Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Анализ особенностей функционирования транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной торговли в условиях перехода на электронный метод введения бизнеса 14
1.1. Анализ научной разработанности вопросов транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной торговли, функционирующего в сфере интернет-бизнеса 14
1.2. Логистический подход в управлении транспортно-складской системой предприятий оптово-розничной интернет торговли 19
1.3. Особенности транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли 26
1.4. Адаптация структуры транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли 31
1.4.1. Складское помещение 32
1.4.1.1. Виды складов предприятий оптово-розничной интернет-торговли 32
1.4.1.2. Структура склада интернет-магазина 33
1.4.2. Системы упаковки и тары на складе интернет-торговли 35
1.4.3. Системы хранения и размещения товаров на складе предприятия оптово-розничной интернет-торговли 36
1.4.3.1. Системы хранения товаров 36
1.4.3.2. Системы размещения товаров на складе 37
1.4.4. Внутрискладские транспортные и погрузочно-разгрузочные системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли 38
1.4.5. Системы переработки товаропотоков на складе интернет-торговли 39
1.4.6. Системы учета товара на складе предприятия оптово-розничной интернет-торговли 40
1.4.7. Системы закупок и управления запасами 43
1.4.8. Системы маркетинга, работы с покупателем, сервисного и послепродажного обслуживания 47
1.4.9. Доставка товаров и транспортное хозяйство 49
1.4.10. Обобщенная универсальная схема технологического производственного процесса фирмы оптово-розничной интернет-торговли, ее транспортно-складскои системы, схемы движения товароматериальных, финансовых и информационных потоков . 53
1.5. Выводы 64
Глава 2. Методика разработки структуры транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли на основе оценки текущего состояния предприятия 69
2.1. Методика оценки текущего состояния предприятия и систематизация данных, необходимых для разработки структуры его транспортно-складскои системы 70
2.1.1. Возраст рассматриваемого проекта 70
2.1.2. Описание вида деятельности и продукции проекта 71
2.1.3. Тара и упаковка 72
2.1.4. Основные поставщики продукции 72
2.1.5. Условия поставки товара и оплаты при закупках 72
2.1.6. План сбыта продукции 73
2.1.7. Статистика продаж 74
2.1.8. Исследование технологического процесса компании 74
2.1.9. Описание склада 75
2.1.10. Основные логистические показатели фирмы 78
2.2. Разработка системы складского и подъемно-транспортного оборудования 79
2.2.1. Предпосылки и выбор транспортных средств 79
2.2.2. Методика выбора складского и подъемно-транспортного оборудования и вспомогательных средств 84
2.2.3. Методика определения количественной потребности в складском подъемно-транспортном оборудовании и вспомогательных средствах 85
2.2.4. Определение стоимости рассчитанной системы складского подъемно-транспортного оборудования 87
2.3. Методика разработки системы размещения грузов в пределах складского хозяйства предприятия оптово-розничной интернет-торговли 87
2.3.1. Определение территориального расположения склада 88
2.3.2. Определение типа и вида склада 89
2.3.3. Определение архитектурной конструкции складского помещения 89
2.3.4. Расчет необходимого количества складских площадей 89
2.3.5. Разработка системы хранения и размещения груза в складском помещении 90
2.3.5.1. Выбор типа хранения в складском помещении предприятия в условиях ведения интернет-торговли 90
2.3.5.2. Выбор и разработка стеллажной системы хранения товаров 91
2.3.5.3. Разработка системы размещения товара в складском помещении 94
2.4. Методы организации складского учета движения товаров 95
2.4.1. Внедрение автоматизированной системы информации и управления с применением интернет-технологий 96
2.4.2. Система штрих-кодирования 96
2.5. Инвестиционная программа проекта перехода предприятия на интернет-торговлю и оценка финансовой целесообразности проекта 97
2.5.1. Методика расчета необходимых для реализации интернет-проекта капиталовложений и разработки вариантов инвестирования в проект (стратегия финансирования) 97
2.5.2. Методы оценки эффективности инвестиционных вложений при реализации разработанного проекта инвестирования 104
2.5.3. Предпосылки принятия решения о внедрении технологии интернет-торговли на предприятии на основе анализа и прогноза финансовой деятельности предприятия 107
2.6. Выводы 111
Глава 3. Разработка проекта подготовки транспортно-складской системы ООО «ПромТек-М» к интернет-торговле ароматизаторами воздуха MEGAMIST 115
3.1. Разработка структуры транспортно-складской системы ООО «ПромТек-М» при интернет-торговле ароматизаторами воздуха MEGAMIST 116
3.1.1. Оценка текущего состояния транспортно-складской системы ООО «ПромТек-М» и направления проекта торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST 116
3.1.2. Расчет основных логистических показателей направления торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 122
3.1.3. Анализ состояния направления торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 122
