Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Анализ современных концепций управления запасами 8
Классификация запасов как элемент стратегии управления запасами.... 10
Организация управления запасами и методы управления 15
1.3. Логистические концепции в управлении запасами 37
Глава 2. Анализ существующей системы материально-технического
обеспечения железнодорожного транспорта 52
Характеристика состояния и оценка степени обеспеченности вагонного хозяйства материальными ресурсами 54
Организация системы планирования, ведения закупок и поставки товарно-материальных ценностей на железнодорожном транспорте 75
Глава 3. Совершенствование системы учета, планирования и
контроля состояния запасов в вагонном хозяйстве 98
3.1. Классификация номенклатуры потребляемых вагонным хозяйством
материальных ресурсов с использованием ABC анализа 98
3. 2. Определение оптимальных размеров заказа и уровня запасов
материальных ресурсов на основе экономико-математических
методов 108
3.3. Факторный анализ затрат на потребляемые, закупаемые и
запасаемые материальные ресурсы 128
Заключение 138
Список использованной литературы 142
Приложения 152
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Проблема оптимального регулирования запасов является одной из центральных и самых сложных в системе МТО, что объясняется высокой долей затрат на хранение материальных ресурсов в структуре расходов предприятия. Статистика свидетельствует, что для промышленно развитых стран, процесс производства товаров составляет лишь 2% от общего времени цикла процессов производственно - коммерческой деятельности. Остальные - 98% времени приходятся на различные виды перемещения и хранения материальных ресурсов и готовой продукции. При этом издержки связанные с хранением материалов на складах (аренда, налоги, потери при хранении, порча страховка и пр.), составляют 10-15% от суммы расходов на приобретение материалов. В странах Евросоюза расходы на все виды деятельности МТО составляют около 13% валового национального продукта, или примерно - 30% стоимости конечного продукта, а издержки связанные с движением материальных потоков достигают более 50% производственных затрат. В мировой практике стратегия снижения издержек рассматривается в качестве одного из ключевых факторов роста прибыли. Значительность доли денежных средств, связанных с расходами на формирование и хранение запасов соответственно требует и поиска путей их сокращения. По оценкам аналитиков в технологически отлаженных производствах, каким является и железнодорожный транспорт - 50-60% потенциальной экономии относится именно к сфере материально технического обеспечения. В настоящее время на железнодорожном транспорте основными источниками формирования запасов являются краткосрочные кредиты и займы и, следовательно, отвлечение денежных средств в изменение производственных запасов приводит к их дефициту увеличению потребности в оборотных средствах и неустойчивости финансового состояния.
За последние годы закупки и потребление материальных ресурсов на железнодорожном транспорте приобрели мало предсказуемый характер и
почти неуправляемый. Это в полной мере относится к вагонному хозяйству. Высокая доля материальных запасов в оборотных средствах хозяйства, резкий рост запасов и себестоимости текущего обслуживания и ремонта вагонов обусловили выбор вагонного хозяйства в качестве объекта исследования.
Так в 2003 году по сравнению с 2000 годом при снижении объемов деповского на 25%, расходы на ремонт возросли более чем на 70%. Средняя сумма запасов вагонного хозяйства дороги возросла за этот период более чем в 2 раза и составила более 27% общей суммы оборотных средств. При этом более 80%) запасов это материальные запасы. Резко возросла и себестоимости деповского ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов на ОЖД. К середине 2004 года себестоимость деповского ремонта вагонов собственности МПС составила 26840 рублей, что в 3,7 раза больше чем в 2001 году.
