Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования. Современные тенденции развития логистики снабжения обусловливаются трансформацией рынка товаров и услуг в двойственном ее варианте. По большей части номенклатурных позиций продукции производственно-технического назначения массового спроса товарный рынок существует как рынок покупателя с преобладанием числа поставщиков. Вместе с тем по ряду позиций, например, инвестиционным товарам индивидуального спроса, он приобрел альтернативу - стал рынком поставщика с преобладанием числа покупателей. Будучи организованным рынком, каждый из вариантов имеет свои организационные формы, предполагает свои способы совершения операций закупки (в первом - в режиме поиска конкурирующих между собой поставщиков, во втором - через процедуру конкурсных торгов) - и предусматривает соответствующие правила поведения субъектов рынка.
Вместе с тем инвариантно практикой доказывается необходимость активной рыночной позиции субъекта-носителя спроса: выбор поставщика, решение прочих вопросов снабжения, включая и участие в торгах, находится в его компетенции, что предполагает и соответствующие механизмы логистики. Более того, есть основания считать, что задачи логистики снабжения и их содержательная интерпретация могут разниться при организации снабжения в различных типах рыночных структур подобно тому, как отличаются приемы маркетинга, правила ценообразования и проч.
Особые перспективы применения логистики вскрываются в свете необходимого превращения снабжения из функции в ценностно-ориентированный комплексный бизнес-процесс. Исходя из этого формулируется цель данного исследования - формирование научно-методических основ постановки и решения задач стратегического выбора в логистике снабжения с применением ценностно-ориентированного подхода.
Объектом исследования предстает транспортная система метрополитена. Транспортная система метрополитена изначально может быть признана логистической, так как ее функционирование сопряжено с движением пассажиропотоков. Особенность заключается в том, что пассажиропоток является продуктом системы. С точки зрения кибернетики он определяет выход системы и оказывается производным от ее входа. Сама же система предстает «черным ящиком», который обладает рядом характеристик:
метрополитен - это технически сложный инженерно-строительный объект, который по существующей классификации относится к категории «сооружение». Его назначение связывается с производством транспортных услуг, а специфика заключается в том, что объект обладает сетевой структурой, обоснованной транспортными маршрутами передвижения населения по территории города-мегаполиса;
метрополитен - это развивающийся объект, который перманентно пребывает в состоянии расширения в соответствии с градостроительными планами, а также в состоянии технического перевооружения и реконструкции вследствие физического и морального старения отдельных конструктивно-технологических и архитектурных элементов;
метрополитен - это объект с особым режимом эксплуатации во время суток (примерно с 6 до 24 часов) и подлежащий в пределах обусловленного срока эксплуатации капитальному, среднему, малому ремонту, техническому обслуживанию в соответствии с календарными графиками в интересах обеспечения ритмичной и безаварийной работы;
метрополитен с его станциями - это стыкующий транспортный узел для других видов общественного пассажирского транспорта, обеспечивающий скоростное движение пассажиропотоков;
- метрополитен - это стратегически значимый объект.
Принципы работы транспортной системы метрополитена вполне
согласуются с принципами логистики. С позиции конкретизации выбора объекта важным оказывается тот факт, что транспортно-логистическая система метрополитена является потенциально структурируемой по функциональному признаку системой, обладающей, в том числе, сублогистической подсистемой материально-технического снабжения, масштабы действия которой ограничиваются одноименной сферой со свойственными ей бизнес-процессами.
Предмет исследования определяют организационно-экономические отношения в цепях взаимодействия бизнес-партнеров, обусловленные спецификой процессов закупки и доставки товаров для удовлетворения производственных (эксплуатационных), ремонтных и других нужд транспортно-логистической системы метрополитена.
В соответствии с целевой направленностью и объектно-предметным выбором к решению принят перечень логически связанных научных и практических задач:
исследовать особенности организации транспортной системы метрополитена с позиции оценки состояния и перспектив применения принципов функциональной и ресурсной логистики в управлении материально-техническим снабжением;
сформировать критериальные основы ценностно-ориентированного подхода к организации бизнес-процессов материально-технического снабжения для обеспечения перехода от функциональных управленческих компетенций к бизнес-компетенциям логистики снабжения;
проанализировать практику организации материально-технического снабжения предприятия метрополитена на материалах ГУЛ «Петербургский метрополитен» как репрезентативной транспортной системы метрополитена в мегаполисе;
обосновать экономические и социальные приоритеты управления логистикой материально-технического снабжения предприятия метрополитена, подлежащие осуществлению в рамках операционной и общеэкономической стратегии развития;
разработать методы реализации бизнес-компетенций логистики снабжения метрополитена с учетом комплексности составляющих процессов при использовании современных информационных средств обоснования и принятия управленческих решений.
Степень разработанности научной проблемы. В исследованиях аналогичного объектного профиля система метрополитена рассматривается традиционно с позиции решения задач экономики и организации пассажирского транспорта. Один из первых научных прецедентов логистической интерпретации транспортной системы метрополитена создан к.э.н., доцентом И.Б. Воробьевой. Между тем гипотеза о возможности и необходимости более широкого применения логистики открывает новые перспективы для обоснования форм и методов управления бизнес-процессами, обладающими признаками потокового характера, к числу которых относятся процессы материально-технического снабжения на предприятиях метрополитена. Развитие управленческих подходов к осуществлению этих процессов в соответствии с правилами логистики при ценностной ориентации снабжения на безопасное обслуживание движения пассажиропотоков являет собой новое научно-прикладное направление формирования специальных знаний.
