Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1 Становление и развитие автомобильной промышленности 11
Развитие иностранной автомобильной промышленности 11
Развитие автомобильной промышленности в России 24
Основные проблемы развития национальной автомобильной
промышленности 39
Глава 2 Российский автомобильный рынок 48
Характеристика современного автомобильного рынка 48
Современные тенденции в развитии автомобильного рынка в России 58
Формы и методы воздействия иностранных автомобильных компаний на
российский рынок 71
Глава 3 Современные направления развития автомобилестроения в России и
перспективы 94
3.1 Анализ современного состояния автомобильной промышленности
России 94
Необходимость государственной поддержки в развитии отрасли 122
Возможные пути и направления развития российского
автомобилестроения 133
Заключение 149
Список использованных источников 157
Введение к работе
Автомобильная промышленность является одной из ведущих отраслей машиностроения^ влияет на процессы экономического и социального развития-Российской Федерации. Наличие развитой автомобильной промышленности — важный элемент обеспечения1 национальной безопасности государства. В отрасли объединено около 250 крупных и средних предприятий, и организаций, занято более 800 тыс. человек.
Производство автомобильной техники- осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической; металлургической; химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 млн. человек из числа трудоспособного населения, что составляет (совместно с автомобильной промышленность) почти 8,5% трудовых ресурсов 2007 года.
Автомобилестроение — весьма» значимая отрасль, промышленности. По результатам 2007 года, выпуск его продукции составил 37%. от объема производства машиностроения, или 6.7% от промышленного производства в целом. Она1 играет существенную роль в^ формировании добавленной стоимости.
Актуальность исследования. Одной из основных проблем, сдерживающих дальнейшее развитие автомобильной промышленности, является недостаточная активность потенциальных инвесторов и автомобильных компаний. Это в значительной мере определяет отставание отечественной автомобильной техники от современных требований по техническому уровню, надежности, безопасности, экологии*и комфорту.
Автомобильная промышленность может быть отнесена" к числу проблемных отраслей российской экономики, поскольку довольно высоким остается уровень претензий потребителей к исполнительскому качеству продукции российского автопрома. В этой связи существуют различные позиции относительно будущего российской автомобильной промышленности. Имеется достаточное количество экспертов, полагающих, что в, нынешнем
виде, с существующим качеством- производства и уровнем обслуживания, автомобильная'промышленность просто не нужна. С этой позицией нельзя не считаться, поскольку ее разделяет значительная»часть населения страны.
Тем не менее, проблема есть. Она1 состоит, видимо, не в том, быть или не быть* российской автомобильной промышленности, а.в том, каю российскую автомобильную промышленность сделать, не просто конкурентоспособной на внутреннем рынке, но и способной' отвоевывать значительные- сегменты мирового рынка автомобилей.
Для того- чтобы понять направления, и способы- развития' отрасли, необходимо не только осознавать ее текущие проблемы, но и пытаться, у видеть будущее: Один из способов представить. будущее нашей экономики состоит в том, чтобы взглянуть на настоящее других стран, находящихся на более высокой ступени экономического развития.
Применительно к рассматриваемой проблематике можно констатировать, что не существует ни одной крупной развитой- экономики (с численностью населения более 50 млн. человек), не имеющей на своей территории масштабной автомобильной промышленности. Кроме того, можно* заметить, что и развивающиеся экономики крупных государств (Китай, Индия, Бразилия, Мексика) также стремятся обеспечить высокий уровень развития автомобильной промышленности.
Учитывая-, численность населения России и, в особенности, ее территорию, легко прийти к выводу о целесообразности развития автомобильной промышленности в России.
Тем не менее, учитывая остроту проблемы и неопределенность позиции российского правительствам относительно- будущего автомобильной* промышленности страны, необходимо еще раз обсудить весь набор аргументов и обоснований в пользу развития данной отрасли на территории России.
Главные проблемы развития российского автопрома связаны с качественными характеристиками, а именно: с низким уровнем обновления.
капитала, высокой материалоемкостью, низкой? производительностью труда и; как следствие, относительно низким качеством; российских автомобилей:
Ухудшение конкурентных позиций; традиционных . российских автомобилей выражается в постепенном; сближении их цен с ценами; на зарубежные аналоги;. ^
Неизбежное , в ближайшие: годы вступление, в; ВШО- учитывая складывающиеся1 итоги переговоров - весьма низкий, и снижающийся уровень ввозных пошлин;, только усилит конкурентное давление импорта. Результатом перечисленных процессов*!может стать абсолютное и значительное; сокращение производства' автомобилей в России, в. особенности' на производственных мощностях, созданных в советский -период.