3.1.4. Разработка системы складского и подъемно-транспортного оборудования для транспортно-складской структуры направления интернет-торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 125
3.1.5. Разработка системы размещения товаров направления интернет-торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST в пределах складского хозяйства ООО «ПромТек-М» 129
3.1.6. Организация складского учета движения товаров направления интернет-торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 132
3.2. Инвестиционная программа проекта перехода направления торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» на интернет-торговлю, оценка целесообразности капитальных вложений в проект и расчет финансовых предпосылок принятия решения о внедрении в структуру этого торгового направления предприятия интернет-технологий 133
3.2.1. Стратегия финансирования проекта интернет-торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 133
3.2.2. Оценка эффективности инвестиционных вложений в проект интернет-торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» 135
3.2.3. Процедура принятия решения о внедрении интернет-технологий в направление торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST ООО «ПромТек-М» и сроках реализации этого проекта на основе финансовых характеристик 136
3.3. Рекомендации менеджменту ООО «ПромТек-М» по проекту внедрения интернет-технологий в направление торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST 138
3.4. Выводы 138
Заключение 143
Список литературы 148
- Анализ научной разработанности вопросов транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной торговли, функционирующего в сфере интернет-бизнеса
- Обобщенная универсальная схема технологического производственного процесса фирмы оптово-розничной интернет-торговли, ее транспортно-складскои системы, схемы движения товароматериальных, финансовых и информационных потоков
- Методика расчета необходимых для реализации интернет-проекта капиталовложений и разработки вариантов инвестирования в проект (стратегия финансирования)
- Рекомендации менеджменту ООО «ПромТек-М» по проекту внедрения интернет-технологий в направление торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST
Анализ научной разработанности вопросов транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной торговли, функционирующего в сфере интернет-бизнеса
Изучение проблем транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли, базируется на совокупности технологии транспортно-складских операций и трех областей управленческих наук -общей теории логистики и менеджмента, складской логистики и управлении с применением высоких информационных технологий. Научная разработанность каждой из этих областей в отдельности находится на очень высоком уровне. Однако теоретические и прикладные труды, посвященные взаимодействию этих элементов, на данный момент встречаются редко, и большая часть из них освещает лишь общетеоретические позиции технических и управленческих наук в своем взаимодействии. В качестве исключения можно вьщелить проблемы внедрения информационных технологий в системы управления компанией, логистические системы, а также транспортно-складские системы. При этом рассматриваются вопросы построения информационных систем в соответствии с требованиями системы, в которой производят процессы автоматизации информационных потоков. Можно отметить, что вопросы адаптации к разрабатываемой информационной системе структурных систем предприятия при внедрении высоких технологий в их информационные составляющие поднимаются в процессе проектирования крайне редко.
Данная диссертационная работа посвящена проблемам транспортно-складской системы предприятия, ведущего оптово-розничную интернет 15 торговлю, тем самым, объединяя логистические решения, решения складского менеджмента и высоких технологий в целях повышения общей эффективности деятельности предприятия.
Основополагающие принципы теории, использованные при построении методик диссертации, полновесно освещены в многочисленных научных трудах ряда российских и зарубежных ученых. К ним относятся общие вопросы применения логистики в процессах управления и функционирования компании, освещение тенденций развития и применения логистики в современной сфере мирового бизнеса, проблемы транспортных логистических систем. Однако эти научные разработки в большей степени ориентированы исключительно на транспортный аспект деятельности компании и общетеоретические позиции логистики как науки. Вопросы складской логистики рассматриваются не в полноценном объеме, как и не полно освещаются вопросы интеграции информационных высокотехнологичных систем.
Вопросы складского менеджмента, касающиеся методов расчета потребности во внутрискладском подъемно-транспортном оборудовании, а так же некоторые аспекты транспортной логистики в научных трудах Неруша Ю.М. были использованы при построении методики разработки транспортно-складской системы предприятия интернет-торговли. Указанные источники в некоторых случаях содержат несколько логических и расчетных неточностей и обладают узким диапазоном освящения логистических проблем. Они практически не затрагивают вопроса взаимодействия логистических и информационных технологий.
