Введение к работе
Актуальность работы.
Применение альтернативных топлив позволяет проводить дальнейшее экологическое и экономическое совершенствование двигателей внутреннего сгорания пассажирских автотранспортных средств (АТС). Проходят опытную эксплуатацию АТС, работающие на водороде, диметилэфире. Наибольшее коммерческое применение нашли газообразные топлива и в первую очередь компримированный природный газ (КПГ) -метан. Практика показывает, что по конструктивным, экономическим и другим показателям на пассажирских АТС наиболее предпочтительно применение КПГ.
Применение альтернативных топлив активно поддерживается во многих странах мира на государственном уровне в форме экологических программ, различных льгот для всех участников цепи потребления топлив от заправочных станций до покупателей АТС.
Во многих странах, включая Россию, работают сотни автобусов на метане. Используются различные схемы и принципы работы двигателей на газе: газо-бензиновые, газодизельные и газовые двигатели.
Постоянно возрастающие требования к АТС естественно
распространяются и на газовые автобусы (ГА). Потребители выдвигают требования к ГА, чтобы они по своим качествам, не уступали автобусам, работающим на жидких топливах. В связи с этим актуальным является объективная оценка их качеств по критериям, учитывающим особенности применения КПГ и условия эксплуатации.
В связи с этим для повышения эффективности эксплуатации городских автобусов, работающих на природном газе, необходима разработка методов оценки топливной экономичности ГА и комплекса требований, учитывающих влияние факторов, характеризующих условия их эксплуатации на маршруте.
Целью работы является разработка методики оценки топливной
экономичности и повышение эффективности эксплуатации автобусов,
работающих на КПГ, в условиях городских пассажирских перевозок за счет
оптимального подбора газового двигателя.
Объектом исследования являются автобусы, работающие на
РОС НАЦИОНАЛЬНА»!
БИБЛИОТЕКА , } СПетср* О» *»/
сп*ы*т
компримированном природном газе.
Научная новизна работы состоит в следующем:
предложена методика обоснования требований предъявляемых к городским пассажирским автобусам, использующим в качестве моторного топлива компримированный природный газ.
выявлена совокупность факторов, характеризующих условия эксплуатации и определяющих расход КПГ газовыми автобусами на городских маршрутах;
- предложена методика многофакторного анализа топливной
экономичности автобусов, работающих на газовом топливе
- предложена методика оценки газовых двигателей по топливной
экономичности и тяговым свойствам.
Практическая ценность работы состоит в применении разработанных методов при выборе ГА для городских пассажирских перевозок.
Реализация результатов работы Разработанные методики и основные результаты исследований приняты к использованию в ГУЛ "Мосгортранс", "Центром прогрессивных автотранспортных технологий" (ЦПАТ) при ГУЛ "Мосгортранс" и в учебном процессе для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".
На защиту выносятся:
- методика обоснования требований, предъявляемых к городским
автобусам, использующим в качестве моторного топлива
компримированный природный газ;
методика многофакторного анализа топливной экономичности автобусов, работающих на газовом топливе;
методика оценки газовых двигателей, устанавливаемых на автобусы, по топливной экономичности и тяговой характеристике, основанная на определении величин расхода КПГ и коэффициента реализации крутящего момента для различных условий эксплуатации.
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены и одобрены на 59, 61 и 62 заседании секций научно-методических конференций МАЛИ.
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 5 печатных работ и 4 отчета о научно-исследовательской работе.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов и содержит 193 страницы текста, 38 таблиц, 46 рисунков и 4 приложений Список литературы включает 121 наименование работ.
