Содержание к диссертации
> Стр
Введение 4
Глава 1. Анализ международных перевозок и оценка
состояния проблемы проектирования доставки 10
Состояние международных перевозок в зарубежных странах и Российской Федерации 10
Характеристика интермодальных перевозок 23
Сущность логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов 28
Выводы по главе 1 33
Глава 2. Изучение существующих подходов к проблеме
управления доставкой 35
Исследование критериев, определяющих выбор вида транспорта и перевозчика 35
Описание и анализ существующих методик выбора видов транспорта, участвующих в доставке 45
Описание и анализ существующих методов выбора
перевозчика 59
Выводы по главе 2 67
Глава 3. Методические указания по применению
. логистического подхода к управлению доставкой
внешнеторговых грузов 70
Методика выбора способа доставки 71
Методика выбора перевозчика (логистического посредника) 91
Экономическая эффективность от применения логистического подхода к управлению доставкой 105
^ 3.4. Практическое применение логистического подхода к
управлению доставкой внешнеторгового груза на примере
>
Самарского металлургического завода 114
Выводы по главе 3 127
Выводы 135
Список использованной литературы 140
Приложения 151
«
«
Введение к работе
Экономическая реформа в Российской Федерации позволила огромному числу отечественных предприятий получить право самостоятельного выхода на внешний рынок. Некоторые из этих предприятий раньше имели контакты с зарубежными покупателями или поставщиками, однако, почти всегда эти связи осуществлялись лишь косвенно или при участии государственных внешнеторговых объединений и отраслевых министерств. Отечественная практика хозяйственных взаимоотношений строилась на системе централизованного планирования, а международными перевозками занимались государственные транспортные учреждения. В настоящее время бремя организации и оплаты транспортировки товара берет на себя либо продавец, либо покупатель продукции. Транспортные расходы могут составлять значительную часть общей себестоимости товара. В зависимости от типа перемещаемых товаров, затраты на перевозку могут составлять 40% общей стоимости изделия.
Покупатель может выдвинуть ряд требований к доставке товара, такие как «точно в срок», «необходимое качество» и т.п. При равенстве качественных показателей товара предпочтение отдается продавцу, стоимость товара у которого меньше. А так как стоимость доставки товара потребителю является составляющей общей цены товара, то осуществление доставки товара с наименьшими затратами является одной из важных задач при продаже товара на экспорт. Лидерство в конкурентной борьбе приобретает фирма, оказывающая обслуживание с учетом требований логистики. Таким образом, управление доставкой внешнеторговыми грузами необходимо проводить с позиций логистического подхода. Под логистическим подходом в настоящей работе понимается системный подход, направленный на решение основной цели логистической системы - доставки товаров необходимого качества в нужном объеме в нужное место потребителю с минимальными затратами.
Доставка груза в международном сообщении от производителя до потребителя - сложный, многоступенчатый процесс, часто с участием нескольких видов транспорта, требующий высокого качества обслуживания, соблюдения особых международных правил, условий и требований, точного исполнения условий контракта, предписаний перевозчиков, банков, соблюдения таможенных и государственных законов, т.е. покупка услуг по перевозке требует большого умения и знаний. Часто участник
* внешнеторговой сделки может не обладать ими, и поэтому он может
испытывать затруднения в проблеме управления доставкой. Такими
знаниями обладают специальные посредники - экспедиторы, которые берут
на себя различные функции по организации, планированию и управлению
доставкой внешнеторгового груза, в том числе: исследование
альтернативных и компромиссных решений по выбору способа доставки
товара, выбору перевозчиков, которые наилучшим образом отвечают
Ф поставленным целям.
Следует подчеркнуть, что являясь сравнительно новой областью деятельности для большинства руководителей и менеджеров компаний, участвующих во внешней торговле, а также транспортных и экспедиторских компаний, проблема управления доставкой была и остается предметом активного изучения со стороны отечественных и зарубежных ученых, в частности: Д. Бенсона, М.П. Гордона, СВ. Домниной, Дж. Йохансона, Дж.