Автомобильная^ промышленность России в трудном положении, сейчас она находитсяіу своего-рода развилки, и решения, принимаемые сегодня; могут предопределить.облик автомобильной промышленности*Россиишаідесятилетия» вперед. Bs этих условиях необходимо; во-первых^ ставить задачу анализа текущего состояния; количественного измерения, и прогнозирования^ последствий всех возможных угроз для российской1 автомобильной* промышленности; а также выработкшобщей позиции поданнойіпроблеме.
Во-вторых, следует еще раз со всей тщательностью оценить роль автомобильной промышленности не только в современном, но и в' будущем развитии России. Это; невозможно; сделать без специальных прогнозно-аналитических расчетов; учитывающих возможные сценарии/ развития не только автомобильной промышленности, но и всей экономики: страны;
Итолько на основе такого родаанализаіИіСценарногопрогноза-возможно, в конечном итоге, формирование обоснованной* позиции государства и разработка, долгосрочной стратегии развития* автомобильной промышленности' России.
Анализ вопросов модернизации российского автопрома в, условиях процесса глобализации и интеграции в мировую экономику становится особенно актуальным сегодня, в новых административных и политических
реалиях, когда задача последовательной реализации утвержденной правительством России в июле 2002 года «Концепции развития автомобилестроения до 2010 года» стала подвергаться сомнению, а предпринимаемые в последнее время меры экономического реформирования часто противоречат ранее обозначаемым ориентирам.
К сожалению, в современной России отношения государства и бизнеса, государства и конкретного предприятия до сих пор остаются в состоянии напряженности, взаимного недопонимания собственных места и роли в экономике.
Результаты научного анализа свидетельствуют о недостаточности прямых инвестиций в реальный перерабатывающий-сектор, о наличии слабой базы для рыночной модернизации отечественной экономики и о необходимости модернизации, прежде всего, транспортной структуры.
Выстроить правильную стратегию развития государства невозможно без учета уроков и опыта развития крупных промышленных предприятий, без понимания значимости многочисленных эффектов, связанных с их деятельностью, возникавших рисков, просчетов и негативных явлений, порождаемых в немалой степени внешней средой, анализа сегодняшних прорывов и достижений. В эффективной модернизации крупных промышленных гигантов России и заключен тот искомый источник социальной реабилитации российского общества, в котором оно так нуждается.
Для реализации программы рыночных реформ сегодня недостаточно
только политической воли. Более актуальными, нежели
высокопрофессиональный политический, экономический или финансовый менеджмент, становятся уроки выживания и динамичного развития, отдельных знаковых явлений экономики страны.
Отечественное автомобилестроение на самом деле играет объединительную роль в реформировании экономики России, сохранении и укреплении отечественной экономики и государственности.
Єтепень разработанности? проблемы; В" экономической литературе достаточное количество работ посвящено * проблемам развития автомобильной промышленности России, в том числе- финансированию,, инвестированию и повышению технического уровня: автомобилестроения и его конкурентоспособности. Этим работам посвящены различные монографии и статьи таких ученых, как Алексеев. Ю:А., Кушлин В-И;, Жихаревич E.G., Єуслицин Є.А; и; др. Теоретической- основой» для* диссертационного исследованияшослужили- работы.российских и зарубежных: ученых, таких, как Абалкин* ЛіИі, Виноградов В\А., Высоцкий ЩА-., Бичаренко? ЖВ*, Ботвинник А;В;,. Жога:Д1А;,. Курман*П:, ЛимитовскииМіА.,. Сергеенков Ві-Н;, Темшиль М.
И Др;.
Анализіработ, посвященных автомобилестроению; свидетельствует о том, что*во многих: из;них недостаточно отражены вопросы^ динамики:российского автомобильного рынка и его влияния на автомобильноепроизводство;~В: связи с этим требуется* исследования по; вопросам обоснования-направленийфазвития' автомобильной промышленности в процессе перехода машиностроения? на инновационный путь развития и использования позитивных факторов глобализации и интеграции:производства в условиях максимальной открытости рынка.