За годы перестройки в результате реорганизации системы МТО на дороге были утрачены такие направления работы как научное нормирование материальных ресурсов и управления запасами. В то время как основной особенностью отраслевого производства по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта является высокий уровень неопределенности производственной программы. И, соответственно значительный уровень колебаний в структуре потребляемых материальных ресурсов, что обусловлено как неодинаковой износоустойчивостью отдельных деталей и узлов подвижного состава, так и разной степенью износа поступающего в ремонт подвижного состава. Следовательно, необходима разработка достаточно простых методик, позволяющих определять и корректировать объем запасов, сроки поставки, размер партии поставки, периодичность и затраты на формирование запасов для каждой конкретной структурной единицы дороги, как на уровне заявочной компании, так и в процессе реализации производственной программы. Безусловно, это должно привести к включению логистических подходов к процессу управления материальными ре-
сурсами с использованием экономико-математических методов и информационных технологий для решения сложных задач по управлению материальными ресурсами.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке основных направлений совершенствования системы управления запасами материальных ресурсов железных дорог и входящих в их состав структурных подразделений.
В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи диссертационного исследования;
- проанализировать современные стратегии управления запасами и оха-
рактеризовать логистические концепции процесса управления с точки зрения их применения на железнодорожном транспорте;
- дать оценку состояния запасов вагонного хозяйства Октябрьской желез-
ной дороги, выявить специфические особенности и проблемы управления материальными ресурсами дороги и обосновать направления совершенствования системы снабжения;
- осуществить классификацию потребляемых вагонным хозяйством мате-
риальных ресурсов для целей планирования и контроля затрат на формирование запасов;
- определить необходимые условия для использования экономико-
математических моделей и разработать методическое положение по
расчету объема запасов, периодичности поставок и размера партии по
выбранной модели оптимизации;
- разработать методику факторного анализа изменения затрат при измене-
нии закупочных цен, а также методику расчета и анализа закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков.
Предметом исследования являются система формирования материальных запасов дороги и входящих в ее состав структурных подразделе-
ний, методы планирования и контроля состояния запасов и методы контроля затрат на их формирование.
Объект исследования Служба НХ дороги и вагонное хозяйство Октябрьской железной дороги.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области управления запасами, теории статистики, экономико-математического моделирования, логистики, экономического анализа, публикации периодической печати, нормативно - правовые акты ОАО РЖД, программа структурной реформы железнодорожного транспорта.
Научная новизна диссертации. На основе системного анализа современных концепций управления запасами с учетом специфических особенностей работы вагонного хозяйства железных дорог:
обоснована необходимость изменения норм расхода материальных ресурсов на техническое обслуживание, деповской, и капитальный ремонт вагонов и целесообразность использования при нормировании материальных ресурсов железных дорог сочетания опытно производственного и эталонного методов нормирования с последующим переходом к информационно аналитической системе нормирования;
проведена классификация потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов с помощью ABC анализа. Полученные результаты позволили выбрать методы планирования величины запасов и контроля их состояния по отдельным классификационным группам.
сформулированы рекомендации по применению методов экономико-математического моделирования для планирования и управления запасами на железнодорожном транспорте и предложена методика расчета потребности в запасах материальных ресурсов для отдельных номенклатурных позиций;
разработана методика факторного анализа изменения затрат при изменении закупочных цен и объема потребляемых материальных ресурсов
и методика расчета и анализа средних закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков.
Практическая значимость работы заключается в возможности использования результатов диссертационного исследования в практической деятельности службы материально-технического снабжения дорог и вагонного хозяйства. Предлагаемые в работе методы классификации, систематизации запасов, а также рекомендации по совершенствованию системы учета и нормирования позволят адаптировать систему материально-технического снабжения дороги к современным информационным технологиям с использованием экономико-математического моделирования и логистических подходов к управлению запасами. Сделать обоснованным прогноз потребности в затратах на поставки материальных ресурсов и обеспечить объективный контроль динамики стоимости потребляемых материальных ресурсов, себестоимости ремонта и величины оборотных средств.
Реализация и апробация работы. Методики апробированы в службе НХ ОЖД. На сводных квартальных объемах потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов и заявках ВЧД-11, а также при и анализе средних закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков заявках вагонного хозяйства. Отдельные результаты исследования используются в лекционной работе в учебных курсах «Экономика отрасли», «Экономика предприятия», «Статистика железнодорожного транспорта».
Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 научные работы.
Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, литературы приложений Общий объем диссертации с учетом приложений содержит 165 страниц машинописного текста. Библиографический список включает 135 источников.
