Содержание к диссертации
Введение. 3
Глава 1. Автотранспортное средство как объект оценки. 8
Характеристика рынка АТС как объекта исследования. 10
Факторы, влияющие на стоимость новых и подержанных автотранспортных средств. 31
Современные методы оценки стоимости
автотранспортных средств. 36
1.4. Анализ таможенного обложения при ввозе автотранспортных 40
средств иностранного производства.
Глава 2. Исследование и анализ структуры российского автомобильного рынка в связи с изменениями таможенных пошлин.
2.1. Анализ и расчет показателей роста продаж отечественных и 72
зарубежных автотранспортных средств при изменениях
таможенных пошлин.
Исследование структуры замещения автотранспортных средств 88 отечественного производства автомобилями иностранного производства.
Анализ влияния таможенных пошлин на динамику цен 108 автотранспортных средств отечественного производства.
Глава 3. Перспективы динамики структуры продаж легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства.
3.1. Планируемые тенденции развития производства легковых 128
автомобилей в Российской Федерации.
Прогноз динамики импорта легковых автомобилей с учетом их 134 возрастной характеристики.
Регуляторы рынка продаж легковых автомобилей в Российской 138 Федерации при ее присоединении к ВТО.
4. Выводы. 143
Список литературных источников. 145
Приложение 1. 153
Приложение 2. 160
Приложение 3. 169
Введение к работе
Одним из важных признаков формирования рыночного хозяйства и либерализации экономики России является насыщение национального товарного рынка товарами длительного пользования. В первую очередь автотранспортом, бытовой и компьютерной техникой. Так в 1990г. парк автотранспортных средств в РФ насчитывал 15 млн. автомобилей, автобусов и других мототранспортных средств. Аналогичный парк в 2004г. уже насчитывал 33 млн. автотранспортных средств, что составило относительно 1990г. рост в 2,2 раза.(2,10)
Если до начала экономических реформ подавляющую часть парка (98 %) составляли автотранспортные средства отечественного производства, то в 2004г. их удельный вес снизился до 57,3 %. Налицо существенный сдвиг параметров спроса российских автовладельцев в пользу импортных автотранспортных средств, объясняемый следующими основными причинами:
- более высокими эксплуатационно-комфортными характеристиками зарубежных
автомобилей;
- их оборудованием, дополнительными устройствами, обеспечивающими
безопасность дорожного движения;
- более высокой эксплуатационной надежностью и долговечностью;
- более высокой, относительно российских автомобилей, социальной
престижностью.
Номенклатура ввозимых и эксплуатируемых в РФ автомобилей иностранного производства исключительно разнообразна по типажу, размерности, мощности двигателя, комплектации и стоимости.
При этом формирование парка данных автомобилей на территории России осуществляется по трем основным направлениям:
импорт новых автомобилей;
импорт подержанных автомобилей;
- сборка автомобилей из импортируемых комплектующих на предприятиях
расположенных в различных субъектах РФ.
В объемах продаж автомобилей зарубежного производства в 2004г. на долю новых импортных автомобилей пришлось 44,5 %, подержанных автомобилей 35,2 % и собираемых автомобилей 20,3 %.
Начиная с момента либерализации рынка автомобилей в РФ отечественные автопроизводители постоянно требуют от федеральных органов власти принятия протекционистских ( запретительно-ограничительных) мер в частности импорта автомобилей зарубежного производства. Практическим результатом лоббирования интересов российских автопроизводителей являлись неоднократно принимавшиеся постановления и ведомственные акты направленные на повышение таможенной стоимости различных возрастных групп автомобилей зарубежного производства. В частности такие меры принимались в 1999, 2002, 2003гг.. Национальная статистика показывает, что принимаемые меры ценового таможенного регулирования не существенно влияют на рост продаж автомобилей отечественного производства, а в основном позволяют их производителям повышать цены продаж без соответствующего роста комфортно-эксплуатационных характеристик автотранспортных средств.
