Содержание к диссертации
Введение 3
1. Экономическое содержание интеграционных процессов на транспорте 9
Основные предпосылки интеграции деятельности российских транспортных предприятий 9
Общая характеристика интеграционных процессов на рынке грузовых автомобильных перевозок 21
Организационно-экономическая сущность отдельных форм объединения предприятий 35
2. Исследование организационно-экономических форм интеграции
грузовых автотранспортных предприятий 51
Исследование основных характеристик субъектов интеграционных процессов на грузовом автомобильном транспорте 51
Моделирование развития коммерческих организационно-экономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий 64
Исследование деятельности транспортных грузовых ассоциаций на региональном рынке транспортных услуг 78
3. Методы выбора и реализации форм интеграции грузовых
автотранспортных предприятий 93
Процедура принятия управленческого решения по объединению транспортных предприятий 93
Методы анализа проекта по объединению транспортных предприятий 107
Разработка адаптивной организационной структуры управления региональной грузовой автотранспортной ассоциации 115
Заключение 127
Библиографический список использованной литературы 131
Приложения 140
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Реформирование экономики Российской Федерации в 90-е годы было связано со становлением рыночных отношений. Благодаря процессам либерализации и разгосударствления собственности, начавшимся в этот период, автомобильные перевозки стали осуществляться в основном средними и малыми предприятиями различных форм собственности, а также частными владельцами транспортных средств. Анализ основных показателей автомобильного транспорта в период разукрупнения предприятий показал значительное отставание их от показателей дореформенного периода. Возникшие в период реформ грузовые автотранспортные предприятия столкнулись с множеством проблем, таких как: устаревший парк подвижного состава, низкий уровень транспортной экспедиции и маркетинговой деятельности, а также с проблемами финансирования и недостатка информации.
Невозможность самостоятельного решения проблем грузовыми автотранспортными предприятиями привело к появлению на рынке транспортных услуг различных организационно-экономических форм объединения предприятий и усилению интеграционных процессов. Так на рынке транспортных услуг стали образовываться партнерские сети, ассоциативные группы и корпоративные структуры грузовых автотранспортных предприятий. Создание интеграционных структур на автомобильном транспорте способствовало установлению прочных производственных связей и стабилизации экономики транспорта. Период активного разукрупнения отрасли транспорта завершился к 1996-1997 гг. Тенденцией последующих лет является улучшение основных показателей работы грузового автомобильного транспорта. Существующие положительные тенденции в изменении показателей автомобильного транспорта недостаточно масштабны, так как показатели последних лет еще не достигли уровня показателей 1990 года.
Для развития наметившихся положительных тенденций требуется дальнейшая интеграция деятельности транспортных предприятий, что свидетельствует об актуальности изучения и оценки форм и методов объединения транспортных предприятий.
Существующие исследования по вопросам экономической интеграции транспортных предприятий представлены в основном работами, отражающими специфику интеграции предприятий морского, внутреннего водного, железнодорожного и частично воздушного транспорта. Проблема развития форм и методов интеграции на грузовом автомобильном транспорте не получила полного и всестороннего освещения в экономической литературе.
Вышеизложенные положения обусловили актуальность и определили цель диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является развитие научно-методических основ оценки и реализации организационно-экономических форм интеграции деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
Поставленная цель обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
изучение предпосылок интеграционных процессов в экономике транспорта России и анализ интеграционных изменений на рынке грузовых автомобильных перевозок;
исследование современных организационно-экономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий;
определение основных характеристик участников интеграционных процессов на рынке грузовых автомобильных перевозок г. Санкт-Петербурга и изучение факторов развития интеграционных структур;
выбор методов, используемых в принятии управленческих решений, и разработка алгоритма принятия управленческого решения по объединению грузовых автотранспортных предприятий;
анализ методических разработок по проблеме оценки эффективности
создания интеграционных структур.
Объектом исследования приняты грузовые автотранспортные предприятия как структурные элементы транспортной отрасли.
Предметом исследования являются интеграционные процессы и организационно-экономические формы интеграции грузовых автотранспортных предприятий.