Теоретической и методологической основой исследования послужили научные работы концептуального содержания по логистике, управлению хозяйственными связями и цепями поставок, маркетингу взаимодействий. В решении поставленных задач использованы общена-
учные и специальные методы исследований, включая системный подход, структурно-функциональный анализ, бизнес-проектирование и др. В прикладной части исследования задействованы методы обоснования и принятия решений в логистике материально-технического снабжения.
Информационную базу исследования составили данные официальной статистики о развитии транспортных услуг метрополитена, материалы тематических обзоров и специальных обследований. Результаты исследования получены на основе изучения экономики и организации материально-технического снабжения ГУЛ «Петербургский метрополитен», аналитических обобщений данных управленческого учета, не составляющих предмет коммерческой тайны предприятия. Выводы и рекомендации соотнесены с действующими законодательными нормами и отраслевыми регламентами.
Соответствие диссертации Паспорту научной специальности.
По своей постановке и реализации диссертация отвечает пп. 6.2 -«Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем», 6.4 - «Теоретические и методологические аспекты управления закупками продукции и размещение заказов» Паспорта специальности «Логистика» ВАК.
Формула научной новизны как воплощение принятой рабочей гипотезы в ключевую идею, развиваемую в исследовании на теоретической и методической основе при использовании соответствующего методического аппарата, соотносится с решением задачи трансформации транспортной системы метрополитена в транспортно-логистическую систему с созданием адекватных ей подсистем, в том числе подсистемы снабжения, в целом ориентированных на реализацию общесистемных ценностных приоритетов.
Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично автором, раскрываются положениями диссертации, при обосновании которых:
выполнено позиционирование транспортно-логистической системы метрополитена как мезоэкономической структуры, идентифицируемой по признаку наличия сетевых технологических и управленческих коммуникаций при организации пассажирских перевозок посредством осуществления ценностно-ориентированных бизнес-процессов;
развито системное представление о логистике материально-технического снабжения метрополитена в свете организации сублогистической системы, осуществляющей бизнес-процессы закупки И ДОС-
тавки материально-технических ресурсов при реализации структурно-функциональных связей в цепях взаимодействия с поставщиками;
дана логистическая интерпретация принципов идентификации потребностей в материально-технических ресурсах для нужд метрополитена с ценностной ориентацией бизнес-процессов на экономную организацию движения пассажиропотоков и безопасность работы технических компонент транспортно-логистической системы;
раскрыта взаимная обусловленность содержательных аспектов управленческих решений в процедурах обоснования уровня производственных запасов в их страховой части и выбора поставщиков материально-технических ресурсов, определяющая степень иммобилизации оборотных средств предприятия метрополитена;
предложены методы реализации ценностно-ориентированных бизнес-компетенций логистики снабжения при осуществлении функций стратегического и операционного управления потоками материально-технических ресурсов для удовлетворения производственных (эксплуатационных), ремонтных и иных нужд метрополитена в режиме оказания транспортных услуг.
Теоретическая значимость исследования обусловливается развитием научных аспектов логистики снабжения с применением ценностно-ориентированного подхода к организации функционирования логистических систем.
Практическая значимость полученных результатов определяется их направленностью на развитие системных основ постановки логистического менеджмента на предприятиях метрополитена и создания сублогистических систем снабжения, осуществляющих ценностную ориентацию бизнес-процессов закупки и доставки материально-технических ресурсов на экономичное и безопасное транспортное обслуживание пассажиров.
Апробация результатов исследования. Научные положения, выводы и рекомендации автора прошли апробацию на конференциях и приняты руководством ГУЛ «Петербургский метрополитен» для использования в деле организации единой информационной системы управления бизнес-процессами на базе SAP ERP.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений.
Во Введении обоснована актуальность исследования, сформулированы его цель и основные задачи, определены предмет и объект, раскрыта научная новизна и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе - «Системный подход в организации логистики метрополитена» - исследованы иерархические принципы системной организации бизнес-процессов логистики; выявлены особенности функционирования мезологистическои системы метрополитена; показана роль сублогистической системы логистики снабжения с позиции ценностно-ориентированного управления бизнес-процессами.
Во второй главе - «Анализ функционально-компетентностных основ логистики снабжения метрополитена» - дана характеристика ценностных ориентиров обслуживания движения пассажиропотоков в транспортно-логистической системе метрополитена, обеспечиваемых посредством организации бизнес-процессов закупки и доставки материально-технических ресурсов; обоснованы методические принципы реализации ценностно-ориентированного подхода в процедурах планирования потребностей в материально-технических ресурсах и организации работы с поставщиками.
В третьей главе - «Обоснование и реализация стратегических решений в управлении бизнес-процессами логистики снабжения в системе метрополитена» - выработаны рекомендации по применению концепций «глобального», «концентрированного» и «системного» ресурсо-обеспечения при формировании стратегии логистики снабжения; разработаны меры по адаптации средств информационной поддержки управленческих решений для координации бизнес-процессов.
В заключении обобщены основные результаты исследования.
