Введение к работе
Актуальность темы исследования. Динамика развития рынка запасных частей для транспортных средств указывает на все большее расширение данной сферы деятельности. В качестве примера для разработки методики рассматривается процесс мелкопартионных поставок запасных частей для транспортных средств с участием автомобильного подвижного состава.
Мировой рынок компонентов для транспортных средств подразделяется на первичный (компоненты, используемые для производства автомобилей) и вторичный (запасные части). За последние несколько лет на территории Российской Федерации крупнейшие автомобильные концерны открыли свои сборочные предприятия с перспективой локализации комплектующих, поставляемых на сборочный конвейер. Привлекательные цены на новые транспортные средства, в том числе благодаря внедряемым кредитным программам, делают возможным приобретение нового транспортного средства для большего числа потенциальных покупателей. Как для сборочного предприятия, так и для дилерского центра как конечного элемента в цепочки взаимодействия с покупателем необходимо наладить соответствующий процесс поставки: в первом случае для своевременного выпуска готовой продукции, во втором случае для удовлетворения потребностей клиентов в части технического обслуживания и ремонта. Приход многочисленных иностранных компаний на российский рынок предвосхитил появление новых стандартов качества оказываемых услуг. Продуманный ассортимент продукции на центральном распределительном складе дистрибьютора является залогом высокого качества оказываемых услуг. Ответственность по формированию такого ассортимента номенклатурных позиций должны брать на себя не только дилерские центры, но и сам дистрибьютор, поскольку именно к нему стекается весь имеющийся объем информации о заказах. На основании полного массива данных может быть выполнен анализ потребностей и составлен адекватный прогноз на перспективу.
Представленные факты свидетельствуют о нарастающей актуальности вопросов, связанных с организацией поставки запасных частей для проведения ремонтов и регламентных процедур технического обслуживания.
Целью работы является разработка методики перевозки мелкопартионных грузов автомобильным транспортом с учетом вероятностных факторов.
Для достижения указанной цели необходимо осуществить решение следующих задач:
Выявить недостатки существующих методик перевозки мелкопартионных грузов с участием автомобильного транспорта.
Разработать методику организации процесса поставки мелкопартионных грузов на склад дистрибьютора с учетом выявленных недостатков, включающую:
- методы прогнозирования потребности в номенклатурных позициях;
методику определения партии номенклатурной позиции для заказа при ограничении на максимальное количество отгрузок со склада поставщика;
алгоритм формирования грузовых мест для помашинных отправок;
решение задачи оптимизации загрузки транспортного средства;
методику определения времени транспортного процесса для выявления величины иммобилизуемых финансовых активов с учетом фактора времени.
Провести оценку экономической эффективности предложенных вариантов поставки груза в рамках предлагаемой методики.
Разработать программное обеспечение для проведения инженерных расчетов в рамках предлагаемой методики.
Объект исследования. Системы снабжения распределительной сети дистрибьютора мелкопартионными грузами.
Предмет исследования. Методы и модели организации перевозочной деятельности.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Основой для проведения исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам в организации перевозок мелкопартионных грузов. В процессе исследования были использованы методы решения задач планирования грузовых автомобильных перевозок, линейного программирования, теории вероятности и математической статистики, теории логистики и методы экономико-математического моделирования.
Общая методология исследования. Принципы логистики, системного анализа и моделирования позволяют рассмотреть проблему эффективного функционирования транспортно-логистической системы с точки зрения процесса поставки мелкопартионных грузов.
Научная новизна исследования состоит в следующем:
Разработан алгоритм определения потребности распределительной сети в номенклатурной позиции с учетом ограничения на максимальное количество отгрузок со склада поставщика, что позволяет равномерно распределить поток поступления номенклатурных позиций на центральный склад дистрибьютора;
Разработана методика разделения всего количества номенклатурных позиций на отдельные группы с учетом предварительно выбранных классификационных признаков, что позволяет сформировать грузовые места для отправки;
Выявлены законы распределения вероятности для используемых в расчетах составляющих времени транспортного процесса, что позволяет повысить точность определения временной составляющей;
Разработана методика определения величины иммобилизованных финансовых активов на товары в пути, что дает возможность сравнить варианты поставок и распределить грузовые потоки на временном интервале.
Практическая значимость работы заключается в том, что разработанная методика позволяет повысить эффективность перевозок мелкопартионных грузов автомобильным транспортом за счета учета вероятностных
характеристик временных составляющих транспортного процесс и оптимального распределения ездок на расчетном временном интервале. Расчеты по предлагаемой методике реализованы в виде программ для ЭВМ.
Апробация работы. Основные положения исследования излагались на 62-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета; 58-й международной научно-технической конференции молодых ученых; 59-й международной научно-технической конференции молодых ученых; 64-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета; 60-й международной научно-технической конференции молодых ученых.
Публикации. Основное содержание диссертационного исследования отражено в 7 опубликованных работах.
Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа содержит 132 страницы текста, состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы из 95 наименований.
