Введение к работе
Актуальность. Основные полонення теории транспортного зцесса доставки груза на развоз очных, сборных, развозочно-эрнкх (развозочных*) маршрутах били разработаны в трудах про$. ІІ. Афанасьева, А.й. Воркута и других. 'Дми созданы различные ;теыы технико-эксплуатационных показателей и математические висимости расчета производительности автомобилей, которые пред-значены для анализа и планирования работы подвижного состава рассматриваемых условиях.
В основу математических зависимостей положена математичес-я модель расчета производительности, разработанная проф. СР. ідер/аном, который создал вмаеназ ванную модель на примере ра-гы одного автомобиля на маятниковом марпруте с збратнкм негру-hvm пробегом.
Вследствие этого-, попытки, использовать математические за-зимосги для получения достаточно точных величин обьемов работ, конкретны?, момент времени, не привели к положительным результат. Другой причиной получения неудовлетворительных реэульта-з является неучет вьтпенаэванными математическими зависимостя-дискретного характера исполнения транспортного процесса.
В результате на.практике развилась.система планирования т достигнутого уровня", основанная на практическом опыте рабо-, использование которой не позволяет правильно оценить функ-онирование. автотранспортных систем доставки грузов, разраба-зать научно обоснованные планы работы водителей, т.к. человек*. тшаощийся планированием, не может учесть bcd совокупность раз-х условий эксплуатации, свойств догрузо-разгрузочной и авто-анспортноЯ техники, а также методов «.способов доставки грузов развозочных* маршрутах.
Вышеизложенное определяет актуальность и необходимость про-дения научных исследований с цельп установления действительного рактера протекания транспортного процесса при доставке грузов развоэочных* маршрутах и закономерностей функционирования этих ршрутов.как систем, для получения математического аппарата, аде-атно описывасцего реальные раэвоэочно-сборние транспортные сис-м« (PCIC) доставки грузов.
Цель работы. Разработка теоретических положений и моделей исания функционирования РСТС. . :
Задачи исследования. Достижение поставленной цели потребовало шения следующих задач:
- исследовать практику анализа и планирования перевозок гру-
!Е В PCiuJ - -
- провести анализ ранее выполненных научных исследо
в обл&сти анализа и планирования автт.*"5ильні.-х перевоаок грузов на раз5озочных* маршрутах;
исследовать и выявить действительные закономерности исполнения транспортного процесса в РСТС;
разработать классификацию РСТС;
исследовать влияние технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) на функционирование автомобилей и РСТС;
разработать модели функционирования РСТС;
экспериментально подтвердить адекватность полученных моделей функционирования РСТС практике работы автомобилей и РСТС.
Научная новизна.заключается в разработке представления о дискретности транспортного процесса в РСТС, разработке классификации РСТС, установлении действительных закономерностей влияния ТЭП на выработку автомобилей и РСТС, разработке моделей функционирования РСТС.
Практическая ценность. Комплекс моделей функционирования РСТС является инструментом для решения задач анализа и планирования перевозок грузов в рассматриваемых транспортных системах.
Внедрение результатов. Результаты работы внедрены в Управлении Общественного Питания г. Омска при организации сбора и вывоза пищеотходов в совхоз "Омский".Годовой экономический эффект составил свыше 19 тысяч рублей в ценах 1989 года. Результаты диссертационной работы внедрены также в учебный процесс подготовки специалистов по эксплуатации, экономике и уіфавлению автотранспорта дневной и заочной форм обучения инженерно-экономического факультета СибАДи им. В. В.Куйбыяева и ВолгПИ.
Общая ыетодика исследования. В качестве обцей методики исследования использовались системный подход, пслст.ения теории исследования операций и теории систем, теории графов, теории транспортного процесса.
Объектом исследования являптся положения сузествушей теории транспортного процесса в области анализа и планирования работы автомобилей на развозочных маршрутах, функционирование транспортных систем при развозе-сборе и закону протекающие о них, система анализа и плакирования перевозок в РСТС.
Апробацич пабэтп. Основные результаты и отдельные этапы ?ыполненнел работы были доложены:
, - на ежегодных конференциях профессорско-преподавательского состава СибАДи, 1983 - 1993 гг.;
на республиканской научно-практической конференции "Научнее хничес гай прогресс в освоении Севера в новых условиях хозяйствования" (г. Магадан, 1989г.);
на областных научно- практических конференциях "Повышение эффективности транспортного комплекса" (г. Омск, 1989, 1992 гг.); - . .. ..
на региональной научно-технической конференции'"Применение математических средств и вычислительной техники к задачам автомобильного транспорта" (г. Волгоград, 1989гЛ;
на 46-й научной конференции профессорско-преподавательс-когосостава КАДИ (г. Киев, 1990 г.);
на 49-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (г. Москва, 1991 г.);
на Всесоюзном семинаре "Проблемы транспортного обслуживания предприятий, -организаций и населения в условиях рыночных отношений" (г. Саратов, 1990 г.).
Публикации.' По теме диссертации опубликовано 17 работ.,, в том числе 2 учебных пособия. Результаты исследований использованы при выполнении,с непосредственным участием соискателя, трех научно-исследовательских работ и представлены-в трех отчетах. - .'..*-.-'
Структура и обьем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений. Она содержит №1 стр. машинописного текста, .из них /^стр. основного текста и ^"стрі приложения, М таблицы, 67 рисунков. Библиогсаф!.'- на,.-' стр. включает SO наименований.
Во введении обоснована актуальность проблемы, цель, задачи, методика исследования, показана научная новизна и практическая ценность работы.
ч В первой главе-.выполнено исследование практики анализа и планирования работы автомобилей'в РСТС и обзор научных исследований, выполненных'в рассматриваемой области, и на основе этого предложен уточненный комплекс задач исследования. Во второй главе рассмотрено практической функционирование автомобилей на' развозочныхх маршрутах с ъоШЩ% ббйей теории систем, выявлены характерные осовёнН5Уй f&Sdfii автомобилей в РСТС, разработано представШйв 9 ?ШЩі&тіїШ характере ис* полнения перевозок груЗё ??> ?$$fS?tt& классификация РСТС.
В третьей -гдЩ Ш88Ш&} ШЯЄЇеШий анализ влияния ТЭП на эффективности &8Ш Іітомобилей и транспортных систем, получены дёй'стЖР&гь'нк'е закономерности влияния ТЭП на 'выработку автоії'Збйлей и РСТС, установлены и проанализированы ме-
ханизыы происходящих изменений, показано несоответствие су ществувщих теоретических представлений, по рассматриваемом; вопросу, факту происходящих' изменений.
В четвертой главе разработаны модели функционирования автомобилей в раэвозочноЯ, сборной, развозочно-сборной, пр той транспортных системах, выполнены расчеты согласно суще вующей теории транспортного процесса и по предлагаемым моделям, определены величины отклонений расчетных обьемов вып няемых работ по действующим и предлагаемым математическим зависимостям.
В заключении даны основные выводы и предложения, напра ленные на совершенствование анализа и планирования перевозок грузов в РСТС.