Основной целью диссертации* является исследование важнейших проблем, существующих в: области автомобилестроения;, и обоснование: перспективных направлений'его развития; в 1= России, исходя из роли и значения социально-демографических факторов и взаимодействие автомобильного рынка: с развитием: автомобильной? промышленности. Для достижения намеченной> целш bs рамках диссертационного исследования- поставлены для решения следующие задачи::
-определить значение автомобильной промышленности России для: экономики страны на. этапе перехода на инновационный путь, развития в условиях высокого уровня конкуренции с учетом потенциальных потребностей в автомобильной технике;
обосновать степень государственного участия в развитии отрасли;
изучить возможности привлечения новейших технологий производства автокомпонентов;
установить параметры рационального соотношения иностранных и отечественных капиталовложений в развитие отрасли, исходя из значения влияния иностранного капитала на российский рынок;
охарактеризовать российский автомобильный рынок с учетом воздействия на него иностранных автомобильных компаний;
определить возможные пути развития российского автомобилестроения, с учетом социально-демографических факторов.
Объект и предмет исследования Объектом исследования являются современные проблемы развития автомобильной промышленности. Предмет исследования - современные направления развития' автомобилестроения России- с учетом потенциальных возможностей развития автомобильной промышленности в России и ее выхода на конкурентоспособный уровень производства.
Методологической и теоретической основой диссертационного исследования послужили работы российских и зарубежных ученых-экономистов и специалистов, посвященные проблемам развития российской автомобильной^ промышленности; программы, концепции, законодательные акты РФ, официальные документы Правительства Российской Федерации, а также другие материалы, касающиеся развития автомобильной отрасли.
В качестве информационной базы приняты: Статьи и книги по развитию автомобильной промышленности. Материалы ежегодной международной автомобильной конференции. Отраслевые журналы и издания. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2006-ой* и основные параметры прогноза до 2008 года (составлен Минэкономразвития России в декабре 2006-го). Концепция развития автомобильной промышленности России (одобрена Правительством Российской Федерации 16 июля 2002 г., № 978 р.). Российские и
международные новости и статьи на Интернет-сайтах. Статистические отчетные материалы Росстата, Минтранса России, ГИБДД. А также материалы «АСМ-Холдинг», Института консалтинга и статистики, компании «Автомобильная статистика», агентства рыночных исследований и консалтинга «Маркет», «Ernst&Young».
Научная новизна исследования заключается в концептуальном обосновании потенциальных потребностей в производстве продукции российских автомобильных предприятий для дальнейшего развития отрасли и выхода ее на конкурентоспособный уровень, с учетом социально-демографического положения.
Личный вклад автора заключается в следующем:
выявлены факторы и условия вывода российских предприятий автомобилестроения и отрасли в целом из сложившегося крайне неудовлетворительного состояния посредством изменения структуры производства, применения инновационных технологий, кооперирования с иностранными производителями автомобильной техники;
показана необходимость кардинального переоснащения автомобильной промышленности техникой, оборудованием и технологиями четвертого и пятого технологических укладов;
обоснована целесообразность сосредоточения усилий российского автомобилестроения на развитии производства комплектующих, запасных частей, оснащении пунктов ремонта автомобильной техники, производстве грузовых автомобилей и автобусов внутреннего потребления и для поставок на мировые рынки;
предложены пути-и способы привлечения иностранных инвестиций в российскую автомобильную промышленность посредством размещения заводов по сборочному производству более равномерно по территории России с учетом динамики российского автомобильного рынка, ценовых параметров и факторов конкурентоспособности.
Практическая значимость, исследования состоит в доведении теоретических разработок до конкретных рекомендаций по повышению конкурентоспособности отрасли автомобилестроения и выпускаемой ею продукции. Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы при разработке различных стратегий развития автомобильной промышленности России направленной на усиление инновационной составляющей, приобретения конкурентных преимуществ и повышения качества конечной продукции, государственной политики, ориентированной на активное взаимодействие иностранного и национального капиталов, удовлетворение потребительского спроса в продукции отрасли, а также смежных с ней подотраслей.
Материалы диссертации могут найти применение в учебном процессе чтении курса лекций по* дисциплинам «Рынок легковых автомобилей», «Менеджмент на машиностроительных предприятиях», «Рынок инноваций» в Московском государственном техническом университете «МАМИ».
Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры «Маркетинга и Менеджмента» Московского Государственного технического Университета «МАМИ», были доложены на российских научно-практических конференциях, в частности, на МНТК Российской школы молодых ученых и специалистов «Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий (Москва — Сочи 2007); Всероссийской научно-технической конференции «Приоритетные направления развития науки и технологий», публикациях автора.
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 7 печатных работ общим объемом 2.5 печатных листов, в том числе в трех журналах, рекомендованных ВАК.
Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников. Объем работы составляет 168 страницы. По тексту приводится 6 таблиц и 17 рисунков.
