Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Развитие портов и транспортных терминалов сформулировано как приоритетное направление в основных документах, определяющих транспортную политику государства, в частности в «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 и 2030 гг.».
Анализ многих проектов строительства и модернизации контейнерных терминалов, выполненных различными специализированными организациями, показывает существенное отставание качества проработок от ожиданий заказчиков и требований практики. Во многом это происходит потому, что современная транспортная индустрия по своей сути является интернациональной, высоко конкурентной и динамичной. Высокая степень интеграции и глобализации ведущих мировых транспортных компаний приводит к повсеместной унификации производственно-экономических показателей работы грузовых портов и терминалов. Если они не будут отвечать этим требованиям, грузовые потоки пройдут вне территории нашей страны, не позволяя реализовать ее громадный транспортный потенциал. В свою очередь, если отечественные методики проектирования не будут обеспечивать мировое качество проекта выражающегося в реализации всех требуемых операционных характеристик при должном балансе экономических факторов с соблюдением существующих норм и ограничений, соответствующий наукоемкий и высокодоходный сектор будет утрачен для страны.
Цели и задачи исследования. Целью исследования является разработка методики технологического проектирования, учитывающей коммерческие и эксплуатационные требования морских контейнерных терминалов.
Достижение этой цели потребовало решения следующих задач:
анализа ключевых факторов, определяющих развитие мировой системы грузораспределения;
оценки степени влияния новых обстоятельств на требования к технологическому проектированию и управлению морскими контейнерными терминалами;
установления границ применимости и ограничений традиционных методов проектирования;
выработки подхода к поддержанию внутренней целостности и непротиворечивости технологического проекта;
разработки новых методов технологического проектирования, дополняющих существующий методический комплекс с учетом внешних коммерческих и операционных условий;
реализации теоретических разработок в виде практических рекомендаций и средств автоматизации технологического проектирования;
получения практических подтверждений корректности и эффективности созданного подхода.
Объектом исследования явилась современная система контейнерного грузораспределения, сформировавшаяся в условиях текущего этапа развития мирового сообщества.
Предметом исследования явились методы технологического проектирования основных инфраструктурных объектов транспортно-логистической системы, контейнерных терминалов.
Методы исследования включают эмпирические (анализ статистических данных, сравнения, эксперименты), теоретические (математические выводы) и смешанные (аналитическое обобщение эмпирических результатов, методы имитационного моделирования).
Научная новизна диссертационного исследования состоит в:
- предложенном автором новом целостном подходе к технологическому проектированию контейнерных терминалов, учитывающим место последнего в системе транспортно-логистических цепей, коммерческие и конкурентные условия эксплуатации;
- разработанных методах проектирования и моделирования, обеспечивающие непрерывность и согласованность проектирования.
Научная значимость исследования заключаются в новых научно обоснованных теоретических положениях, методических рекомендациях и усовершенствовании известных методик сферы технологического проектирования морских контейнерных терминалов.
Теоретическая значимость исследования состоит:
- в усовершенствование известных методик проектирования, применение новых для сферы технологического проектирования способов анализа, синтеза, инженерного расчета;
- в установление, на основе результатов экспериментов и моделирования, аналитических зависимостей для расчета технологических параметров;
- в совершенствование критериев оценки параметров технологических процессов.
К практическим результатам исследования относится разработка нового подхода к технологическому проектированию контейнерных терминалов, обеспечивающего повышение качества решений, снижение трудоемкости и себестоимости проектирования, что позволяет проводить многовариантные исследования.
Методики и положения работы реализованы в виде компьютерных моделей и рекомендаций проектировщику. Полученные результаты реализованы в форме предварительной модели экспертной системы поддержки принятия решения при проектировании контейнерных терминалов.
Обоснованность и достоверность научных положений подтверждается:
- использованием методов классической и дискретной математики;
- сравнением расчетных величин, полученных по предлагаемой методике, с имеющимися натурными данными и известными литературными источниками;
- практическим использованием результатов в реальных проектах.
Основные положения, выносимые на защиту:
- методика технологического проектирования контейнерных терминалов, содержащая постадийную процедуру, как серию уточняющих друг друга представлений и соответствующих им моделей;
- аналитические закономерности, выведенные из анализа результатов экспериментов и моделирования, предназначенные для использования в локальных процедурах технологического проектирования.
Апробация результатов. Материалы диссертации докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических конференциях МГА им. адмирала Ф.Ф.Ушакова и ГМА им. адмирала С.О.Макарова, имеют внедрения на объектах транспортной отрасли и в образовательный процесс транспортных вузов, что подтверждается актами внедрения и апробации.
Публикации по теме работы. Основное содержание исследования отражено в 11 опубликованных научных работах, из которых 3 входят в список реферируемых изданий ВАК РФ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и трех приложений. Общий объем 165 с., основного текста 119 с. Содержит 46 рисунка, 10 таблиц, список использованной литературы из 101-го наименования.