На основе разработок в области управления закупками и запасами Рыжикова Ю.И. в диссертации были оценены проблемы адаптации отдельных элементов транспортно-складской системы предприятия к внедрению интернет-торговли.
Научные труды Волгина В.В. и Савина В.И. были использованы как теоретическая основа в вопросах складской логистики. Труды этих специалистов в полной мере освещают основные правовые и нормативно-технические требования к объектам хранения, складскому оборудованию и операциям. Они содержат ряд рекомендаций по организации складских операций, учета, управления запасами, организации работы персонала склада. В этих трудах не рассматриваются вопросы влияния внедряемых на предприятии высоких технологий на структуру и функционирование транспортно-складского хозяйства торгового предприятия.
Совокупность логистических вопросов складских и транспортных систем, систем закупок и распределения лежит в основе научных изысканий и Гаджинского A.M., и Дыбской В.В. Многие разработки этих ученых-специалистов являются составными элементами предлагаемой в диссертации методики разработки транспортно-складской системы предприятия при интернет-торговле. В трудах Гаджинского A.M. огромное значение имеет рассмотрение вопросов координации транспортно-складских операций и общей структуры транспортно-складского хозяйства. Дыбская В.В. уделяет большое внимание научным подходам к проектированию складских систем, изучению и классификации существующих разновидностей складских помещений, внутрискладского подъемно-транспортного и вспомогательного оборудования, систем хранения и переработки грузов на складе.
С 1985 по 2000 год в области складской логистики было произведено лишь одно диссертационное исследование. В 1988 году Мусаев Б. рассматривал в своей работе проблемы совершенствования организации деятельности складского хозяйства на базе информационных материалов ГОССНАБа Азейбарджанской ССР. Данное исследование ориентировано на складскую структуру со специфическими особенностями, свойственными социалистическому народному хозяйству, что существенно отличается от функционирования складского хозяйства в условиях рыночной экономики. Вследствие этого, результаты этой научной работы не могут быть использованы в качестве теоретических основ для исследования рыночных бизнес-структур. Все вышеперечисленные специалисты и ученые ведут научные разработки исключительно в области транспортных и складских систем и их логистических аспектов. Их труды практически не затрагивают логистические проблемы транспортно-складских систем предприятий, ведущих торговлю в интернете.
Одним из немногочисленных специалистов складской логистики, обративших должное внимание на серьезность проблем функционирования транспортно-складских систем интернет-торговли, можно назвать редактора американского отраслевого журнала «Складской менеджмент» Стива Салкина (Steve Е. Salkin). Его немногочисленные труды, опубликованные в электронной версии журнала «Складской менеджмент» содержат некоторые общетеоретические размышления о взаимовлиянии интернета и складского хозяйства. В этих источниках автор не доходит до конкретных выводов об особенностях функционирования складов при интернет-торговле, а ограничивается лишь общим освещением этой проблемы.
Гораздо дальше в своих публикациях в плане разработки вопросов ведения интернет-торговли , и особенности интернет-предприятий продвинулись специалисты периодического издания «Эксперт-Интернет» Владиславлев Д., Шпагина М. и периодического издания «BIZON (бизнес-онлайн)» Семенов А. Результаты проведенных ими исследований и анализа деловой интернет-среды, опубликованные в вышеуказанных изданиях, легли в основу анализа особенностей транспортно-складской системы интернет-компании, проведенного в данной диссертации. Однако вышеуказанные специалисты не являются профессионалами в области логистики и складского менеджмента, а бизнес-аналитиками, и в их трудах не затрагиваются узкопрофессиональные вопросы складской логистики.
При анализе особенностей функционирования торговых интернет-предприятий и, как их составного элемента, транспортно-складской системы, были использованы теоретические исследования в области высоких технологий и электронного бизнеса. В совокупность таких исследований были включены научные труды Балабанова И.Т. и Новомлинского Л.А. Эти работы целиком посвящены организации и проектированию электронно-коммерческих структур исключительно с точки зрения исследования высоких технологий, оставляя вне рассмотрения их производственно-технологические системы.
При работе над данной диссертацией было изучено диссертационное исследование Степанова Е.Б. (2000), посвященное рассмотрению современных тенденций применения информации как фактора производства. Исследование носит строго теоретический и философский характер. Результаты этого труда, показывающие перспективы использования информационных технологий в мировом бизнесе в некоторой степени повлияли на проведение в данной диссертации анализа особенностей транспортно-складского хозяйства интернет-торговли.
