выбора вида транспорта для перевозки
крупногабаритных и тяжеловесных грузов 118
Методика расчета срока окупаемости модульного
прицепа для перевозки крупногабаритных
тяжеловесных грузов 128
3.3. Пути решения проблем, возникающих при перевозке
крупногабаритных тяжеловесных грузов, на
государственном уровне 141
Выводы 150
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 152
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 157
Приложение 1 166
Приложение 2 167
Приложение 3 168
Введение к работе
Актуальность исследования. Транспорт играет важную роль в развитии народнохозяйственного комплекса страны. От состояния транспортной системы страны напрямую зависит эффективность работы и конкурентоспособность отечественных предприятий. Особое значение в развитии производственной сферы имеет так называемый «тяжелый» транспорт, ввиду того, что многие отрасли промышленного производства в России, такие как химия и нефтехимия, металлургия, энергетика и некоторые другие, нуждаются в услугах транспорта по перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузов (далее по тексту КТГ) при создании новых производственных мощностей.
Как правило, перевозки КТГ, таких как реакторы для химической промышленности, трансформаторы и газовые турбины для энергетики, являются уникальными. Проекты по перевозке таких грузов во времена СССР разрабатывались по несколько лет до начала самой перевозки. При перевозке таких грузов транспортная техника, стоящая на вооружении транспортных предприятий, работает на пределе своих возможностей. Именно этим объясняется тот факт, что в большинстве научных работ в данной сфере особое внимание уделяется развитию технических и технологических схем при организации перевозок КТГ на различных видах транспорта. Так, например, работы Позднякова В.А., Чернышевой Л.А., Амирова Т.К. посвящены детальному изучению различных технологических схем доставки КТГ автомобильным транспортом, в работе Писаревского Г.Е. основной акцент делается на приспособленность железнодорожного транспорта для перевозки вышеуказанных грузов. Комплексный анализ транспортной системы страны по перевозке КТГ произведен в работах Троицкой Н.А. и Павлова В.В. В работах этих авторов раскрыты не только технические и технологические приемы перевозок грузов, но приведен сравнительный анализ перевозок грузов различными видами транспорта,
5 изучена структура потребителей транспортных услуг, сделан анализ распределения потребителей транспортных услуг внутри страны, с тем, чтобы транспортные компании могли правильно позиционировать свои производственные мощности. Основные положения этих работ описывают транспортную систему страны в условиях плановой экономики.
Переход экономики России к рыночным методам хозяйствования, требует от участников транспортного рынка более гибкого реагирования на нужды экономики страны и работы по иным принципам, чем ранее. В связи с этим выбрана тема данной диссертации с акцентом на экономические механизмы функционирования транспортного рынка. В сложившейся ситуации, существует необходимость изучения тенденций развития рынка перевозок КТГ, что позволит транспортным компаниям адаптировать свои производственные мощности для удовлетворения вновь появляющихся потребностей народнохозяйственного комплекса страны.
Объектом исследования данной работы является рынок перевозок КТГ, а также общеэкономические перспективы развития отраслей -потребителей услуг по перевозке данных грузов.
Предметом исследования служат производственно-экономические отношения деятельности субъектов рынка перевозок КТГ России, а также экономические и технические характеристики и показатели, определяющие эффективность функционирования рынка.
Целью исследования является изучение соответствия возможностей транспортных компаний, действующих на территории Российской Федерации, потребностям в перевозках КТГ в ближайшем будущем и на этой основе повышение эффективности их транспортировки.
Для достижения данной цели в рамках диссертационной работы поставлены и решены следующие задачи:
1. Произведен сравнительный анализ приспособленности различных видов транспорта для перевозки КТГ, для чего исследованы: - структуры перевозок по степени и видам негабаритности грузов;
возможности использования специальных средств доставки грузов;
распределение перевозок по видам транспорта;
классификации грузов.
2. Исследованы механизмы функционирования и взаимодействия
транспортных компаний при осуществлении перевозочной деятельности.
3. Изучены перспективы развития отраслей экономики - основных
потребителей услуг по перевозке КТГ.
4. Осуществлено прогнозирование изменения структуры перевозимых КТГ в
ближайшей перспективе.
5. Выявлены основные проблемы, с которыми столкнется транспортная
система России, при прогнозируемом изменении структуры КТГ.
6. Предложены варианты решения данных проблем, стимулирующие
развитие прогрессивных способов доставки грузов с использованием
специализированного подвижного состава, а также разработана методика
выбора вида транспорта для перевозки КТГ, позволяющая определять
наиболее эффективную схему перевозки КТГ в зависимости от веса груза,
размера груза и дальности перевозок.
Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются принципы системного подхода. В ходе исследования использованы элементы структурного анализа, методы статистического прогнозирования. При расчетах эффективности мер предложенных в работе использована методика АСМАП, адаптированная автором под расчет конкретных задач.
Теоретические выводы и обобщения опираются на исследования отечественных ученых в области управления на транспорте, экономики и эксплуатации транспорта, логистики, технического обеспечения. При выработке практических рекомендаций и конкретных методик использованы нормативные документы РФ, регулирующие экономическую деятельность предприятий на рынке товаров и услуг.
Информационную базу исследования составили материалы Госкомстата РФ, областных и городских комитетов государственной статистики, эмпирические материалы, данные экспертных оценок, а также аналитические обзоры и транспортные бюллетени, опубликованные в электронных источниках и периодических изданиях.
Научная новизна проведенного исследования заключается в комплексном, детальном изучении рынка перевозок КТГ с учетом тенденций развития основных элементов данной системы во времени и в разработке на этой основе методики выбора вида транспорта при перевозке КТГ и выработке предложений по повышению эффективности транспортировки КТГ. В отличии от работ других авторов по исследуемой тематике, в данной работе при изучение рынка перевозок КТГ основной акцент делается на экономические факторы функционирования рынка. Предложения автора базируются на использовании рыночных методов повышения эффективности функционирования транспортного комплекса страны.
Практическая значимость результатов исследования заключается в их прикладном характере, учете особенностей современного этапа развития экономики России в целом и транспортного комплекса страны в частности. Результаты исследования могут быть использованы транспортными компаниями пи разработке мероприятий по повышению эффективности и конкурентоспособности их деятельности.
Апробация работы: Основные положения диссертации доложены и получили одобрение на научных конференциях молодых ученых Государственного Университета Управления «Реформы в России и проблемы управления - 2001» в Москве, в соавторстве с Федоровым Л.С. были опубликованы статьи «Структура перевозимых крупногабаритных грузов» и «Перспективы использования воздушного транспорта для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов». В журнале «Аспирант и соискатель» опубликована статья «Перевозка крупногабаритных и
8 тяжеловесных грузов вертолетной техникой». Общий объем публикаций 1,8 печатных листа.