Койла, В.М. Курганова, С. Мёллера, Л.Б. Миротина, В.М. и К.С. Назаренко, В.А.Персианова, К.И. Плужникова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Н.Н. Тихомиров, Д. Уатхеда, Н.С. У скова и других. Анализ большого числа публикаций показал, что при решении вопроса управления доставкой следует выделять проблемы выбора способа доставки, вида транспорта, перевозчика. Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, часть вопросов, касающихся управления доставкой внешнеторговых грузов
остались рассмотренными не в полной мере. Так, ученые, упоминая про
необходимость определения способа доставки, не останавливались на этой і
проблеме, сразу переходя к вопросу выбора вида транспорта. Вопрос выбора
вида транспорта решается, в основном, только исходя из характеристик
сравниваемых видов транспорта, и не учитываются ограничения, которые
могут налагаться на доставку груза в международном сообщении. Кроме
того, многие авторы рассматривают отдельные проблемы управления
системой доставки. Кроме того, в течение последних 10-15 лет произошло
коренное измененние роли экспедиционных услуг в организации процесса перевозок грузов. Такое изменение явилось следствием научно-технической революции на транспорте, выразившейся, в частности, в контейнеризации грузовой массы и переходе на мультимодальные технологии перевозок. Поэтому во всем мире наблюдается изменение учебных методик и требований к квалификации современного экспедитора, требующей от него логистического подхода к управлению доставкой груза от производителя к
потребителю.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке обоснования и применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов для повышения ее эффективности.
Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи:
исследовать состояние международных перевозок в России и за рубежом
* и проанализировать способы перевозки грузов в международном
сообщении;
сформулировать определение логистического подхода;
оцененить существующие методы управления доставкой, выявлены ограничения и критерии, влияющие на доставку груза и исследовано их воздействие;
разработать в рамках общей цели методика выбора способа доставки и
* методика выбора перевозчика внешнеторговых грузов;
разработать методика расчета экономической эффективности;
проверить на практике возможность применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза.
Предлагаемый логистический подход может быть использован
экспедиторскими фирмами, а также транспортными отделами и отделами
логистики компаний, самостоятельно занимающихся организацией
транспортировки груза во внешнеторговых сделках. Разработанные методики
и систематизированные материалы позволят повысить
конкурентоспособность российских экспортеров на мировом рынке.
В качестве объекта исследования рассматривались предприятия промышленной группы «Русский алюминий»: Самарский металлургический завод, Белокалитвенское металлургическое промышленное объединение, завод «Ростар», «Саянская фольга». Основные разработки и внедрение результатов выполнены на Самарском металлургическом предприятии. Статистические данные о работе вышеназванного предприятия послужили основой информационной базы исследования.
Методологической основой проведенных исследований послужили системный подход, методы экономического анализа, элементы экономико-математического и статистического моделирования, теории компромиссов, управления производством, принятия решений.
Научная новизна диссертационной работы состоит в:
рассмотрении проблемы управления доставкой внешнеторгового груза с применением логистического подхода.
обосновании приоритетности вопроса выбора способа доставки, а не вида транспорта.
разработанной методике выбора способа доставки внешнеторговых грузов, лучше других удовлетворяющего заданным ограничениям и критериям оценки.
4. выработанной методике выбора перевозчика, основанной на
использование ранговой системы критериев, по которым оцениваются
экспертами сравниваемые перевозчики (логистические посредники).
5. разработанной методике ранжирования и взвешивания критериев оценки
перевозчиков (логистических посредников) с помощью методов
векторной алгебры, а также методике проверки согласованности
суждений экспертов при проведении парных сравнений критериев выбора
перевозчика (логистического посредника). Ранжирование проводится
методом векторов предпочтений, взвешивание - методом агрегированного
собственного вектора матрицы парных сравнений, проверка
согласованности - методом расчета индекса согласованности.
6. разработанной методике расчета экономической эффектвности.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что
выполненные автором обобщения, разработанные методики и
систематизированные материалы позволяют повысить
* конкурентоспособность российских экспортеров.
Результаты исследования прошли апробацию и нашли применение в ОАО
«Русский алюминий». Основные положения и результаты диссертационной
работы обсуждались на научных конференциях молодых ученых, в
межвузовской преподовательской научной конференции «Методология и
организация обучения студентов менеджменту, управлению финансами и
маркетингу (современные подходы)»; на заседании кафедры «Менеджмент
^ на автомобильном транспорте».
По теме диссертации опубликовано 5 работы общим объемом 1 п.л.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Основной текст изложен на 139 страницах и включает 37 таблиц и 16 рисунков.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлены цель и задачи, подлежащие решению, определены предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе дан анализ состояния международных перевозок грузов, проанализированы интермодальные способы транспортировки груза.
Во второй главе рассматриваются существующие методы выбора способа доставки и выбора перевозчика, а также факторы, влияющие на их выбор, проведен анализ достоинств и недостатков существующих методов, сформулированы основные задачи, которые необходимо решить при разработке методики проектирования доставки экспортных грузов.
В третьей главе предлагаются методические указания по применению логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов, включающий в себя методику выбора способа доставки, методику выбора перевозчика, а также методику ранжирования и взвешивания критериев для составления рейтинга перевозчиков. Кроме этого на примере Самарского металлургического завода приведен расчет доставки алюминиевого проката с использованием разработанного логистического подхода.
В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