Прикладные вопросы внедрения информационных технологий в промышленные производственные процессы предприятия рассмотрены в диссертации Красильникова Е.А. (1999). Эта работа затрагивает общеорганизационные вопросы этой проблемы, при этом не уделяется должного внимания ее логистическим аспектам.
Обобщенная универсальная схема технологического производственного процесса фирмы оптово-розничной интернет-торговли, ее транспортно-складскои системы, схемы движения товароматериальных, финансовых и информационных потоков
Обобщенная универсальная схема технологического производственного процесса фирмы оптово-розничной интернет-торговли (рис. 3)
1. Покупатель оставляет на сайте интернет-магазина предприятия заявку на заказ товара.
2. Поступление заявки покупателя в систему складского учета.
3. Ответ системы складского учета о возможности и сроках исполнения заявки покупателю
4. Подтверждение покупателем согласия на заказ,
(4а) подтверждение и одновременная оплата заказа через электронную систему платежей или систему банковских платежных карт (кредитных или дебетных) или
(46) оплата безналичным платежом с ожиданием подтверждения банком получения платежа.
5. Комплектация заказа.
6. Подготовка заказов к доставке клиентам.
7. Доставка заказа клиенту собственными силами или
(7а) сторонней организацией - курьерской службой или автопредприятием.
8. Приемка товара покупателем и оплата заказа наличными представителю предприятия или организации, осуществляющий доставку заказа по договору, если выбран вид оплаты товара наличным расчетом.
(8а) Получение клиентом товара на складе, при самостоятельной транспортировке заказа до места назначения.
9. Сдача выручки за заказы в кассу предприятия.
10. Сдача кассой предприятия выручки в банк на свой расчетный счет.
11. Заявка предприятия на заказ поставщику закупки товара (поставки).
12. Ответ поставщика на заявку предприятия с подтверждением ассортимента и объемов, выставление счета.
(12а) Передача счета в бухгалтерию на оплату согласно условиям контракта с поставщиком.
(126) Бухгалтерия предприятия для оплаты закупки товара посылает платежное поручение в банк.
(12в) Банк предприятия перечисляет на расчетный счет поставщика оплату по выставленному счету.
13. По согласованности с поставщиком компания резервирует свой транспорт, либо делает заявку на перевозку у перевозчика, либо посылает заявку в транспортный отдел поставщика.
(13а) Оплата предприятием услуг перевозчика (если он сам его нанял).
14. Подача транспортного средства на склад поставщику под погрузку.
15. Движение транспортного средства по маршруту, через таможню, при условии международных перевозок.
16. Прибытие транспортного средства на склад предприятия. 17. Процесс приемки закупленного товара на складе предприятия.
18. Процесс переработки, размещения товара в зоне хранения, складирования и хранения.
Схема движения товароматериальных потоков в технологическом процессе фирмы оптово-розничной интернет-торговли, (рис. 4) [38]
1. Доставка товара со склада предприятия покупателю
(1а) Передача товара для доставки клиенту компаниям курьерской службы или автоперевозчика при условии покупки этой услуги предприятием у специализированных компаний.
(16) Прием товара клиентом у представителя предприятия интернет-торговли или курьерской службы (АТП).
2. Возврат товара получателем предприятию интернет-торговли в случае ошибочной поставки (качественно или количественно), обнаружения брака, повреждений или в случае, если клиент отказывается от товара по прочим причинам, предусмотренным в договоре сделки или действующим законодательством.
3. Поставка закупленного товара со склада поставщика на склад предприятия.
(За) Передача товара закупленного поставщиками представителю предприятия или перевозчика, нанятого одной из сторон торговой сделки (если доставка осуществляется специализированной компанией).
(36) При международных перевозках закупок товар поступает на таможню, где подвергается выгрузке и процедуре таможенного оформления.
(Зв) Прием товара, закупленного у поставщика на склад предприятия.
4. Подъемно-транспортные внутрискладские операции с товаром согласно технологическому процессу транспортно-складской системы.