Теоретической и методологической основой исследования послужили базовые положения теории интеграции, теории управления, институциональной экономической теории; законодательно-нормативные акты в области реорганизации Российских предприятий, специальная экономическая литература и статьи в периодических изданиях по проблематике диссертационной работы.
В качестве инструмента исследования в диссертационной работе нашли применение методы системного анализа, социологические методы и методы статистической обработки информации.
Информационной базой для исследования послужили статистические данные Госкомстата России; материалы Санкт-Петербургского отделения Российской транспортной инспекции; данные хозяйственной деятельности ряда грузовых автотранспортных предприятий г. Санкт-Петербург и результаты социологических опросов (анкетных опросов и интервью).
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
обобщены основные предпосылки интеграции российских транспортных предприятий, определяющие развитие интеграционных процессов в экономике транспорта;
уточнена классификация организационно-экономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий и определены основные критерии их выбора, позволяющие установить конкретную форму для объединения предприятий этого типа;
определены основные характеристики субъектов, осуществляющих грузовые автоперевозки в Санкт-Петербурге и выявлены потенциальные участники интеграционных структур, а также оценена степень их готовности к вступлению в эти структуры;
разработан алгоритм принятия управленческого решения по интеграции грузовых автотранспортных предприятий и определена система показателей оценки деятельности интеграционных структур, учитывающая интересы каждого из участников этих структур;
предложена форма адаптивной организационной структуры для региональной грузовой автотранспортной ассоциации, определены основные задачи подразделений ассоциации с учетом потребностей грузовых автоперевозчиков.
Практическая значимость работы заключается в том, что предлагаемые в ней разработки при своей реализации на практике способствуют распространению экономически обоснованных форм интеграции на автомобильном транспорте. Так, менеджерами автотранспортных предприятий используются система оценки деятельности интеграционной структуры и представленные в диссертации методы анализа проекта по объединению грузовых автотранспортных предприятий.
Результаты исследования могут быть главным образом использованы при решении вопросов организационного развития предприятия. Обращение транспортных предприятий к интеграционным процессам способствует развитию эффективных производственных связей через установление экономически обоснованных форм интеграции предприятий.
Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались автором, обсуждались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях «Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей» (Санкт-Петербург, СПбГИЭУ 2001, 2004), а также на межрегиональной научно-
7 практической конференции «Петербургская наука - образованию России» (Санкт-Петербург, ИВЭСЭП, 2003).
Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе при подготовке специалистов по экономике и управлению на предприятиях транспорта (специальность 06.08.00. - Экономика и управление на предприятии (транспорта)) в дисциплинах «Менеджмент на транспорте» и «Экономика транспортного предприятия».
Публикации. Теоретические, методические и практические результаты диссертационного исследования опубликованы в 8-ми печатных работах, общим объемом 1,16 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Материалы диссертационного исследования изложены на 150 страницах печатного текста, включая 19 рисунков и 29 таблиц.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлена цель и сформулированы основные задачи исследования, определен предмет и объект исследования, определены научная новизна и практическая ценность работы.
В первой главе - «Экономическое содержание интеграционных процессов на транспорте» - определены предпосылки интеграции деятельности российских транспортных предприятий и выявлена динамика развития интеграционных процессов на рынке грузовых автотранспортных услуг, а также уточнена и дополнена классификация форм объединения предприятий с учетом специфики транспортной отрасли.
Во второй главе — «Исследование организационно-экономических форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий» - приведены и систематизированы результаты исследований по вопросам эффективности отдельных форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий, выявлены потенциальные участники отдельных интеграционных форм для грузовых авто-
8 транспортных предприятий Санкт-Петербурга; исследованы формы и содержание деятельности региональных грузовых автотранспортных ассоциаций.
В третьей главе — «Методы выбора и реализации форм интеграции грузовых автотранспортных предприятий» - предложены последовательные этапы принятия управленческого решения при интеграции грузовых автотранспортных предприятий, в том числе представлена система показателей целесообразности интеграционной структуры, определена методика оценки предприятия-партнера, а также приведены методические рекомендации по формированию адаптивной организационной структуры региональной грузовой автотранспортной ассоциации на современном этапе развития экономики России.
В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