Анализ исследований по проблемам формирования ценовой политики на рынке продаж легковых автомобилей показывает отсутствие научных разработок, в которых устанавливается влияние параметров государственного регулирования импорта легковых автомобилей на их стоимость на рынке продаж.
Цель и задачи исследования.
Целью настоящей диссертационной работы является исследование факторов формирования объемов продаж легковых автомобилей в России и выработка научно обоснованных рекомендаций по перспективной ценовой политике субъектов данного рынка. Для реализации целей диссертации в ней поставлены и решены следующие задачи:
- проведен анализ динамики структуры парка легковых автомобилей и объема продаж за период с 1991г. по 2004г.;
исследованы принципы и методы национальной промышленно-торговои политики в части формирования парка легковых автомобилей;
исследована ценовая динамика продаж по группам автомобилей с учетом вводившихся в отдельные периоды мер таможенного регулирования импорта;
построены математико-статистические зависимости, характеризующие связь объемов и ценовых параметров продаж автомобилей отечественного производства и параметров таможенного регулирования импорта;
даны научно обоснованные рекомендации по совершенствованию методов государственного регулирования импорта легковых автомобилей в РФ в условиях ее присоединения к ВТО.
Методологическая и теоретическая основа исследования.
Основные положения исследования и рекомендации настоящей диссертационной работы опираются на результаты исследований отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории рыночного хозяйства, маркетинга, экономики транспорта и внешнеэкономической деятельности. В диссертации широко использованы законодательные и нормативные акты органов власти РФ и ее субъектов, международные соглашения в части регулирования внешнеэкономических операций. Для решения поставленных задач в работе использовались методы математико-статистического анализа и современная компьютерная техника.
Научная новизна. Научная новизна диссертации заключается:
- в теоретическом исследовании факторов формирующих спрос и предложение на
национальном рынке продаж легковых автомобилей в РФ;
в системном анализе тенденций и направлений диверсификации структуры парка легковых автомобилей;
формировании системы математико-статистических моделей учитывающих взаимосвязь цен продаж и параметров таможенного регулирования импорта;
- обоснование возможных экономико-социальных последствий от присоединения России к Всемирной торговой организации по сектору автомобилестроения.
Практическая ценность.
Практическая ценность работы состоит в возможности использования разработанной методологии и рекомендации российскими и зарубежными организациями производителями легковых автомобилей при планировании объемов их продаж в РФ, а также исследовательскими центрами специализирующимися в области изучения конъюнктуры рынка по рассмотренному виду техники.
Разработанная методика математико-статистического моделирования взаимосвязи цен продаж и параметров таможенного регулирования импорта может быть использовано в учебном процессе ВУЗов по курсам «ценообразование» и «стратегическое планирование».
Реализация работы.
Основные результаты диссертационной работы использованы в Московском автомобильно-дорожном институте ( Государственном техническом университете) при разработке стратегии развития автомобильного транспорта на период до 2010г., целевой программы развития транспортного комплекса Московской области на период до 2010г., а также в учебном процессе студентов специальности «Экономика и управление на предприятии (транспорт)» по дисциплине «ценообразование».
Результаты диссертационной работы приняты к внедрению в ЗАО ГЖФ «СИМ» в качестве составляющей политики компании по определению перспективных цен продаж легковых автомобилей зарубежного и отечественного производства при изменении параметров таможенного регулирования импорта.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения и содержит 144 страниц компьютерного текста, 52 таблицы, 14 рисунка, библиографию из 99 наименований, 3 приложения на 28 страницах.
Апробация работы.
Основные положения и результаты были доложены и одобрены на 61-й, 62-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ).
На защиту выносится:
рекомендации по принципам и методам национальной промышленно-торговой политике в части формирования парка легковых автомобилей;
методика исследования зависимости ценовых параметров легковых автомобилей отечественного производства и параметров таможенного регулирования импорта;
научно обоснованные рекомендации по совершенствованию принципов государственного регулирования импорта легковых автомобилей в РФ с учетом возможности ее присоединения к ВТО.