Схема движения финансовых потоков в технологическом процессе фирмы оптово-розничной интернет-торговли (рис.5)
Методика расчета необходимых для реализации интернет-проекта капиталовложений и разработки вариантов инвестирования в проект (стратегия финансирования)
Результаты разработки структуры транспортно-складской системы предприятия оптово-розничной интернет-торговли по предложенной в данной работе методике могут быть обобщены в качестве таблицы мероприятий, необходимых для осуществления проекта по внедрению новой разработанной структуры транспортно-складской системы инвестиционных вложений, следующего вида (таб. 2)
Для реализации проекта разработанной структуры транспортно-складской системы интернет-магазина необходимо с точки зрения финансовой обеспеченности бизнес-деятельности предприятия выявить возможные источники финансирования этих работ и, проработав несколько вариантов инвестирования, выделить наиболее удачный в плане эффективности капитальных вложений.
Привлечение инвестиций в проект возможно как из единственного, так и из множества разного вида источников.
При разработке вариантов инвестирования важно учесть не только состав финансовых источников и размер их участия в проекте, но и периоды возможного их участия во временном аспекте.
Наиболее простой вариант, когда финансирование проекта производится единоразово на полную расчетную сумму необходимых капитальных вложений. В этом случае вариант инвестирования выглядит следующим образом (таб.3)
Возможна ситуация, когда инвестиционные средства выделяются для проекта из разных источников, разными суммами и в разные отчетные периоды проекта. Эти ограничения обуславливают невозможность разового внедрения разработанного проекта системы транспортно-складского хозяйства предприятия. При разработке вариантов инвестирования, прежде всего, необходимо составить график инвестиционных потоков, по которому будут производиться инвестиционные вливания в проект. Согласно этому графику производится расчет моментов инвестиционных вложений в каждую статью инвестирования в соответствии с ее очередностью и стоимостью. Поэтому необходимо разработать поэтапную программу капитальных вложений. Для этого мероприятия по реструктуризации транспортно-складской системы предприятия ранжируются по мере их важности и сопряженности одной статьи инвестиций с другими. Решение о присвоении того или иного ранга очередности инвестирования статьи принимает менеджмент компании, рассматривая при этом целый комплекс обстоятельств и требований. Для предприятия, уже осуществляющего торговую деятельность и обладающего определенной логистической структурой, в обобщенном виде с учетом технологических особенностей внесения предполагаемых изменений в структуру транспортно-складской системы предприятия в условиях перехода на интернет-торговлю, результат ранжирования статей необходимых капитальных вложений при внедрении разработанного проекта может выглядеть следующим образом (таб.4)
На первое место выходит вложение во внедрение в структуру транспортно-складской системы и инфраструктуры предприятия в целом интернет-технологий, поскольку при осуществлении цели создания интернет-магазина и наличии уже достаточно развитой логистической базы это условие безоговорочно главное.
Вторую очередь занимает финансирование расширения и реконструкции складских площадей, если это требуется согласно произведенным при разработке проекта расчётам.
После расширения полезной площади складирования появляется возможность реструктуризации системы складского и подъемно-транспортного оборудования в пределах уже переделанного складского помещения и на новых площадях склада, поскольку эта работа не усложняется наличием занимающей большую часть полезной площади системы хранения товара и загромождением складских площадей хранимым товаром.
Приобретение стеллажных систем должно обязательно следовать за процессом реорганизации системы подъемно-транспортного складского оборудования, поскольку, если до этого на складе не было подъемных штабелирующих механизмов, установка стеллажей прежде их приобретения приведет к невозможности полной эксплуатации системы хранения. Предприятие будет нести потери, поскольку финансовые средства, вложенные в стеллажную систему прежде системы подъемных механизмов будут временно не приносить отдачи до момента приобретения подъемно-транспортного оборудования, при этом произойдет временное сокращение полезной площади складирования товара.
Единая адресная система может быть введена при условии, если разработанная система хранения товара внедрена и реорганизована в полном объеме и уже готова к эксплуатации. При условии дальнейших изменений системы хранения товара (уменьшении или увеличении мест и площадей хранения) в единой адресной . системе необходимо произвести также соответствующие изменения, которые порой по объему могут расцениваться как глобальные.
Автоматизация информационной системы предприятия должна производиться при условии, что инфраструктура предприятия и его технологический процесс уже претерпели все необходимые согласно разработанному проекту изменения и полностью готовы к эксплуатации или торговая деятельность уже ведется.
Ввод системы штрих Кодирования может быть произведен после автоматизации на предприятии информационных потоков или одновременно с этим процессом в зависимости от технологической необходимости и финансовых возможностей предприятия.
