Введение к работе
-._.._,. АКТУАЛЬНОСТЬ. Эффективность стационарных средств диагностирования, применяемых для контроля технического состояния АТС. является не всегда достаточной. Минимальная периодичность контроля АТС, определяемая пропускной способностью впэшних средств диагностирования «і частотой ТО в условиях АТП, в значительной степени приводит к вынужденной эксплуатации частично неисправных автомобилей со скри-ыми дефектами. Как показала практика, в среднем до 20Ж автомобильного парка эксплуатируется с частичными неисправностями. Вызвано это тем, что при проведении диагностирования не чаще, чем T0-I, невозможно выявить накопление неисправностей на мвжконтрольном пробеге. В тоже время, для обеспечения высокой вероятности безотказной работы контроль должен быть не диифетным, как это делается в условиях, стащ:знарного диагнос и-ровования, а непрерывным, что может обеспечить только ходовое диагностирование (ХД) встроенными средствами.
Одним из направлений при создании встроенных систем диагностирования, является разработка методов и средств оценки технического состояния механизмов управления автомобиля, в пэрвуи очередь влияющих на безопасность дорожного движения - тормозной системы и рулевого управления - неисправности которых определяют более половины дорожно-транспор-ных проишест-чй по техническим причинам.
ЦЕЛЫ) РАБОТЫ является разработке метода и средств оценки технического состояния механизмов управления автомобилей на основе использования встроенных микропроцессорпых средств контроля и диагностирования, обеспечивающих выявление неисправного технического состояния механизмов управления на межконтрольном пробеге.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА, выполненных в диссертации .исследований, состоит в следующем: разработан метод оценки технического состояния механизмов управления автомобилей; разработано математическое обеспечение оценки технического состояния механизмов управления одиночных АТС и седельных автопоездов: предложены аналитические зависимости для расчетно-зкспериментального определения диагностических параметров тормозной системы и рулевого управления, а также параметров управляемости и устойчивости; разработано алгоритмическое и программное обеспечение ХД механизмов управления.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ диссертационной работы состоит в том, что разработанные теоретические основы ХД механизмов управления и реализованные на этой базе бортовые средства . диагностирования позволяет: повысить эффективность использования автомобильного
транспорта и снизить вероятность ДТП по техническим причинам, за счет оптимизации периодичности ТС тормозной системы и рулевого управления; повысить оперативность диагностирования тормозной системы и рулевого управления любых типов АТС; рассчитывать и анализировать эксплуатационные характеристики и параметры торможения, управляемости и устойчивости при движении любых АТС как в условиях эксплуатации, так и в ходе дорожных испытаний.
Практическая ченность диссертационной работы. подтверждается также тем. что на основе предложенных аналитических зависимостей разработан ряд устройств, защищенных 5 авторскими свидетельствами.
РЕАЛИЗАЦИЯ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ. Полученные в работе теоретические результаты доведены до конкретных технических решений, выполненных на уровне изобретений и внедренных в ГКБ по тракторным и автомобильным прицепам (г.Балашов). На базе микроЭШ сьрии KI8I6 разработаны и созданы два экспериментальных образца технических средств для проведения ХД механизмов управления. Разработанная методика, определения характеристик и параметров движения в ходе дорожных испытаний как эксплуатируемых АТС, так и при доводке вновь создаваемых, внедрена и используется специалистами ГКБ.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ; Основные положения, диссертации докладывались и обсуждались на,45,46,49 научных конференциях ЛИСИ (Ленинград 1988,1989.1992г.), на региональном научно-техническом семинаре "Прогрессивные метода и средства диагностирования АТС" (Волгоград, 1989), на Ш Всесоюзной научно-технической конференции "Диагностика автомобилей" (Улан-Уде,1989), а также на заседании -сефедр "Технической эксплуатации и ремонта ввтомобилей" и "Автомобили и автомобильный транспорт" (СП6ИСИ.І992).
ПУБЛИКАЦИИ. Основной материал диссертации опубликован в 9 работах в виде научных статей (2), тезисов докладов(2), авторски? ' свидетельств на изобретения (5).
ОБЪЕМ ДИССЕРТ'ЦИИ. Диссертация состоит из введения, 5 глав, выводов, списка литературы и приложения, Она изложена на 133 страницах машинописного текста и включает 62 рисунка,. 2 таблицы, список литературы аз 103 наименований.