Обобщенная схема очередности финансирования статей инвестирования в случае, когда предприятие начинает торговую деятельность и бизнес в выбранной области рынка «с нуля», будет аналогична уже рассмотренному случаю реорганизации торгового предприятия с той лишь разницей, что внедрение интернет-технологий производится в структуру предприятия не первым шагом, а либо одновременно, либо перед автоматизацией информационных потоков технологического процесса будущей интернет-компании (таб. 5).
Рекомендации менеджменту ООО «ПромТек-М» по проекту внедрения интернет-технологий в направление торговли ароматизаторами воздуха MEGAMIST
Согласно проведенным расчетам по предлагаемой методике, при реализации установленных фиксированных условий внешней и внутренней среды влияния разработаны ряд рекомендаций менеджменту ООО «ПромТек-М» по проекту внедрения интернет-технологий в направление торговли ароматизаторами воздуха MegaMist (см. Приложение №20).
1. На основе результатов оценки текущего состояния направления торговли автоматическими ароматизаторами ООО «ПромТек-М», можно утверждать, что компания «ПромТек-М» накопила достаточный опыт в торговле по рассматриваемому направлению.
У компании имеется в наличии достаточно развитая логистическая структура, удовлетворяющая текущие потребности технологического процесса компании. Предприятию потребуется произвести ряд изменений во внутренней логистике и технологическом процессе.
2. Оценка текущего состояния транспортно-складской системы ООО «ПромТек-М» и направления проекта интернет-торговли автоматическими ароматизаторами воздуха MegaMist показала, что:
1) При переходе на интернет-торговлю компании необходимо произвести коррекцию технологического процесса, вводя операции, связанные с обменом информацией с покупателем через интернет, комплектования заказов в режиме реального времени, организацией срочной доставки заказов и удобного для покупателя вида оплаты заказа.
2) Анализ склада компании показал, что:
- Данное складское помещение по всем характеристикам подходит для размещения в одном из его секторов товаров направления интернет-торговли автоматическими ароматизаторами, не требует глобальных изменений в системе складского оборудования, географического расположения, климатических условий хранения.
- Полезные площади складирования помещения используются с высокой эффективностью благодаря установке тщательно разработанной системе стеллажей, конструкция которых рассчитана на максимальное количество грузомест, возможное в данном помещении.
- Техническое оснащение склада на данный момент можно оценить как высокое и достаточное для интенсивности проводимых складских операций, производительность этих работ также находится на достаточно высоком уровне.
- Существующая система размещения товара в складском помещении предусматривает разграничение складской площади на ячейки складирования, однако, процесс размещения товара на площади складирования принимает стихийный характер ввиду отсутствия принятой централизованно определенной. Возможности доступа к складируемому товару в любой точке склада оцениваются как высокие.
Данная система также практически не учитывает и не облегчает поиск товара по принципу наименования. Требуется разработка единой адресной системы хранения товара, системы размещения товара на складе и системы поиска товара.
3. Анализ показателей логистики направления торговли автоматическими ароматизаторами ООО «ПромТек-М» с апреля 2001 г. по апрель 2002 г. показал, что (см. Приложение №11):
1) Наличие товара на складе не превышало 880 ароматизаторов Мини-Плюс и 5500 баллонов с ароматом MegaMist.
2) Продолжительность оборота склада за истекший период составляла временной отрезок больше 20 месяцев по ароматизаторам Мини-Плюс и 15 месяцев по баллонам с ароматом MegaMist, что обусловлено размером страхового запаса на складе в связи с отсутствием соответствующей информации об объемах спроса будущих периодов в течение года запуска направления торговли.
3) Оборачиваемость склада, как величина, обратная продолжительности оборота склада, в соответствии с этим, равна меньше 0,15 раз в месяц за весь рассматриваемый период по обоим сортам товаров.
4) По значениям показателя готовности склада к поставке можно сделать вывод высоких способностях фирмы удовлетворять клиента, предугадывая его потребности. Динамика этого показателя к снижению в первые месяцы работы фирмы обусловлена резким увеличением спроса в начальном периоде. В более поздние сроки темп увеличения спроса резко падает, а вместе с ним падает темп снижения показателя готовности к поставке.
5) Динамика квоты ошибок имеет точки спада и точки подъема, но в последние месяцы рассматриваемого периода установилась тенденция к снижению значений этого показателя.
6) Показатель доли затрат на логистику достаточно стабилен в своей динамике, его значение равное не более 13% считается достаточным с точки зрения оптимального управления.
